Cedam - Manuale Di Diritto Della Navigazione E Dei .
INDICE SOMMARIOCapitolo IDIRITTO DELLA NAVIGAZIONE E DEI TRASPORTI:STRUTTURE ED AMBITO NORMATIVOSezione IL’evoluzione della disciplina della navigazione e deitrasporti ed il ruolo del diritto uniforme1. Navigazione, trasporti e globalizzazione – consuetudine e dirittouniforme. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2. Le esigenze di adeguamento della disciplina alla realtà dei traffici. .3. L’accesso ai traffici. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3.1. Traffici marittimi ed aerei di cabotaggio (nazionale e comunitario) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3.2. Traffici internazionali. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3.3. Il problema infrastrutturale. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72728Sezione IIOrganizzazioni internazionali coinvolte nell’unificazionedel diritto dei trasporti4.5.6.7.OTIF. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .UNIDROIT. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Agenzie Specializzate delle Nazioni Unite. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Il ruolo delle organizzazioni di integrazione regionale – l’Unioneeuropea. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8. Il ruolo propulsivo dell’Unione Europea. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8.1. Adozione e ratifica del diritto uniforme. . . . . . . . . . . . . . . . .8.2. I tre «pacchetti» comunitari sulla sicurezza marittima. . . . . . Wolters Kluwer Italia194061 Settima Bozza FM.indd 714/01/16 3:58 pm
VIII indice sommario8.3. Ausili alla navigazione. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9. La cooperazione regionale di settore. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ag.»»373840Pag.»»»»4144454748Sezione IIIOrganizzazioni strumentali per la prestazione diservizi ed attività10. Attività e servizi in campo marittimo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10.1. Autorità internazionale per i fondi marini. . . . . . . . . . . . . . .10.2. Fondi risarcitori. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10.3. Agenzia europea per la sicurezza marittima. . . . . . . . . . . . .10.4. Organizzazioni per il PSC. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10.5. INMARSAT. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11. Attività e servizi in campo aeronautico. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11.1. Assistenza al volo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11.2. Safety. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Sezione IVORGANIZZAZIONI NON GOVERNATIVE12. Le organizzazioni non governative di esperti. . . . . . . . . . . . . . . . .13. Le organizzazioni imprenditoriali di settore. . . . . . . . . . . . . . . . . .14. Le organizzazioni sindacali. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Sezione VLE STRUTTURE NAZIONALI15.16.17.18.19.L’Autorità di regolazione dei trasporti. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .L’organizzazione ministeriale. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Il Corpo delle Capitanerie di porto. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .L’Ente nazionale per l’aviazione civile. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .L’Autorità consolare. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Wolters Kluwer Italia194061 Settima Bozza FM.indd 814/01/16 3:58 pm
IXindice sommarioCapitolo IILA DISCIPLINA DELLA NAVIGAZIONE E DEITRASPORTISezione ILa definizione dell’ambito di applicazione1. Il codice della navigazione e l’unitarietà del diritto della navigazionee dei trasporti. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2. Il veicolo, l’esercizio ed il suo rilievo nella definizione dell’ambitodi applicazione del diritto della navigazione e dei trasporti. . . . . .2.1. L’esercizio (rinvio). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2.2. Il veicolo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2.3. La nave e l’aeromobile. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2.4. La nave e l’aeromobile come res compositae. . . . . . . . . . . . . .2.5. La nave e l’aeromobile come beni mobili registrati. . . . . . . .3. Navigazione militare. Navi ed aeromobili di Stato. . . . . . . . . . . . .4. L’impiego dei veicoli spaziali. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . �»»7174767984»»»»»8687878889»90Sezione IILe fonti del diritto della navigazione5. La struttura del codice della navigazione ed il sistema dellefonti. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6. Competenze legislative regionali in materia di navigazione e ditrasporti. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7. Il ruolo degli artt. 1680 e 1885 cod. civ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8. Il rinvio nel codice della navigazione agli altri codici. . . . . . . . . . .9. Le convenzioni di diritto uniforme. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10. I problemi di giurisdizione ed il forum shopping. . . . . . . . . . . . . . .11. I procedimenti semplificati di revisione nei testi di diritto uniforme. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12. Il recepimento della normativa tecnica. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13. Revisione della disciplina tecnica della navigazione marittima. . . .14. Il recepimento degli Allegati della Convenzione di Chicago. . . . .15. Interpretazione del diritto uniforme. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .16. L’interpretazione dei modelli contrattuali adottati dalla prassimercantile. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Wolters Kluwer Italia194061 Settima Bozza FM.indd 914/01/16 3:58 pm
