Die Niedersächsischen Häfen Im Profil: Zahlen – Daten – Fakten
Niedersächsisches Ministeriumfür Wirtschaft, Arbeit und VerkehrDie Niedersächsischen Häfenim Profil: Zahlen – Daten – Fakten
VorwortSehr geehrte Damen und Herren,die Niedersächsische Landesregierung sieht in der MaritimenWirtschaft einen der wichtigsten Leitmärkte für Niedersachsen. Dreh- und Angelpunkt sind dabei die niedersächsischenSeehäfen. Diese stellen in der Gesamtleistung einen großenUniversalhafen dar.Doch ohne ein Netz zuverlässig funktionierender Binnenhäfen, die zu den zentralen logistischen Knoten in unseremLand gehören, könnten auch die Seehäfen ihre Aufgabennicht so erfolgreich wahrnehmen, wie dies erfreulicher Weiseder Fall ist.Die niedersächsische Hafenlandschaft mit ihren See- undBinnenhäfen zeichnet sich durch eine enorme Vielfalt undgroße Bandbreite aus. Diese Verschiedenheit zu zeigen und dieSpezialisierungen der einzelnen Hafenstandorte vorzustellen,ist Ziel der nun vorliegenden Sammlung ‚Die NiedersächsischenHäfen im Profil: Zahlen – Daten – Fakten‘. Ich freue mich überdiese kompakte Zusammenstellung, die interessante Einblickein und einen guten Überblick über die Häfen unseres Landesals Logistikstandorte mit besonderem Stellenwert gibt.Recht herzlich bedanken möchte ich mich bei der Hafenwirtschaft, die den Entstehungsprozess dieses Faktenbandes in denletzten Jahren aktiv und engagiert begleitet hat.Mit freundlichen GrüßenNiedersächsischer Ministerfür Wirtschaft, Arbeit und VerkehrDie Niedersächsischen Häfen im Profil: Zahlen – Daten – Fakten 3
Inhalt4 Die Niedersächsischen Häfen im Profil: Zahlen – Daten – Fakten1.Seehäfen. 71.1Brake. 81.2Cuxhaven. 121.3Emden. 171.4Leer. 221.5Nordenham. 251.6Oldenburg. 281.7Papenburg. 311.8Stade-Bützfleth. 341.9Wilhelmshaven. 371.10Wilhelmshaven JadeWeserPort. 421.11Norden/Inselversorgung. 452.Binnenhäfen. 472.1Braunschweig. 482.2Bückeburg. 522.3c-Port. 552.4Dörpen. 582.5Hannover. 612.6Eurohafen Emsland. 652.7Hildesheim. 682.8Lüneburg. 722.9Osnabrück. 752.10Peine. 772.11Salzgitter-Beddingen. 792.12Spelle-Venhaus. 832.13Uelzen. 862.14Wittingen. 902.15Wolfsburg Containerhafen. 932.16Wolfsburg-Fallersleben. 952.17Wunstorf-Kolenfeld. 982.18Minden. 1013.Binnenhäfen in Planung. 1053.1Bohmte. 1063.2Nienburg. 1083.3Wunstorf. 1114.Kontaktadressen. 113Die Niedersächsischen Häfen im Profil: Zahlen – Daten – Fakten 5
Seehäfen6 Die Niedersächsischen Häfen im Profil: Zahlen – Daten – FaktenDie Niedersächsischen Häfen im Profil: Zahlen – Daten – Fakten 7
Schienenseitig verfügt der Seehafen Brake über eine leistungs-1.1.3 Umschlageinrichtungenfähige Anbindung an das Schienennetz der DB im BahnhofBrake (Unterweser) Hafen. Ab hier besteht Anschluss anDer Seehafen Brake besteht aus dem Althafen mit dem Nord-die elektrifizierte Strecke Nordenham - Hude (- Bremen). Essowie dem Südpier; er verfügt über eine Gesamtlänge vonbestehen keine Einschränkungen für Ganzzüge. Neben der1.637 m mit sechs Großschiffliegeplätzen. Der Althafen wirdBedienung mit Ganzzügen ist der Hafen auch an das Einzel-vom Agri Terminal, Breakbulk Terminal und von der LogServ fürwagennetz der DB angeschlossen.den Umschlag von Schwefel genutzt.Die straßenseitige Anbindung des Hafens erfolgt über dieDer Niedersachsenkai mit einer Länge von 450 m verfügt überbeiden Bundesstraßen B 211 und B 212. Über die B 212 undzwei Großschiffliegeplätze. Die Nutzung erfolgt durch dendie B 437 (Wesertunnel) kann die A 27 in Richtung Osten undBreakbulk Terminal vorrangig für den Umschlag von Projektla-Süden erreicht werden. In westlicher Richtung können diedungen und Stahlprodukten.A 28 über die B 211 sowie in südlicher Richtung die A 29 überdie B 212 erreicht werden. Auf der B 211 müssen gegenwär-Das Unternehmen Wilmar Edible Oils verfügt über einen Privat-tig noch Ortschaften durchquert werden, der Ausbau dieseranleger, der für die Bedürfnisse der Fettraffinerie genutzt wird.Bundesstraße ist jedoch bereits beschlossen. Durch den BauHier stehen Umschlageinrichtungen für Öle und Fette sowieder Küstenautobahn A 20 käme es zu einer deutlichen Ver-für Melasse und andere Fertigprodukte zur Verfügung.besserung der straßenseitigen Anbindung des Hafens und derDie Pier- und Umschlaganlagen des Seehafens Brake sind inErschließung eines größeren Hinterlandes.der folgenden Tabelle mit ihren spezifischen Charakteristika1.1 Brakeaufgelistet:Pier- und urausstattungNord- und SüdpierKailänge: 1.637 m2 Drehwippkrane (bis 35 t)Nordpier max. Tiefgang: 11,90 m2 Verladebrücken (bis 88 t)Südpier max. Tiefgang: 11,90 m1 Hafenmobilkran1.1.1 Lage und Betreiber1.1.2 ErreichbarkeitDer Seehafen Brake befindet sich am seeschifftiefen FahrwasserDer Seehafen Brake kann tideabhängig von einlaufendendes westlichen Weserufers etwa 26 km oberhalb des Mün-Seeschiffen mit einem maximalen Tiefgang von 11,90 m1 Schiffsbelader (1.000 m³/h)dungstrichters. Der Hafen gliedert sich in den Althafen, denangelaufen werden. In Ausnahmefällen sind gegenwärtigFörderbänder (1.000 m³/h)in zwei Abschnitten in den Jahren 2009 und 2012 in Betriebmaximal 12,20 m Tiefgang für einlaufende Schiffe möglich.2 Getreideheber (1.400 t/h)genommenen Niedersachsenkai sowie den Binnenhafen. DasAuslaufende Seeschiffe dürfen tideabhängig maximal3 Schiffsbelader (1.800 t/h)Hafengebiet umfasst ca. 110 ha Land- und 20 ha Wasserfläche.11,60 m Tiefgang aufweisen. Die maximale Länge beträgt6 LKW-/ Waggonbelade-Stationen275 m. Die Revierfahrt zum Hafen Brake über Außenweser(1950 t/h)Eigentümerin und Betreiberin der Hafeninfrastruktur ist dieund Unterweser dauert ca. 5 Stunden.Niedersachsenkailandeseigene Niedersachsen Ports GmbH & Co. KG. DerKailänge: 450 m2 Verladebrücken (bis 60 t)max. Tiefgang: 11,90 m2 Hafenmobilkrane (jeweils bis 140 t,Umschlag wird vorwiegend von der Unternehmensgruppe J.Die Anbindung an das Binnenwasserstraßennetz erfolgt überMüller aus Brake durchgeführt. Der Umschlag am Standortdie Weser sowie die Hunte und den Küstenkanal. Über dieseerfolgt durch drei Unternehmen, nämlich der J. Müller AgriWasserstraßen kann der Hafen Brake gegenwärtig mit Bin-Terminal GmbH & Co. KG für den Umschlag von Agrarproduk-nenschiffen der Europaklasse angefahren werden (85 m Längeten und Schüttgütern (vorrangig Getreide und Futtermittel),und 9,50 m Breite bei einer Abladetiefe von 2,50 m). Nachder J. Müller Breakbulk Terminal GmbH & Co. KG für denAbschluss der Ausbaumaßnahmen an den Schleusen MindenUmschlag massenhafter Stückgüter und Projektladungen (vor-und Dörverden kann der Hafen auch von Großmotorgüter-rangig Stahl, Windkraftanlagen und Forstprodukte) sowie derLogServ Logistik Services GmbH & Co. KG für den Umschlagvon Schwefel. Weiterhin ist am Standort die Wilmar Edible Oilslenden Streckenausbaus der Mittelweser ergeben sich jedochGmbH vertreten, die über einen Privatanleger im Anschluss anEinschränkungen bei