Baccalauréat Professionnel MAINTENANCE DES VÉHICULES - Educauto
Sous-épreuve E32 : COMMUNICATION TECHNIQUE : Diagnostic sur systèmes mécaniquesUnité U32Baccalauréat professionnelMAINTENANCE DES VÉHICULESOption A : Voitures ParticulièresNature des activités professionnelles de référenceCompétencesC1.2 Communiquer en interne etavec les tiersActivitésA2. DiagnosticTâches associéesT2.1 Confirmer, constater un dysfonctionnement,une anomalieT2.2 Identifier les systèmes, sous-ensembles,éléments défectueuxC2.2 Diagnostiquer undysfonctionnement mécaniqueT2.3 Proposer des solutions correctives.C3.3 Effectuer les contrôles, lesessaisA4. Réception –Restitution duvéhiculeRénovation des diplômes de la filièreMaintenance des VéhiculesSéminaire national du 5-6 février 2014 - LYONT4.1 Prendre en charge le véhiculeT4.3 Proposer une intervention complémentaireou obligatoire, un service, un produit
Sous-épreuve E32 : COMMUNICATION TECHNIQUE : Diagnostic sur systèmes mécaniquesUnité U32Baccalauréat professionnelMAINTENANCE DES VÉHICULESOption A : Voitures ParticulièresMise en situation :Suite au ressenti client suivant :Ralenti et régime moteur instables à froid comme à chaud, manque de puissance à tous les régimes, la démarche entreprise doitconduire à effectuer un diagnostic permettant d’identifier le dysfonctionnement, puis d’analyser le sous-système en cause,afin d’en trouver l’origine.Il s’agit à présent de trouver l’origine de ce problème.Dossier TechniqueRénovation des diplômes de la filièreMaintenance des VéhiculesSéminaire national du 5-6 février 2014 - LYON
Sous-épreuve E32 : COMMUNICATION TECHNIQUE : Diagnostic sur systèmes mécaniquesUnité U32Rappel des consignes de sécuritéRelevez sur cette vue, 3manquements au respectdes consignes de sécurité.1Propreté du poste et de la tenue detravail : non conforme.2Absence des gants protégeant contreles hydrocarbures (non port des EPI).3Utilisation de la soufflette proscrite.Consignes à respecterlors d’une telleintervention.Rénovation des diplômes de la filièreMaintenance des VéhiculesSéminaire national du 5-6 février 2014 - LYON321
Sous-épreuve E32 : COMMUNICATION TECHNIQUE : Diagnostic sur systèmes mécaniquesUnité U32Méthode de diagnosticPrincipe de l’injectionHaute PressionInjecteurs.Pression de tarageForme du jetEtanchéitéMoteur manquede puissanceMise à la PaFonctionnement de la jaugeNiveau de carburantRéservoir decarburantRénovation des diplômes de la filièreMaintenance des VéhiculesSéminaire national du 5-6 février 2014 - LYONCauses dedysfonctionnement
Sous-épreuve E32 : COMMUNICATION TECHNIQUE : Diagnostic sur systèmes mécaniquesAnalyse Fonctionnelle et Structurelledu sous-système « pompe Haute Pression »RéglagesEnergiemécaniqueCombustibleà la Pa, filtréBruitChaleurMettre sous Haute PressionCombustible sousHaute PressionLe combustible filtré.A-0Pompe Haute PressionL’alimentation en carburant est mise en cause.Rénovation des diplômes de la filièreMaintenance des VéhiculesSéminaire national du 5-6 février 2014 - LYONUnité U32
Sous-épreuve E32 : COMMUNICATION TECHNIQUE : Diagnostic sur systèmes mécaniquesUnité U32DIAGNOSTICAfin de vérifier s’il y a présence delimaille dans le circuit de carburant, ladémarche d’analyse nous amène àprendre la décision suivante : procéderà la dépose du filtre à carburant afin decontrôler si celui-ci a effectivementretenu des particules de limaille.Après consultation de la base de donnéesdu site constructeur, il apparait qu’undéfaut récurrent de la pompe HautePression a été recensé.Problème recensé :– Défaut qualité de conceptionpatins/galetsConséquence :Diffusion de limaille dans lecircuit d’alimentation encarburantOn oriente donc le diagnostic verscette cause , afin de l’infirmerou de la confirmer.Circuit d’alimentation encarburant dans son ensembleRénovation des diplômes de la filièreMaintenance des VéhiculesSéminaire national du 5-6 février 2014 - LYON
