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OM 3858COFFRET CALAGE BMW/ROVER/OPEL DIESEL A CHAINETIMING TOOLS BMW/ROVER/OPEL DIESEL WITH CHAIN DRIVEclas.com

OM 3858COFFRET CALAGE BMW/ROVER/OPEL DIESEL A CHAINEINTRODUCTIONOutils d’alignement de l’arbre à cames et de positionnement du volant moteur pour BMW, Land Rover, Rover/MGet Vauxhall/Opel.Outil de calage distribution BMW/Mini N47/N57 pour moteurs à transmission par chaîne diesel 1.6, 2.0 et3.0.Ce coffret inclut une plaque de réglage de l’arbre à cames, une pige de positionnement volant moteur et un outild’entraînement de vilebrequin.Il inclut également un outil d’immobilisation du pignon de la pompe HP nécessaire lors du démontage/remplacementde la pompe.COMPOSITIONKJLDAGHBFECI

OM 3858PièceABCDCOFFRET CALAGE BMW/ROVER/OPEL DIESEL A CHAINEDescriptionOutil d’alignement de l’arbreà camesFixation de l’outild’alignement de l’arbre àcamesPiges de tension galettendeurGoupille de calage duvolant moteurPièce d’origineLand Rover,Rover/MGPièce d’origineVauxhall, Opel11 6 32112 173KM-626711 6 32212 174KM-626711 3 34012 172KM-82311 2 30012 108, 12171KM-813Pièce d’origineBMWEExtracteur pompes injection13 5 190FExtracteur pompes injection13 5 191GArbre de pompe d'injection13 5 192HIJKLGoupille de calage duvolant moteur (ø8/8.2mm)Pige de positionnementvolant moteurOutil d'entraînement devilebrequinPlaque de réglage de l’arbreà camesOutil d’immobilisation dupignon de la pompe HPPièce d’origineBMW/Mini11 5 il d’alignement de l’arbre à cames, fixation de l’outil d’alignement de l’arbre à cames, piges de tension galettendeur et goupille de calage du volant moteur.Ce kit permet de procéder au bon réglage de la distribution du moteur BMW M47 2.0 16 lors de sa révision.Modèle :BMW : 118d (E87) (04-07), 120d (E87) (04-07), 318d/td Compact E46 (01-05), 318d/td E90/91 (05-08),320d/td Compact E46 (98-05), 320d/cd E90/91 (05-08), 325d E90/91/92/93 (02-10),330d/cd E46/90/91/92/93 (99-07), 335d E90/91/92 (06-11), 520d E39/60/61 (00-09), 525d/xd E39/60/61 (00-10), 530d/xd E46/60/61 (98-10), 535d E60/61 (04-10), 635d E63/64 (07-11),730d/ld E38/65/66 (98-08), X3 2.0d E83 (04-07), X3 3.0d/sd E83 (03-10), X5 3.0d E53/E70 (00-10),X6 3.0d E71/72 (08-10), X6 3.5d E71/72 (08-10)Land Rover : Freelander TD4 (00-06), Range Rover TD6 (02-06), Rover MG-ZT/T (01-05), Rover 75 CDT/CDTi(99-05)Vauxhall/Opel : Omega-B (01-03)