X indice sommario17. I vincoli costituzionali alla differenziazione delle discipline neldiritto speciale. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .18. Il «paradosso del codice della navigazione». La necessità diuna revisione del testo del 1942 e la sua attuazione per la parteaeronautica. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .19. La specialità nella specialità: diporto nautico e volo da diporto osportivo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Pag.91»93»97Capitolo IIILA SICUREZZA1. La sicurezza della navigazione e dei trasporti: ambito della problematica. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2. Il ruolo dell’informazione ai fini della sicurezza. . . . . . . . . . . . . . .3. L’individuazione della cause dei sinistri come fattore di sicurezza. . .4. La sostenibilità ambientale di navigazione e trasporti. . . . . . . . . . .Pag. 99» 110» 113» 115Capitolo IVLA LIBERTÀ DI NAVIGAZIONE E I SUOIPRESUPPOSTISezione ISpazi rilevanti per la navigazione per acqua1. Alto mare e spazi assoggettati alla giurisdizione dello Statocostiero. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2. L’«area». . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3. La libertà di navigazione ed il diritto di passaggio inoffensivo. . . .Pag. 125» 130» 131Sezione IIGli spazi rilevanti per la navigazione aerea4. L’affermazione del principio della sovranità statale sullo spazioaereo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5. Le libertà dell’aria. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6. I limiti verticali dello spazio aereo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Pag. 136» 138» 140 Wolters Kluwer Italia194061 Settima Bozza FM.indd 1014/01/16 3:58 pm
XIindice sommarioSezione IIILa nazionalità delle navi e degli aeromobili7. Il concetto di «nazionalità» di nave ed aeromobile. . . . . . . . . . . . .8. Iscrizione nei registri. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9. Documenti che attestano la nazionalità della nave e dell’aeromobile. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10. Riserva di traffici a navi ed aeromobili di una determinata nazionalità. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11. I registri internazionali. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12. Giurisdizione dello Stato della bandiera, giurisdizione dello Statoportuale e giurisdizione dello Stato costiero. . . . . . . . . . . . . . . . . .13. La giurisdizione dello Stato di scalo nella navigazione aerea. . . . .14. La nazionalità della nave e dell’aeromobile come criterio dicollegamento, in rapporto alle altre regole di diritto internazionaleprivato. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .15. Competenza giurisdizionale. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Pag. 141» »161166168171172174Pag.»»»181185187189Capitolo VL’IMPRESA DI NAVIGAZIONESezione IL’armatore e l’esercente1. Le nozioni di armatore di nave e di esercente di aeromobile nelcodice della navigazione. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2. Il rilievo dell’esercizio del veicolo nel diritto della navigazione. . .3. Esercizio della nave e dell’aeromobile ed impresa di navigazione. .4. Impresa di navigazione ed impresa di trasporto. . . . . . . . . . . . . . .5. Le dichiarazioni di armatore e di esercente. . . . . . . . . . . . . . . . . . .6. La comproprietà della nave e la società di armamento. . . . . . . . . .Sezione IILa responsabilità di armatore ed esercenteed i regimi di limitazione7.8.9.10.Responsabilità dell’armatore e dell’esercente. . . . . . . . . . . . . . . . .La limitazione dei crediti marittimi. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .La limitazione dei crediti marittimi nel diritto uniforme. . . . . . . .La limitazione armatoriale nel codice della navigazione. . . . . . . . . Wolters Kluwer Italia194061 Settima Bozza FM.indd 1114/01/16 3:58 pm
XII indice sommario11. Limitazione nella nautica da diporto. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12. La Convenzione di Londra sulla limitazione dei crediti marittimi(LLMC). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13. Il regime di limitazione del d. lgs. 28 giugno 2012, n. 111. . . . . . .Pag. �»»214216217219Pag.»»»220222227227Capitolo VIGLI AUSILIARI A BORDO DELL’IMPRESA DINAVIGAZIONESezione IIl comandante1.2.3.4.5.6.Il ruolo del comandante. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .La preminenza del ruolo del comandante. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Doveri del comandante rispetto alla sicurezza della navigazione. .Ruolo del comandante nell’impresa di navigazione. . . . . . . . . . . .Il fondamento del ruolo del comandante. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Lo skipper. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Sezione IIL’equipaggio7.8.9.10.La nozione di «equipaggio». . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .L’equipaggio delle unità da diporto. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Requisiti di nazionalità. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Capacità linguistiche dell’equipaggio. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Sezione IIIIl rapporto di lavoro a bordo11.12.13.14.Requisiti e perfezionamento del rapporto. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Deroghe rispetto al diritto comune. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .La stabilità del lavoro nautico. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Il diritto di sciopero. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Wolters Kluwer Italia194061 Settima Bozza FM.indd 1214/01/16 3:58 pm