Sous-épreuve E32 : COMMUNICATION TECHNIQUE : Diagnostic sur systèmes mécaniquesCheveux 8/100 mmTrou du nez d’injecteur10/100 mmConceptiond’un injecteurRénovation des diplômes de la filièreMaintenance des VéhiculesSéminaire national du 5-6 février 2014 - LYONUnité U32
Sous-épreuve E32 : COMMUNICATION TECHNIQUE : Diagnostic sur systèmes mécaniquesUnité U32Recherche de l’origine du problème.La limaille étant la conséquence del’usure anormale d’une ou plusieurspièce(s) de la pompe, il va falloir étudierla conception de la pompe.Passons pour cela àl’Analyse Structurelle du sous-système« pompe Haute Pression »Rénovation des diplômes de la filièreMaintenance des VéhiculesSéminaire national du 5-6 février 2014 - LYON
Sous-épreuve E32 : COMMUNICATION TECHNIQUE : Diagnostic sur systèmes mécaniquesUnité U32La pompe à carburant étant constituée de 2 modulesde pompage différents, il va falloir identifier lequel est en cause.B] Pompe HauteA] Pompe de Transfertquatre palettesrotor de la pompeà palettesRénovation des diplômes de la filièreMaintenance des VéhiculesSéminaire national du 5-6 février 2014 - LYONcamePression
Sous-épreuve E32 : COMMUNICATION TECHNIQUE : Diagnostic sur systèmes mécaniquesL’inspection minutieuse des pièces laisse apparaître que la pompeHaute Pression est en cause.Et plus précisément : la came de la pompe Haute Pression.En effet, le galet, qui roule sur le « profil de came »,soumet cette surface à une forte pression de contact, quilamine le matériau. Il fini alors par se désagréger et génèreainsi de la limaille qui se diffuse dans l’ensemble de la pompe,puis dans l’ensemble du circuit de carburant.Rénovation des diplômes de la filièreMaintenance des VéhiculesSéminaire national du 5-6 février 2014 - LYONUnité U32
Sous-épreuve E32 : COMMUNICATION TECHNIQUE : Diagnostic sur systèmes mécaniquesUnité U32Afin d’apporter une solution à ce problème, nous allons procéder àl’Analyse Structurelle de la pompe Haute Pression.Elle va nous permettre d’une part de comprendre son fonctionnement, et d’autre part deproposer une solution corrective au problème constaté précédemment.La compréhension du fonctionnement passe parl’analyse des liaisons.Liaison patin/chapeauColoriez en rouge, les surfacesde contact entre le patin et sonlogement, à la fois sur lelogement et sur le patin.Quelle est la nature de cessurfaces ?Cochez la bonne réponse.PlaneConiqueCylindriquePompe Haute Pression :Mouvement du patinRénovation des diplômes de la filièreMaintenance des VéhiculesSéminaire national du 5-6 février 2014 - LYON
Sous-épreuve E32 : COMMUNICATION TECHNIQUE : Diagnostic sur systèmes mécaniquesDéduisez-en alors le mouvementdu patin par rapport au chapeau.Cochez la bonne réponse.Unité U32Représentez ci-dessous la liaisoncorrespondant aux degrés deliberté restants entre ces 2 pièces.Les patins ont un mouvementde :RotationTranslationLiaison came/galetLiaison piston/chapeauDocument Ressource :Modélisation des liaisonsRénovation des diplômes de la filièreMaintenance des VéhiculesSéminaire national du 5-6 février 2014 - LYON
