UNIVERSITETI I PRISHTINËS HASAN PRISHTINA
UNIVERSITETI I PRISHTINËS "HASAN PRISHTINA"FAKULTETI I INXHINIERISË MEKANIKEDepartamenti i KomunikacionitPUNIM DIPLOMEINFRASTRUKTURA RRUGORE NË SEGMENTIN “UDHËKRYQI TEK1 TETORI DHE RRUGA C” DHE PROPOZIMET PËR PËRMIRËSIMTË GJENDJES.Mentori:Prof.Dr.sc. Sadullah AvdiuKandidati:Bejtush BeqiriPrishtinë, 2016
UNIVERSITETI I PRISHTINËS "HASAN PRISHTINA"FAKULTETI I INXHINIERISË MEKANIKEDepartamenti i KomunikacionitPUNIM DIPLOMELënda: BAZAT E INFRASTRUKTURËS SË KOMUNIKACIONITTema: INFRASTRUKTURA RRUGORE NË SEGMENTIN UDHËKRYQI TEK 1 TETORI DHE RRUGA C” DHE PROPOZIMETPËR PËRMIRËSIM TË GJENDJES.Komisioni për udhëheqjen dhe mbrojtjen e punimit të diplomës:1. Prof.dr.sc. Nijazi Ibrahimi, kryetar2. Prof.dr.sc. Sadullah Avdiu, mentor (anëtar)3. Prof.dr.sc. Xhevat Perjuci, anëtar.
PËRMBAJTJA1. HYRJE.41.1. Rrugët e Kosovës.51.2. Pozita gjeografike e përshtatshme në Kosovë.71.3. Autorrugët në Kosovë.91.4. Rrugët magjistrale në Kosovë .101.5. Rrugët rajonale në Kosovë.121.6. Rrugët lokale në Kosovës.161.7. Kushtet e rrjetit rrugor .171.8. Transporti hekurudhor.182. GJENDJA AKTUALE E INFRASTRUKTURËS NË SEGMENTIN EDHËNË.222.1. Mati I.222.2. Përmbledhje -Rezultatet e pjesëmarrjes.232.3. Lagjia “Mati I”.252.4. Shtrirja e rrugës “C”.262.5. Shtyllat ndriçuese.302.6. Anësoret e shtrira në rrugë.312.7. Vendkalimi për këmbësorë.322.8. Udhëkryqi “1 Tetori”.343. GJENDJA AKTUALE E SINJALIZIMIT NË SEGMENTIN PËRKATËS.373.1. Sinjalizimi rrugor.373.2. Sinjalizimi vertikal.383.3. Shenjat e rrezikut në komunikacion .403.4. Shenjat e urdhrave të prera në komunikacion.413.5. Shenjat e lajmërimit në komunikacion .423.6. Shenjat për shënimet e ndryshme plotësuese (tabela plotësuese).433.7. Shtylla dhe vendosja e shenjës së komunikacionit.443.8. Sinjalizimi horizontal.473.8.1. Shenjat gjatësore .473.8.2. Shenja tërthore.513.8.3. Shenjat tjera në sipërfaqen e rrugës.513.9. Sinjalizimi ndriçues.533.10. Sinjalizimi horizontal në rrugën “C”.553.11. Sinjalizimi vertikal në rrugën “C”.553.12. Sinjalizimi horizontal në udhëkryqin “1 Tetori”.563.13. Sinjalizimi vertikal i udhëkryqit “1 Tetori”.564. ANALIZAT DHE PROPOZIMET PËR PËRMIRËSIM TË GJENDJESAKTUALE.574.1. Udhëkryqi “1 Tetori”.574.2. Jolineariteti kohor i qarkullimit të automjeteve.584.2.1. Jolineariteti i qarkullimit të automjeteve për tri ditë dhe tri orë të ndryshme brendaditës.594.2.2. Analiza e kapacitetit dhe nivelit i shërbimit.634.3. Njohuri rreth udhëkryqeve rrethore.694.4. Propozimet.725. PËRFUNDIMET.806. LITERATURA.81