den Begegnungsmöglichkeiten für diesenden Althafen verfügt, sowie im Binnenhafen die Firma SibelcoSchiffstyp, so dass unter wirtschaftlichen Bedingungen keineTabelle 1: Pier- und Umschlaganlagen, Infrastruktur und Suprastruktur BrakeDeutschland GmbH, die Feldspate und Nepheline verarbeitet.vollumfängliche Nutzung dieses Schiffstyps möglich ist.Quelle: Seaports of Niedersachsen GmbH8 Die Niedersächsischen Häfen im Profil: Zahlen – Daten – Faktenim Tandembetrieb bis 230 t)Wilmar Edible OilsKailänge: 166 mUmschlaganlagen für pflanzliche Ölemax. Tiefgang: 9,20 mBinnenhafenLänge Umschlagkajen: 1.070 m1 Drehwippkran (bis zu 32 t)schiffen (110 m Länge, 11,45 m Breite) bei einer reduziertenWasserfläche: 4,4 ha1 Mobilkran (bis zu 11 t)Abladetiefe von 2,50 m erreicht werden. Aufgrund des feh-Wassertiefe: bis 5,50 mDie Niedersächsischen Häfen im Profil: Zahlen – Daten – Fakten 9
1.1.4 FunktionenIn Brake werden neben dem Umschlag und der Lagerung alleErreichbarkeit für Schiffe mit 12,80 m (eingehend) bzw. 12,60 mStahlbereich besteht eine strategische Partnerschaft mit einemklassischen seehafenrelevanten Dienstleistungen wie Verzol-(ausgehend) Tiefgang können die üblichen im Getreidetrans-niedersächsischen Stahlhersteller. Die Stahlprodukte bilden auchDer Hafen Brake ist ein multimodaler Standort mit Speziali-lung, Ladungssicherung, Ladungsprüfung, Qualitätskontrolleport eingesetzten Schiffe der Panmax-Klasse den Hafen Brakedie Basisladung für linienähnliche Reedereidienste. In der Folgesierung auf verschiedene Gütergruppen, die nicht in Contai-sowie Containerpacking und -stripping angeboten. Dieseanlaufen. Dadurch besteht ein Wachstumspotenzial insbeson-werden zunehmend Projektladungen über den Hafen Brakenern befördert werden. Der Hafen ist insbesondere in denLeistungen sind eng mit den traditionell umgeschlagenendere beim Transport von Brotgetreide. Gleichzeitig wächst dergebucht, so dass eine gewisse Sogwirkung entsteht. Seit 2008Segmenten Agrar-/Schüttgüter, Stahl- und Projektladung,Massengütern und massenhaften Stückgütern verbunden. Da-Umschlag der Getreide- und Futtermittelimporte. Zur Bewälti-werden in Brake vermehrt Metallrecycling-Produkte umgeschla-Forstprodukte sowie Windkraft und Schwefel aktiv. Danebenneben hat der Hafen Brake ein breites Angebot an zusätzlichengung dieses Wachstums und der gestiegenen Qualitätsanfor-gen, die in der stahlproduzierenden Industrie benötigt werden.werden in Brake auch in geringem Umfang Container umge-logistischen Dienstleistungen aufgebaut. So werden Dienst-derungen ist auch die Errichtung eines zweiten LiegeplatzesIm Containerbereich bestehen Wachstumschancen insbesondereschlagen. Weiterhin erfolgt der Umschlag von Rohstoffen undleistungen in den Bereichen Lager-, Beschaffungs-, Kontrakt-,für Großschiffe im Agrarterminal vorgesehen. Durch den Bauals Dienstleister in den Branchen, die der Hafen bisher bereitsFertigprodukten für eine im Hafen ansässige FettraffinerieProduktions- und Distributionslogistik sowie Recycling und Ent-der geplanten A 20 könnte dem Hafen zusätzlich agrarisch ge-bedient. Hier können in bestimmten Nischen, beispielsweise Fut-durch diese selbst.sorgungslogistik angeboten. Weiterhin werden beispielsweiseprägtes Hinterland in Schleswig-Holstein erschlossen werden.terzusatzstoffen, Dienstleistungen angeboten werden. Zusätzliche Chancen können sich durch den JadeWeserPort ergeben,Binnen- und