Sous-épreuve E32 : COMMUNICATION TECHNIQUE : Diagnostic sur systèmes mécaniquesUnité U32Calcul de la pression de contact engendréeentre le galet et la came.Modélisation de la nature du contact entre ces 2 pièces :SurfaciqueLinéiquePonctuelRénovation des diplômes de la filièreMaintenance des VéhiculesSéminaire national du 5-6 février 2014 - LYONLiaisonlinéaire rectiligne
Sous-épreuve E32 : COMMUNICATION TECHNIQUE : Diagnostic sur systèmes mécaniquesUnité U32Interprétation des résultats – Choix d’une solution techniqueLa chaine de transmission de cet effort étant la suivante :Piston Patin Galet CameLa force Fpiston engendre une pression de contact linéique en fin dechaine : entre le galet et la came.Le fait que cette dernière soit trop importante, explique que le profil decame se désagrège.Solution apportée au problèmeLa cause du problème étant à présent identifiée, 2 solutions s’offrent à nous :La 1ère consiste à reconcevoirl’ensemble pompe Haute Pression.La 2è consiste à reconsidérer la démarche PPM :Produit Procédé Matériau de la came.Cette dernière est privilégiée pour 2 raisons :elle est la plus réaliste au vu des contraintes économiques à respecter.Le matériau utilisé par la came ainsi que son traitement de surface sont mis en cause : desanalyses des particules de limaille ont révélé que ce matériau présentait des incompatibilitésavec certains additifs contenus dans le carburant, engendrant ainsi un défaut de lubrificationentre le galet et le profil de came.Rénovation des diplômes de la filièreMaintenance des VéhiculesSéminaire national du 5-6 février 2014 - LYON
Sous-épreuve E32 : COMMUNICATION TECHNIQUE : Diagnostic sur systèmes mécaniquesUnité U32Dossier TechniquePrésentation du système d’injection Common RailImplantation de la pompe au sein du bloc moteurRôle de la pompeVue éclatée de la pompe dans son ensembleRénovation des diplômes de la filièreMaintenance des VéhiculesSéminaire national du 5-6 février 2014 - LYON
Sous-épreuve E32 : COMMUNICATION TECHNIQUE : Diagnostic sur systèmes mécaniquesComme pour tout système d’injection hautepression, un soin particulier doit être apporté auxconsignes d’hygiène et de sécurité.Ces consignes garantissent la sécurité del’INTERVENANT , du SYSTEME et del’ENVIRONNEMENT.Rénovation des diplômes de la filièreMaintenance des VéhiculesSéminaire national du 5-6 février 2014 - LYONUnité U32
Sous-épreuve E32 : COMMUNICATION TECHNIQUE : Diagnostic sur systèmes mécaniquesImplantation de la pompe au seindu circuit de carburantRail tubulaire / « Common rail »Capteur HautePressionPompe Haute Pression(avec actuateur de remplissage etpompe de transfert)Conduites HautePressionInjecteursCalculateur degestion moteurDossier TechniqueFiltre à carburantRénovation des diplômes de la filièreMaintenance des VéhiculesSéminaire national du 5-6 février 2014 - LYONUnité U32
Sous-épreuve E32 : COMMUNICATION TECHNIQUE : Diagnostic sur systèmes mécaniquesDocument Ressource :Rôle de la pompeUnité U32Dossier TechniqueSa fonction est d’une part d’aspirer le carburant provenant du réservoir.Il s’agit de la pompe Basse Pression (générant une dépression), que l’onappelle « pompe de transfert » ou « pompe de gavage ».Cette dernière alimente la pompe Haute Pression, dont la fonction estde générer un débit de carburant sous Haute Pression ( 1600 bars).Rénovation des diplômes de la filièreMaintenance des VéhiculesSéminaire national du 5-6 février 2014 - LYON