XIIIindice sommarioCapitolo VIIRESPONSABILITÀ EXTRACONTRATTUALE NEL DIRITTO DELLANAVIGAZIONE E DEI TRASPORTI1. Il diritto della navigazione e dei trasporti come campo di provadelle teoria sulla responsabilità civile. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Pag. 231Sezione ILa responsabilità per i danni a terzi in superficie2. La responsabilità per i danni a terzi in superficie nel codice dellanavigazione e nella Convenzione di Roma del 1952. . . . . . . . . . . .3. Limiti risarcitori nel diritto interno. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Pag. 235» 239Sezione IILa responsabilità nel trasporto marittimo di idrocarburi e disostanze pericolose e nocive nel diritto uniforme4.5.6.7.8.Le ragioni di una disciplina ad hoc. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Gli strumenti di diritto uniforme. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Il regime di responsabilità. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .La limitazione. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .L’obbligo del proprietario della nave di procedere alla coperturaassicurativa della propria responsabilità. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9. Le tipologie di danni risarcibili. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10. L’istituzione di un fondo internazionale di indennizzo integrativo. .Pag.»»»240242244247»»»248250253Sezione IIIAltre imputazioni extracontrattuali della responsabilità11. La responsabilità per urto. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12. Responsabilità extracontrattuale nella nautica da diporto. . . . . . .13. Responsabilità dei gestori dell’assistenza al volo. . . . . . . . . . . . . . .Pag. 255» 258» 259 Wolters Kluwer Italia194061 Settima Bozza FM.indd 1314/01/16 3:58 pm
XIV indice sommarioCapitolo VIIII CONTRATTI DI UTILIZZAZIONE DELLA NAVE EDELL’AEROMOBILE1. Ambito della trattazione. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2. Carattere empirico del raggruppamento dei «contratti di utilizzazione». . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3. Altri contratti di utilizzazione nominati od individuati dall’autonomianegoziale. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4. Gli schemi contrattuali del diritto marittimo inglese. . . . . . . . . . .5. Rilievo economico dei contratti di utilizzazione. . . . . . . . . . . . . . .6. I contratti di utilizzazione delle unità da diporto. . . . . . . . . . . . . .Pag. 261»262»»»»263267269270Capitolo IXIL CONTRATTO DI LOCAZIONE DI NAVE EAEROMOBILE1. La nozione. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2. Formulari per la conclusione dei contratti di locazione. . . . . . . . .3. Locazione a scafo nudo e locazione di nave armata ed equipaggiata.La locazione di unità da diporto con skipper. . . . . . . . . . . . . . . . . .4. La forma del contratto di locazione. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5. Pubblicità della locazione. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6. Obbligazioni delle parti. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7. Il ritardo nella riconsegna. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8. Prescrizione. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Pag. 275» 293294297298299»»»»300303304305Capitolo XIL NOLEGGIO DI NAVE E AEROMOBILE1.2.3.4.5.6.7.La nozione legislativa. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Formulari di «time charter» e «voyage charter». . . . . . . . . . . . . . . .Il noleggio nel sistema dei contratti di utilizzazione. . . . . . . . . . . .Conseguenze della qualificazione del contratto. . . . . . . . . . . . . . .Forma del contratto di noleggio. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Le obbligazioni del noleggiante. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .La posizione del comandante e dell’equipaggio e la responsabilitàdel noleggiante. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8. Il cancello. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9. Le obbligazioni gravanti sul noleggiatore e la sua responsabilità. .10. La garanzia per il nolo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Wolters Kluwer Italia194061 Settima Bozza FM.indd 1414/01/16 3:58 pm