11. HYRJEInfrastruktura rrugore është një nga faktorët me të rëndësishëm për komunikimnormal në mes shteteve apo qyteteve dhe në veçanti, për të siguruar qasje apo lidhjesa më të mira në mes zonave në kuadër të qyteteve. Sistemi i transportit në konceptinmodern mund të përcaktohet si i përbërë prej: infrastrukturës se rrjetit, fluksit tetrafikut dhe rregullimit të qarkullimit në hyrje te udhëkryqeve (menaxhimit dhekontrollit).Zhvillimi dhe përparimi i njerëzimit nuk mund të paramendohet pa lëvizjen enjerëzve dhe këmbimin reciprok të ideve dhe të mirave materiale ndërmjet tyre.Kosova mbulon një hapësirë prej gati 11,000 km2 – duke u shtrirë deri 190 km ngaVeriu në Jug dhe 150 km nga Lindja në Perëndim. Territori i Kosovës shërbehet nganjë rrjet rrugor prej rreth 8,522 km, një sistem hekurudhor një binarësh prej 330 km qështrihet nga Veriu në Jug dhe nga Veri-Lindja në Perëndim nga Prishtina si dhe nganjë aeroport i nivelit regjional (Aeroporti i Prishtinës "Adem Jashari").Shumica e rrugëve në Kosovë janë ndërtuar, ose rindërtuar, në vitet 1960. Nëpërgjithësi të Ministrisë së Infrastrukturës (MI) janë të përfshira 1,951 km, ku 647 kmtë rrugëve magjistrale dhe, 1,304 km të rrugë rajonale. Në përgjithësi të komunavejanë 6,571 km, ku 571 km janë rrugë urbane dhe rreth 6,000 km rrugë lokale. Rrugëthyrëse të pashtruara përbëjnë rreth 90% të nënrrjeteve të rrugëve lokale, por nuk ka tëdhëna sistematike mbi kushtet e tyre.Shumica e rrugëve kryesore magjistrale dhe rajonale janë rrugë me nga dy shirita,edhe pse gjerësia e shiritave rrugore, në shumicën e rasteve, është nën standardetndërkombëtare për ndërtimin e rrugëve.
Fakulteti i Inxhinierisë Mekanike1.1.Punim DiplomeRrugët e KosovësQë nga pas lufta e gjerë në vitin 2015 janë bërë investime kapitale në ndërtimin errugëve në Kosovë.Pasi që investimet janë në vijim, ende nuk është bërë ri klasifikimi i rrugëve.Klasifikimi i rrugëve, sipas standardeve të ndërtimit bëhet nga bordi i drejtorivepërkatëse.ASK-ja (Agjencia e Statistikave të Kosovës) nga Ministria e Infrastrukturës ka marrvetëm ndryshimet në gjatësinë e rrugëve të asfaltuara dhe të pa asfaltuara për vitin2009 dhe 2010, kurse në vitin 2011 është shtuar Autoudhë në gjatësi prej 38 km, nëvitin 2012 janë shtuar 22.4 km, dhe në vitin 2013 janë shtuar 17.6 km rrugë Autoudhëdhe tani gjatësia e Autoudhës është 78km. Në vitin 2015 janë shtuar 10.3 km rrugëRegjionale.Tab. 1.1. Rrugët e Kosovës sipas kategoriveBurimi i të dhënave: Ministria e Punëve të BrendshmeSipas të dhënave të prezantuara vërehet se në vitin 2015 në territorin e Kosovës kemi2,012 km, ku në kategorinë e rrugëve Autoudhë janë 4%, Nacionale 31% ndërsa 65%janë rrugë Regjionale.Graf.1.1. Rrugët e Kosovës sipas kategoriveBejtush Beqiri5
Fakulteti i Inxhinierisë MekanikePunim DiplomeTab. 1.2. Rrugët e Kosovës sipas kategorive në kilometra.Nga tabela e mësipërme vërehet se në vitin 2015 nga gjithsejt 2,012.0 km rrugë1,922.0 km apo shprehur në përqindje 95.5% janë rrugë të asfaltuara, ndërsa 90 kmapo 4.5% e rrugëve janë të pa asfaltuara.Graf. 1.2. Struktura e rrugëve të Kosovës sipas kategorive.Bejtush Beqiri6