OM 3858COFFRET CALAGE BMW/ROVER/OPEL DIESEL A CHAINEKit de réglage/d’immobilisation du moteur diesel - BMW/MINI N47/N57 1.6, 2.0, 3.0 - Transmission parchaîneBMW : 116d E81/82/87/88 (08-12), 118d E81/82/87/88 (07-14), 120d E81/82/87/88 (07-14),123d E81/82/87/88 (07-14), 316d E90/91/92/93 (09-12), 318d E90/91/92/93 (07-12), 320dE90/91/92/93 (07-12), 325d E90/91/92/93 (10-14), 330d/xd E90/91/92/93 (08-14), 520dE60/61 (07-10), 525d F10/11 (10-12), 530d F10/11 (10-13), 530dGT F07 (09-12), 535d F10/11(10-12). 535dGT F07 (10-12), 730d/Ld F01/02/04 (08-12), 740d F01/02/04 (09-12), 740d xDriveF01/02/04 (09-12), X1 sDrive 18d E84 (09-12), X1 sDrive 20d E84 (09-12), X1 xDrive 18d E84 (09-14), X1xDrive 20d E84 (09-12), X1 xDrive 23d E84 (09-12), X3 2.0d E83 (07-10), X3 xDrive 18d E83 (08-10), X3xDrive 30d E83 (11-12), X5 3.0d E70 (10-12), X5 xDrive 40d E70 (10-13), X6 xDrive 30d E71/72 (10-14),X6 xDrive 40d E71/72 (10-14)Mini : Clubman (10-14), Clubvan (12-14), Countryman (10-14), Mini (10-14), Paceman (13-14), Roadster (1214)Code moteur :BMW : M47, M47T2, M57, M57TU, M57T2Land Rover : 204D3/TD4, 306D1/TD6Rover/MG : M47RVauxhall/Opel : Y25DTPige de positionnement volant moteur, outil d’entraînement de vilebrequin, plaque de réglage de l’arbre à cameset outil d’immobilisation du pignon de la pompe HPN47/N47S : C16K1, C16U1, C20K1, C20U1, D20A, D20B, D20O0, D20T0, D20U0N57 : D30O0, D30O1, D30T0, D30U0MODE D’EMPLOI1. Outil de positionnement arbre à camesCet outil est monté tour à tour sur l’entrée et la sortie de l’arbre à cames. Les surfacesextérieures de l’outil doivent être en contact avec la culasse comme indiqué par lesflèches, après avoir étéinstallées sur les méplats de l’arbre à cames. (Fig.1)Le réglage de la distribution est nécessaire s’il est impossible d’obtenir une bonneinstallation et un bon contact.2. Fixation B - Plaque de blocage arbre à camesCes outils servent à ajuster la distribution si nécessaire. Les arbres à cames sont tournés dans la bonne position dedistribution une fois que les fixations du pignon ont été desserrées. (Fig.2)L’arbre à cames est maintenu à l’aide d’une clé plate sur l’hexagone. Les pignons doivent pouvoir tourner librementmais ne doivent pas basculer.La fixation de la plaque de blocage de l’arbre à cames est installée en premier à l’aidedes vis de montage fournies.La plaque de fixation est ensuite installée sur l’arbre à cames et la position de l’arbreà cames est ajustée jusqu’à ce que tous les points de contacts soient en appui. Cetteposition est ensuite maintenue en fermant le loquet supérieur de la fixation sur la plaquede blocage pour immobiliser l’ensemble. Maintenez également la position de l’arbre àcames à l’aide d’une clé plate pendant que vous resserrez le pignon.

OM 3858COFFRET CALAGE BMW/ROVER/OPEL DIESEL A CHAINE3. Piges de blocage galet tendeur (2)Avant le démontage des arbres à cames, des pignons et de la chaîne dedistribution, le tendeur est comprimé en faisant tourner lentement l’arbre à camesd’échappement dans le sens inverse des aiguilles d’une montre à l’aide d’uneclé plate. Le tendeur doit être immobilisé à l’aide des piges de blocage. Lesdeux piges doivent être utilisées si le tendeur doit être démonté. (Fig.3)Il est conseillé d’immobiliser le tendeur avec les piges avant de le démonter. Eneffet, une force considérable a dû être exercée pour le comprimer4. Axe de réglage du PMH de l’arbre à camesCet outil peut être utilisé sur tous les moteurs. Il s’insère dans le logement du volant moteur et dans le trou de positiondu système de distribution du volant moteur une fois que l’arbre à cames a été mis en position PMH (Point morthaut) sur le cylindre No.1. (Fig.4)Remarque : vérifiez toute présence de corrosion sur le bloc-moteur en acier. Elle estgénéralement localisée sur le moteur à 4 cylindres en ligne. Nettoyez toute trace decorrosion car elle risque d’empêcher la bonne installation de l’axe de réglage.Kit de réglage/d’immobilisation du moteur diesel - BMW/MINI N47/N57 1.6, 2.0,3.0 - Transmission par chaîneVérification du système de distributionPour vérifier que la distribution du moteur est correcte, la pige de positionnement volant moteur doit être utiliséepour bloquer l’arbre à cames au PMH du cylindre No.1 et la plaque de réglage de l’arbre à cames doit êtreinstallée sur l’échappement de l’arbre à cames pour vérifier que l’arbre à cames est correctement positionné. Il seranécessaire d’utiliser l’outil d’entraînement de vilebrequin livré avec le kit pour faire tourner le moteur et insérer toutela pige de positionnement volant moteur.5. Pige de positionnement volant moteurUn bouchon de fermeture se trouve dans le trou d’accès dans lequel la pige de positionnementvolant moteur est insérée. Retirez le bouchon et insérez partiellement la pige dans le troud’accès pour localiser l’orifice de distribution du volant moteur lorsque l’arbre à cames seramis en position PMH. (Fig.5)6. Outil d’entraînement de vilebrequin6-1 Le moteur peut uniquement être tourné jusqu’à la poulie du vilebrequin.Installez (B) sur les têtes des 4 boulons de fixation de la poulie et utilisez une clé à cliquet surle carré d’entraînement fourni pour faire tourner l’arbre à cames/moteur. (Fig.6)IMPORTANT : le moteur doit uniquement être tourné dans le sens normal de rotation du moteur.Il ne DOIT EN AUCUN CAS être tourné dans l’autre sens.6-2 Tournez lentement le moteur en position PMH sur le cylindreNo.1 et insérez toute la pige de positionnement volant moteur pourlocaliser l’orifice de distribution du volant moteur.6-3 La position PMH correcte est obtenue lorsque les bossages de came du cylindreNo.1 sont légèrement orientés vers le haut, en angle et vers la gauche lorsque vous lesregardez depuis l’arrière des engrenages de l’arbre à cames. (Fig.7)