XVindice sommario11. Il subnoleggio. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12. La prescrizione dei diritti derivanti dal contratto di noleggio. . . .Pag. 306» 307Capitolo XIIL CONTRATTO DI TRASPORTO IN GENERALESezione ILe disposizioni generali del codice civile sul trasporto1.2.3.4.5.6.7.8.9.Le ragioni della trattazione del trasporto nel codice civile. . . . . . .Il trasferimento da un luogo ad un altro. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Trasporti multimodali e trasporti sovrapposti [rinvio]. . . . . . . . . .Trasporto oneroso, trasporto gratuito e trasporto amichevole. . . .Conclusione del contratto. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Esecuzione della prestazione di trasporto. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Il trasporto pubblico di linea. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Le condizioni di trasporto. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Prescrizione. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . �»»344345346347Sezione IIIl trasporto di persone10.11.12.13.14.15.16.17.18.Premessa. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Trasporto e contratto di viaggio. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Documentazione del contratto. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Esecuzione del contratto: obbligazioni del passeggero. . . . . . . . . .Obbligazioni del vettore. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Responsabilità per ritardo o inadempimento. . . . . . . . . . . . . . . . .Responsabilità per i sinistri al passeggero. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Responsabilità per il bagaglio. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Responsabilità a titolo extracontrattuale nel trasporto di persone. .Sezione IIIIl trasporto di cose nel codice civile19.20.21.22.Il trasporto di cose come contratto a favore di terzo. . . . . . . . . . .La legittimazione ad agire contro il vettore. . . . . . . . . . . . . . . . . . .Il diritto di contrordine. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Obblighi del vettore. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Wolters Kluwer Italia194061 Settima Bozza FM.indd 1514/01/16 3:58 pm
XVI indice sommario23.24.25.26.27.28.29.30.La riscossione di crediti ed assegni. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Pagamento del nolo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Obblighi di cooperazione del mittente. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .La responsabilità del vettore. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Quantificazione del danno. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Il limite risarcitorio. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Responsabilità a titolo extracontrattuale nel trasporto di cose. . . .Trasporto con pluralità di vettori. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . o XIILA DISCIPLINA DEI TRASPORTI FERROVIARI1. Trasporti nazionali. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2. L’intervento del legislatore comunitario. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3. La responsabilità del vettore ferroviario. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Pag. 361» 364» 367Capitolo XIIITRASPORTO INTERNAZIONALE DI COSE SU STRADA1.2.3.4.5.6.La Convenzione di Ginevra del 1956: ambito di applicazione. . . .Caratteristiche e funzione della lettera di vettura. . . . . . . . . . . . . .Modalità di esecuzione del trasporto. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Responsabilità del vettore. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Contenuto dell’obbligo risarcitorio a carico del vettore. . . . . . . . .Prescrizione. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Pag.»»»»»371373374375378380Capitolo XIVIL TRASPORTO MARITTIMO DI PERSONE1. Le fonti. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2. Forma del contratto ed obblighi delle parti. . . . . . . . . . . . . . . . . . .3. Impedimenti e ritardo della partenza secondo le norme dettate dalcodice della navigazione. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4. Responsabilità del vettore per inadempimento e per danni allepersone nel contesto del codice della navigazione. . . . . . . . . . . . .5. Il trasporto del bagaglio. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6. Derogabilità della disciplina, trasporto gratuito ed amichevole. . .7. Il regime di responsabilità previsto dalla Convenzione di Atenedel 1974, come modificata dal Protocollo di Londra del 2002. . . .Pag. 381» 388»391»»»392395395»396 Wolters Kluwer Italia194061 Settima Bozza FM.indd 1614/01/16 3:58 pm
XVIIindice sommario8. Le integrazioni della tutela del passeggero nel regolamento (CE)n. 392/2009. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9. Termine per l’esercizio dell’azione. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10. La tutela del passeggero marittimo in caso di cancellazione oritardo della partenza della nave secondo le norme introdotte dalregolamento (UE) n. 1177/2010. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11. La tutela dei passeggeri «con disabilità» o «a mobilità ridotta». . .Pag. 402» 403»»404407Capitolo XVIL CONTRATTO DI TRASPORTO MARITTIMO DI COSESezione II diritti e gli obblighi delle parti nel contratto ditrasporto marittimo di cose1. Le fonti nel diritto interno ed internazionale. Il ruolo dello iusmercatorum. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2. Sottotipi. Il contratto di trasporto di carico totale o parziale e ilcontratto di trasporto di cose determinate. . . . . . . . . . . . . . . . . . .3. Forma del contratto. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4. Obbligazioni del vettore. Rinvio. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5. Obbligazioni del caricatore. Il pagamento del nolo. . . . . . . . . . . .6. (segue) Obblighi del caricatore prima della partenza. Caricazionedi merci pericolose. Responsabilità del caricatore. . . . . . . . . . . . . .7. Recesso del caricatore. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8. Impedimenti e interruzione del viaggio. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9. La disciplina specifica del trasporto di carico totale o parziale.Le spese e i rischi relativi alla caricazione e alla scaricazione dellemerci. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10. (segue) Le stallie e le controstallie. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11. (segue) Gli impedimenti alla riconsegna del carico. . . . . . . . . . . . .12. La disciplina specifica del trasporto di cose determinate. . . . . . . .Pag. 27430431Sezione IILa responsabilità del vettore marittimo di cose13. Evoluzione storica del regime. Fonti: la Convenzione di Bruxellesdel 25 agosto 1924 e le prospettive del suo superamento. . . . . . . .14. L’ambito di applicazione della disciplina uniforme. . . . . . . . . . . . .Pag. 433» 436 Wolters Kluwer Italia194061 Settima Bozza FM.indd 1714/01/16 3:58 pm