Fakulteti i Inxhinierisë Mekanike1.2.Punim DiplomePozita gjeografike e përshtatshme në KosovëPozita gjeografike, reliefi dhe gjeologjia kanë pasur, kanë edhe do të kenë ndikimtë madh në zhvillimin historik të Kosovës, në përgjithësi dhe të komunikimit dhe tëkomunikacionit të sajë brenda dhe jashtë hapësirës që përfshinë në veçanti.Fig. 1.1. Pozita qendrore Kosovës në Ballkan.Fig. 1.2. Relievi i përshtatshëm i KosovësBejtush Beqiri7
Fakulteti i Inxhinierisë MekanikePunim DiplomeNevojat ekonomike dhe shpirtërore të banorëve të Kosovës dhe rrethinës kishinndikuar që përkundër vështirësive kjo trevë ballkanike të kishte dy rrugë me rëndësi.Njëra rrugë fillonte nga deti Adriatik dhe një pjesë lundruese të lumit Buna e lidhteShkodrën me detin kurse nga Shkodra, si qendër me rëndësi ekonomike e shpirtërorevazhdonte nëpër një shteg të vjetër të karvanëve i cili ishte trasuar sipas gjurmëve tënjë rruge ushtarake romake duke gjarpëruar nëpër malet e Shqipërisë së veriut kalontenë Kosovë, dhe përgjatë bregut të Drinit të bardhë arrinte deri në Prizren.Prizreni ishte lidhur me bregdetin u bë edhe qendër me rëndësi tregtare të Kosovësdhe me gjerë, deri në vitin 1870 kur u ndërtua hekurudha me të cilën u lidhën qytetet errafshit të Kosovës me Selanikun. Prej Prizrenit kjo rrugë degëzohej në dy drejtimenjëra degë drejtohet në veri deri në Pejë kurse tjetra vazhdonte në lindje deri nëPrishtinë. Këto dy qytete relativisht të zhvilluara ishin të lidhura me udhë me qendratjera të Kosovës dhe të Ballkanit. Prej Prishtinës, kjo udhë derdhte në jug dhe dukekaluar nëpër Grykën e Kaçanikut arrinte në Shkup, prej nga vazhdonte deri në Selanik,ku bashkoheshin dhe degëzoheshin udhët e ndryshme të Evropës ndërlidheshin meAzinë e Vogël dhe nëpërmes sajë edhe me viset e ndryshme të Azisë dhe të Afrikës.Këto udhë ndihmonin tregëtinë e Kosovës dhe të mbarë Evropës me pjesët e ndryshmetë Botës së zhvilluar të kohës.Rrugë tjetër e rëndësishme për Kosovën ishte gjithashtu e gjatë dhe e lidhteKosovën me Detin Adriatik. Kjo rrugë fillonte nga Dubrovniku i cili kishtemarrëdhënie shumë të zhvilluara tregtare me Venedikun dhe me Perandorin Osmane,pa u pushtuar kurrë nga ajo.Konfiguracioni i territorit të Kosovës ka ndihmuar që disa nga rrugët me tërëndësishme që kalojnë përgjatë rrjedhave të lumenjve. Njëkohësisht vendosja evendbanimeve është bërë në pellgjet e lumenjve dhe afër burimeve të xeheve –minierave. Territori i Kosovës ka qenë gjithmonë i rëndësishme për arsyeje strategjike,gjeografike, ekonomike, kulturore dhe të përgjithshme shoqërore e politike. Si mjedis ilashtë i banuar dhe i rregulluar sipas standardeve të kohës, me pasuritë e vetanëntokësore dhe mbitokësore dhe me klimën e përshtatshme, përkundër vargmaleve tëveta, Kosova ka qenë territor i dëshirueshme për shfrytëzim për banorët përreth dheudhëkryq i leverdishëm i karvanëve tregtare, si vendkalim ose vendqëndrim.Rrjeti rrugor në Kosovë ndahet në atë:1. Ndërkombëtare (Autoudhë),2. Magjistrale (kombëtar),3. Rajonale, të cilat janë nën administrimin e Ministrisë së Infrastrukturës (MI),4. Rrugët lokale ku përfshihen këto rrugë:4.1. Rrugët urbane dhe4.2. Rrugët rurale, të cilat janë nën administrimin e Komunave.Bejtush Beqiri8