Seeschiffstransporte befrachtet sowie Seeschiffs-,Im Agrarbereich werden im Wareneingang gegenwärtig vorBinnenschiffs-, LKW- und Bahntransporte organisiert.allem Futtermittel und Getreide umgeschlagen, hinzu kommenWeitere Marktchancen bestehen durch den zu erwartendenindem Brake hier als Speziallagerhalter fungieren könnte.Anstieg der Mengen im Bereich Biomasse. Der Hafen BrakeDüngemittel. Der größte Anteil davon geht in die Veredelungs-Neben dem Umschlag und der Lagerung bietet der Agri Termi-vermarktet den Hafen in diesem Segment als „BioPort Brake“.wirtschaft im Oldenburger Münsterland. Im Warenausgangnal auch Dienstleistungen in den Bereichen Silieren, Trocknen,Die Ansiedlung von Unternehmen in diesem Bereich stellt einewird vor allem Brotgetreide versendet.Aspirieren, Schroten, Mahlen, Mischen, Brechen und BegasenMarktchance für den Hafen dar. Auch im Stammgeschäft, deman. Grundlage sind Zertifizierungen nach QS, IFS Logistics,Umschlag von Getreide, Futter- und Düngemitteln, ist mit stei-Der Hafen Brake ist auf verschiedene Gütergruppen spezia-ÖKO VO 834/2007 und GMP .genden Mengen zu rechnen.lisiert. Die allgemeine Entwicklung war in den letzten Jahrensischen Stahlhersteller. Weiterhin wird in Brake im Warenaus-Mit dem Brake Logistics Center verfügt der Standort mitDer Niedersachsenkai ist einer der leistungsfähigsten Terminalsvon 6.329.897 t im Jahr 2005 auf 6.980.000 t im Jahr 2008gang sowie in geringerem Umfang auch im Wareneingang50.000 m² schwerlastfähiger Hallenfläche über ein leistungs-in Europa für den Umschlag von Stahl und Projektladungen mitan. Im Zuge der wirtschaftlichen Krise ging das Umschlagvo-Schrott umgeschlagen.fähiges Distributions- und Konsolidierungszentrum, das für einsehr guten Umschlagmöglichkeiten für Schwergut. Letztere sindlumen auf 5.847.000 t zurück, seitdem war aber wieder eineIm Stahlbereich werden vor allem Produkte der norddeutschen1.1.6 Umschlagpositiv. Der Gesamtumschlag (Seeschiff und Binnenschiff) stiegStahlindustrie exportiert, insbesondere für einen niedersäch-großes Produktportfolio unter anderem im Maschinen- unddurch einen zweiten Mobilkran gerade erweitert worden. Hier-positive Entwicklung zu verzeichnen. Im Jahr 2012 wurde einIm Projektladungsbereich erfolgt vor allem der Umschlag vonAnlagenbereich, aber auch im Zellstoffbereich genutzt werdendurch ergeben sich Marktchancen für den Hafen Brake geradeUmschlag von 7.355.360 t erzielt. Im Jahr 2013 verzeichneteOnshore-Windkraftanlagen sowohl im Import als auch im Export.kann. Integrierte Bahndienstleistungen werden insbesondereauch im Projektgeschäft sowie für Windkraftkomponenten. Imder Hafen Brake einen Umschlag von 6.711.892 t.Hierfür wird der schwerlastfähige Niedersachsenkai genutzt.in den Segmenten Agrar- und Forstprodukte angeboten. ImSchwefelumschlag wird auch die Umwandlung von flüssigemFür zwei Papierhersteller in Niedersachsen sowie Unter-Schwefel in Festschwefel durchgeführt.Umschlag im Hafen Brakenehmen dieser Branche im deutschsprachigen Raum wirdZellulose aus Skandinavien, der iberischen Halbinsel und Südamerika im Wareneingang umgeschlagen. Weiterhin erfolgt8.000.0001.1.5 Entwicklungspotenziale7.355.360im Segment Forstprodukte der Umschlag von Schnitthölzern7.000.000Der Niedersachsenkai kann in weiteren Bauabschnitten umden Export in die USA und Nordafrika. Im Zuge der Immobili-insgesamt 25 ha Umschlag- und Lagerflächen sowie einenenkrise in