Sous-épreuve E32 : COMMUNICATION TECHNIQUE : Diagnostic sur systèmes mécaniquesUnité U32Les 3 grands types de dysfonctionnements :- Mécaniques, hydrauliques ou pneumatiques.- « Electromécaniques ».- Electriques / électroniques. Les dysfonctionnements mécaniquesUn dysfonctionnement mécanique révèle une pièce ou un sous-système défectueux (usé,détérioré ou cassé).Ce type de panne peut entrainer des bruits, des vibrations, des odeurs.Pour la trouver, il faut utiliser la plupart de ses sens :La vue : fuite, frottement, fissure, .L'ouïe : cognement, sifflement, bourdonnement, L'odorat : odeur de brulé, de chaud, de carburant, .Le toucher : surface grasse, rugueuse, lisse .Rénovation des diplômes de la filièreMaintenance des VéhiculesSéminaire national du 5-6 février 2014 - LYON
Sous-épreuve E32 : COMMUNICATION TECHNIQUE : Diagnostic sur systèmes mécaniquesUnité U32Principe de l’injection haute pressionActuellement, l'injection de carburant à très haute pression est la réponse la plus satisfaisante, parrapport aux exigences des motorisations Diesel (au regard des performances, de la consommation, del'agrément de conduite et du respect des normes antipollution).Le système DCi avec pompe DELPHI, se caractérise par : Des injecteurs commandés par actuateurs à bobines électromagnétiques Une pompe de transfert de carburant (intégrée à la pompe HP)HP). Un circuit basse pression en « dépression ». La présence d'un régulateur de débit.débit. Une pression de rail pouvant atteindre 1600 bars.bars.Dossier TechniqueInjecteur enfonctionnementRénovation des diplômes de la filièreMaintenance des VéhiculesSéminaire national du 5-6 février 2014 - LYON
Sous-épreuve E32 : COMMUNICATION TECHNIQUE : Diagnostic sur systèmes mécaniquesVue éclatée de la pompedans son ensemblePompe àpistons radiauxPompe à palettesRénovation des diplômes de la filièreMaintenance des VéhiculesSéminaire national du 5-6 février 2014 - LYONUnité U32
Sous-épreuve E32 : COMMUNICATION TECHNIQUE : Diagnostic sur systèmes mécaniquesDocument Ressource : NOMENCLATURE11Corps21Raccord d'entrée31Joint à lèvre41Roulement à rouleaux51Anneau élastique d'intérieur61Glace de cle113Vis121Roulement a billes131Arbre141Cale151Rondelle élastique162Patin172Galet181Joint torique191Chapeau203Vis211Raccord de sortie221Retour de �reObservationPompe à injection DelphiRénovation des diplômes de la filièreMaintenance des VéhiculesSéminaire national du 5-6 février 2014 - LYONUnité U32
Sous-épreuve E32 : COMMUNICATION TECHNIQUE : Diagnostic sur systèmes mécaniquesUnité U32Document ressource : Modélisation des liaisons Guidage en translation : la liaison glissière.Exemple de liaison glissière : liaisonpatin/chapeau. Guidage en rotation : la liaison pivot.Exemple de liaison pivot : liaisonarbre/corps.Rénovation des diplômes de la filièreMaintenance des VéhiculesSéminaire national du 5-6 février 2014 - LYON
des consignes de sécurité. 1 Propreté du poste et de la tenue de travail : non conforme. Absence des gants protégeant contre 2 3 Rappel des consignes de sécurité Rénovation des diplômes de la filière Maintenance des Véhicules Séminaire national du 5-6 février 2014 - LYON 2 3 les hydrocarbures (non port des EPI).
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Victor, élève en terminale Baccalauréat Professionnel Commerce, est en Période de Formation en Milieu Professionnel à Bricoltou 3 allée des Lilas zone industrielle nord à Limoges – 05 55 01 02 03. Il est chargé de l’approvisionnement des rayons, il déplace des cartons de 12 kg. Il réalise cette tâche 6h par jour.
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