XVIII indice sommario15. La nozione di vettore marittimo ed i problemi connessi alla suaindividuazione. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .16. Il regime della responsabilità del vettore marittimo di cose nellaConvenzione di Bruxelles del 1924. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .17. (segue) La colpa nautica. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .18. (segue) I pericoli di mare. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .19. (segue) Il vizio proprio della merce. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .20. La responsabilità del vettore per la c.d. innavigabilità della nave. .21. Cenni su taluni ulteriori elementi innovativi delle Regole diAmburgo del 1978 e delle Regole di Rotterdam del 2009. . . . . . .22. La limitazione della responsabilità vettoriale e la decadenza delvettore dal beneficio. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .23. Estinzione dell’azione di responsabilità degli interessati al cariconei confronti del vettore marittimo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Pag. �»455456458461Capitolo XVITRASPORTO AEREOSezione IFonti normative1.2.3.4.Premessa. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Diritto uniforme. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Diritto UE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Diritto interno. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Sezione IILa Convenzione di Varsavia5. Contenuto normativo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6. La responsabilità per i danni al passeggero. . . . . . . . . . . . . . . . . . .7. La responsabilità per merci e bagagli. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Pag. 463» 464» 465Sezione IIILa crisi del Sistema di Varsavia8. La reazione ai limiti troppo esigui. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9. L’intervento della Corte costituzionale italiana. . . . . . . . . . . . . . . .10. Il regolamento (CE) n. 2027/97 del Consiglio del 9 ottobre 1997. .Pag. 466» 467» 469 Wolters Kluwer Italia194061 Settima Bozza FM.indd 1814/01/16 3:58 pm
XIXindice sommarioSezione IVLa Convenzione di Montreal del 199911. Le ragioni che hanno condotto all’adozione di una nuova convenzione (piuttosto che di un nuovo protocollo di emendamento). . .12. Il regime di responsabilità per i danni alle persone. . . . . . . . . . . . .13. Le anticipazioni per i danni ai passeggeri. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14. L’assicurazione obbligatoria. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .15. Il danno al bagaglio. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .16. La responsabilità per il trasporto di merci. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .17. Il preteso principio di esclusività dell’azione. . . . . . . . . . . . . . . . . .18. La documentazione del trasporto. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .19. La competenza giurisdizionale e la questione della «quinta giurisdizione». . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .20. Il termine per l’esercizio dell’azione. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21. Negato imbarco, cancellazione e sovraprenotazione. . . . . . . . . . . .22. La più recente giurisprudenza sul regolamento 261/2004/CE. . . �487490491495Capitolo XVIITRASPORTO MULTIMODALE1.2.3.4.I trasporti a percorso misto. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Il trasporto «sovrapposto». . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .La nozione di «trasporto multimodale». . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .La disciplina della Convenzione di Ginevra del 1980 e gli altri tentativi di adozione di un regime legale del trasporto multimodale. .5. Regole negoziali. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Pag. 499» 501» 502»»505508Capitolo XVIIILA DOCUMENTAZIONE DEL TRASPORTO DI MERCISezione IPremessa1. Le funzioni. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2. Tipologia. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Pag. 509» 510 Wolters Kluwer Italia194061 Settima Bozza FM.indd 1914/01/16 3:58 pm
XX indice sommarioSezione IIPrincipi comuni3.4.5.6.7.L’emissione del documento del trasporto. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Il contenuto del documento del trasporto. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .La circolazione del documento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Titoli del trasporto negoziabili e non negoziabili. . . . . . . . . . . . . .Incidenza dell’emissione del documento sul diritto di contrordinee sulla struttura del contratto di trasporto. . . . . . . . . .