den USA war dieses Geschäft nahezu zum Erliegendritten Liegeplatz erweitert werden. Darüber hinaus bestehtgekommen, durch das Wiederanziehen der Baukonjunktur indie Option, am Niedersachsenkai einen vierten Liegeplatz fürden USA, aber auch durch die Stabilisierung der politischendie RoRo-Verladung zu errichten.Verhältnisse in Nordafrika sind hier wieder deutliche Zuwächse zu verzeichnen.Mit dem hafennahen Gewerbegebiet „Boitwarder Groden“stehen im Hafen Brake 63 ha Entwicklungsfläche für dieWeiterhin wird im Seehafen Schwefel, der als KoppelproduktAnsiedlung hafenaffiner Gewerbe- und Industriebetriebe zurin der niedersächsischen Gasförderung entsteht, umgeschla-Verfügung. Diese Flächen sind planungsrechtlich gesichert. Diegen. Außerdem wird Palmöl, vor allem aus Malaysia, empfan-Vermarktung erfolgt über die Niedersachsen Ports GmbH &gen, das in der im Hafen ansässigen Fettraffinerie weiterverar-Co. KG und die private Hafenwirtschaft. Vorgesehen sind ins-beitet und zwischengelagert wird.besondere Ansiedlungen aus den Bereichen Windkraft sowieBioenergie, hier beispielsweise ein onnenaus Deutschland und anderen mitteleuropäischen Ländern lag0200520062007200820092010201120122013Im Containerbereich werden vor allem spezielle Ladungen ausden erwähnten Bereichen (z.B. Futtermittel/Futtermittelzusatz-Im Agrarbereich bestehen durch die geplante Vertiefung derDiagramm 1: Gesamtumschlagentwicklung Brakestoffe) umgeschlagen.Außen- und Unterweser erhebliche Marktpotenziale. Durch dieQuelle: Unternehmensgruppe J. Müller; Seaports of Niedersachsen GmbH10 Die Niedersächsischen Häfen im Profil: Zahlen – Daten – FaktenDie Niedersächsischen Häfen im Profil: Zahlen – Daten – Fakten 11
1.2.3 UmschlageinrichtungenBahnanschluss im Hafengewerbegebiet Groden als Hafenerweiterungsgebiet für die Ansiedlung hafenaffiner Gewerbebe-Das gesamte Hafengelände umfasst 494 ha, welche sich intriebe zur Verfügung. In Kühl- und Tiefkühllagerhallen besteht307 ha Landflächen und 187 ha Wasserflächen unterteilen.eine Lagerkapazität von 100.000 m³. Der Seehafen CuxhavenDer Seehafen verfügt über 98.000 m Schuppenfläche undkann in die nachfolgend mit ihren spezifischen Charakteristika22.000 m2 Freilagerfläche. Bei Bedarf stehen zudem 54 ha mitaufgelisteten Areale unterteilt werden:2Pier- und änge: 110 mSuprastrukturausstattungWassertiefe: 4,00 m SKNLATSeebäderbrückeLänge: 284 mWassertiefe: 7,00 m SKNLATVorhafen Alte LiebeLänge: 300 mWassertiefe: 7,00 m SKNLATHafenkaje1.2 CuxhavenLänge: 300 mWassertiefe: 4,10 m SKNLATHelgoländer KajeLänge: 200 mWassertiefe 8,10 m SKNLATAlter FischereihafenLänge: 1.225 mWassertiefe: 4,50 m - 5,50 m SKNLAT1.2.1 Lage und BetreiberAuf der Schiene besteht ein direkter Anschluss an die Streckennach Stade - Hamburg (und weiter zum RangierbahnhofDer Seehafen Cuxhaven liegt direkt an der Elbmündung undMaschen) sowie nach Bremerhaven - Bremen. Beide Streckengegenüber vom Nord-Ostsee-Kanal (16 sm). Mit dieser Lagesind nicht elektrifiziert. Die Strecke nach Bremerhaven istist der Seehafen insbesondere ein geeigneter Ausgangspunktdurchgehend eingleisig. Die Strecke nach Hamburg ist prinzipi-für Short-Sea-Verkehre in die Westhäfen Europas (Großbritan-ell zweigleisig, im Bereich der Ostequerung besteht jedoch einnien, Norwegen und Island) sowie in die skandinavischen undeingleisiger Engpass, der zur Sicherung des bahninduziertenosteuropäischen Ostseehäfen. Eigentümerin und