OM 3858COFFRET CALAGE BMW/ROVER/OPEL DIESEL A CHAINERemarque : il doit également être possible de lire les numéros de pièce sur la partiesupérieure des arbres à cames.6-4 Les marques de distribution sur les engrenages d’arbre à cames doivent être alignés.(Fig.8)7. Plaque de réglage de l’arbre à cames7-1 La plaque de réglage de l’arbre à cames est installée sur les "méplats" de l’arbre àcames d’échappement.Pour une distribution de l’arbre à cames correcte, (K) doit être en contact avec, et affleureravec les deux côtés de la surface de la culasse sans aucun espace. (Fig.9) Si les repèresde distribution des engrenages ne sont pas alignés ou si la plaque de réglage de l’arbreà cames n’affleure pas avec la culasse sans aucun espace, il sera nécessaire d’ajuster ladistribution.Réglage de la distribution7-2 Pour régler la distribution, il est nécessaire de démonter l’arbre à cames d’échappement.Verrouillez le vilebrequin sur le PMH sur le cylindre No.1 à l’aide de (I) afin d’immobiliser le volant moteur (plus derenseignements à la section "Vérification de la distribution"). Assurez-vous que les bossages de came du cylindreNo.1 sont légèrement orientés vers le haut, en angle et vers la gauche lorsque vous les regardez depuis l’arrièredes engrenages de l’arbre à cames. Assurez-vous également qu’il est possible de lire les numéros de pièce sur lapartie supérieure des arbres à cames.Desserrez les boulons des chapeaux de palier (A1 à A5) en partant de l’extérieur versl’intérieur et placez toutes les pièces sur un plateau propre en vous assurant que leurordre de remontage soit clairement identifiable. Desserrez le tendeur de la chaîne etretirez l’arbre à cames d’échappement en le tirant vers le haut.7-3 Retirez les boulons du pignon de l’arbre à cames et détachez le pignon et lachaîne. (Fig.10)7-4 Positionnez l’arbre à cames d’admission/engrenage comme indiqué en faisant bienattention à la manière dont est installé le basculeur excentrique.Installez l’arbre à cames d’échappement/engrenage en vous assurant que les repères dedistribution des engrenages sont correctement alignés. (Fig.11)7-5 Montez tous les chapeaux de palier en vous assurant qu’ils sont retournés dans laposition adéquate et dans le bon sens (enduisez les surfaces d’appui d’huile-moteur pendantl’installation). Serrez ensuite les boulons en partant de l’intérieur vers l’extérieur.7-6 Placez le pignon de l’arbre à cames et la chaîne de distribution sur l’arbre à cames d’admission et vissez les3 boulons de fixation en vous assurant qu’ils sont bien logés au centre des fentes allongées. Serrez les boulons aucouple de 10Nm.7-7 Desserrez les 3 boulons de fixation d’environ 1/4 de tour pour permettre au pignon de tourner, sans basculer,pendant le réglage de la tension de la chaîne.Installez le tendeur de chaîne.