RESPONSABILITÀ EXTRACONTRATTUALE NEL DIRITTO DELLA NAVIGAZIONE E DEI TRASPORTI 1. Il diritto della navigazione e dei trasporti come campo di prova delle teoria sulla responsabilità civile. . Pag. 231 Sezione
Diritto civile e commerciale / Francesco Galgano. - Padova : CEDAM 7 DIRITTO 26-2 Diritto civile / Alfredo Galasso, Giuseppa Palmeri ; con eBook ipertestuale. - Bologna : Zanichelli, 2013 2 DIRITTO 28-1 Diritto privato / Francesco Galgano. - 6. ed. - Padova : CEDAM, 1990 1 DIRITTO 28-2
diretti da Francesco Galgano Indici generali 1985-2009 CEDAM - PADOVA. Contratto e impresa / Europa a cura di F. Galgano e M. Bin Indici generali 1996-2009 . Diritto internazionale privato Diritto processuale Diritto pubblico Diritto soggettivo Diritto tributario Disegno industriale Distribuzione Distribuzione esclusiva
Diritto e giustizia L'equità Classificazione 1.5.1 I criteri 1.5.2 Diritto positivo e diritto naturale 1.5.3 Diritto pubblico e diritto privato Fonti Classificazione L'ordine gerarchico delle fonti 2.2.1 Concetto 2.2.2 il rapporto odierno tra le diverse fonti La Costituzione La Costituzione e il diritto privato Diritto comunitario 2.5.1 2.5.2
1. Diritto e norma giuridica 3 2. L'ordinamento giuridico 7 Capitolo II - Diritto privato e diritto pubblico 1. Il criterio distintivo 11 2. Derogabilità e inderogabilità della norma di diritto privato 13 Capitolo III - Le fonti del diritto privato 1. In generale 19 2. Le fonti di cognizione 19 3. La Carta costituzionale e le leggi .
Il diritto della pandemia: libertà di circolazione e trasporti nel . 9 Del diritto pubblico, in particolare, mentre anche sul versante del diritto privato (specie del diritto dei contratti) e del diritto del lavoro si sono aperte altre prospettive problematiche che non saranno oggetto di q
diritto costituzionale, diritto amministrativo, diritto del lavoro, diritto commerciale, diritto comunitario ed internazionale privato, diritto tributario, diritto ecclesiastico, ordinamento giudiziario e penitenziario. Per la valutazione di ciascuna prova scritta, ogni compone
Francesco Galgano - Fabrizio Marrella, Diritto e prassi del commercio internazionale. black pellicola (2,1) Grafiche Fiorini - 9/2/2010 e:/Cedam/Galgano-Marrella/00_Prime pagine.3d . L’uniformita multinazionale del diritto privato . » 208 42. La riforma del sistema di d.i.pr. italiano ed il diritto del commercio interna-
American Revolution This question is based on the accompanying document (1-6). The question is designed to test your ability to work with historical documents. Some of the documents have been edited for the purposes of the question. As you analyze the documents, take into account the source of each document and any point of view that may be presented in the document. HISTORICAL CONTEXT: passed .