BetreiberinWachstums beseitigt werden sollte.Neuer FischereihafenSchleuseSchwimmdockLänge: 190 m/Breite: 24 mLübbertkaiLänge: 297 mWassertiefe 8,10 m SKNLATGmbH & Co. KG. Der Umschlag wird durch Umschlagunter-Die straßenseitige Erreichbarkeit des Hafens wird durch dienehmen durchgeführt.A 27 in Richtung Bremerhaven - Bremen sowie die B 73 inSteubenhöftRichtung Stade - Hamburg sichergestellt.In der Nähe zum Seehafen (18 km Entfernung und erreich-Amerikahafenbar über die A 27) befindet sich der „Seeflughafen Nord-Alter LenzkaiDer Seehafen Cuxhaven kann von Seeschiffen mi
Die Niedersächsischen Häfen im Profil: Zahlen – Daten – Fakten 3 Sehr geehrte Damen und Herren, die Niedersächsische Landesregierung sieht in der Maritimen Wirtschaft einen der wichtigsten Leitmärkte für Niedersach-sen. Dreh- und Angelpunkt sind dabei die niedersächsischen Seehäfen. Diese stellen in der Gesamtleistung einen großen
Kopieer die prente van Jesus en die wolk op ander karton en sny dit rofweg uit. Pons gaatjies oral waar sirkels aangedui is. Plak die middelpunt van die tou vas aan die agter-kant van die prent van Jesus. Die twee punte van die toue gaan deur die gaatjies aan die bo- en onderkante van die karton
FEN-11 wird über die Antriebsparameter programmiert. Diese Parameter müssen überprüft und entsprechend der Drehgeber-Datenblätter eingestellt werden. Siehe hierzu das Programmier-handbuch des Frequenzumrichters. FEN-11 Quick Guide.book
In die begin van die Bybel, in die Eerste boek, staan wat in die begin gebeur het. Dit staan in die héél eerste versie van die Bybel in die héél eerste boek in die Bybel. Kan jy onthou wat die boek se naam beteken? [Genesis beteken “begin”. Doen teksmemori-sering van Gen. 1:1 met behulp van die moontlikhede op bladsy 10.]
God van die Bybel, die God van die Skepping, die God wat hierdie heelal regeer! Waar Hy Sy weg na die vervulling van die mens se begeerte vir ’n gelukkige, oorvloedige en doelgerigte lewe opsom, inspireer God hierdie woorde aan die einde van die boek Prediker: “Die hoofsaak van alleswat gehoor is, is: Vrees
Psalm 1 Die regverdige en die goddelose. Psalm 8 Wat is die mens dat U aan hom dink. Psalm 23 Die Herder en die Tafelheer . Psalm 46 Bedaar , God is daar 'n Vaste vesting is ons God . . Psalm 121 My hulp van die Here. Psalm 136 Sy liefde hou nooit op nie. Psalm 139 Die Here ken my deur en Deur Psalm 146 Prys die Here van die Heelal .
Die eerste komponent van die ruimtestasie is in 1998 in ‘n wentelbaan om die Aarde geplaas. Die stasie word in fases gebou, soos wat modules een na die ander (gewoonlik ‘n paar maande uitmekaar) die ruimte ingeskiet word. Van die dele is selfs sonder enige bemanningslede met radio-beheerde seine om die Aarde geplaas.
kaart en die prente, verhale en etikette, wat op die volgende bladsye verskaf word, beskikbaar te stel. Die kinders kan die skoon kaart op die vloer plaas en dan die prente, verhale en etikette in volgorde op die kaart plaas. Kinders kan ook die prente inkleur en die verhale en etikette gebruik om hulle eie verhaalkaarte of boekies te maak. 2. 3.
Julle kan selfs die “werskaf”- deel voor die les doen en die prente inkleur vir die storie. Plaas dit dan in rame en maak ʼn foto-muur. Die aanbieder stap dan soos ʼn toergids met die kinders deur Gideon se storie. Die Israeliete was terug in die land Israel nadat hulle 40 jaar lank in die woestyn rondgeswerf het, maar hulle het