Fakulteti i Inxhinierisë Mekanike1.3.Punim DiplomeAutorrugët në KosovëQeveria e Kosovës (QK), në linjë me planet e Organizatës për Transport të EvropësJug-Lindore (OTEJL), në vitin 2005/2006 ka vendosur si prioritete të sajinfrastrukturore ndërtimin e dy rrugëve kryesore, të cilat lidhin Prishtinën me qendratkryesore të rajonit si, Tirana e Shkupi, por të cilat në të njëjtën kohë lidhin edheqendrat kryesore brenda Kosovës. Njëra është R6, e cila përfshinë segmentin Prishtinë– Hani i Elezit, (Arben Xhaferi) në kufirin me Maqedonin e gjatë rreth 65 kilometra.Dhe tjetra, R7 e cila përfshinë segmentin Morinë – Prishtinë – Merdare, (IbrahimRugova) e gjatë rreth 118 kilometra.Qeveria e Kosovës (QK), në vitet e fundit, ka orientuar një pjesë të madhe tëinvestimeve kapitale në ndërtimin e dy rrugëve të mëdha (autorrugëve), respektivishtnë ndërtimin e R7 (Merdare –Prishtinë – Morinë) dhe të R6 (Prishtinë – Hani i Elezit).Ndërtimi i këtyre dy rrugëve, përveç që lidhë Kosovën/Prishtinën meShqipërinë/Tiranën dhe Maqedoninë/Shkupin, respektivisht, në fakt e përfshinëKosovën si pjesë të rrjetit kryesor të transportit të Evropës Jug-Lindore. Përderisa R7(Prishtinë – Morinë) është ndërtuar dhe është në funksion të plotë, R6 (Prishtinë –Hani i Elezit).Kontraktimi i ndërtimit të këtyre dy rrugëve, ka qenë dhe mbetet temë erëndësishme e diskutimit në shoqërinë Kosovare, natyrshëm, për shkak të rëndësisësocio-ekonomike që kanë këto dy projekte të mëdha kapitale, por edhe për shkak tëkostos së lartë financiare të këtyre dy projekteve. Ndërtimi i Rrugës 7 (Prishtinë –Morinë), i cili i ka kushtuar buxhetit të Kosovës rreth 830 milion euro, konsiderohet tëjetë një ndër projektet më të mëdha të dekadave të fundit, kurse ndërtimi i R6(Prishtinë – Hani i Elezit) ka kushtuar rreth 650 milion euro, dhe gjithashtukonsiderohet si një ndër projektet më të mëdha të kohëve të fundit. Të dy këto projektesë bashku, në pak më shumë se pesë vite kohë, i ka kushtuar buxhetit të Kosovës rreth1.5 miliardë euro.Fig. 1.3. Harta në të majtë tregon shtrirjen e autorrugës në ditët e sotme ndërsa ajo nëtë djathtë tregon planet për vazhdimin e autorrugës.Bejtush Beqiri9
Fakulteti i Inxhinierisë Mekanike1.4.Punim DiplomeRrugët magjistrale në KosovëPërmes rrugëve magjistrale Kosova lidhet me vendet e rajonit dhe me Evropën. Rrugëtnë të cilën zhvillohet komunikacioni me i dendur janë rruga magjistrale M2 dhe M9. Këtorrugë me rëndësi të madhe për komunikacionin rrugor tangjentojnë qytetin e Prishtinës nëpjesët periferike, respektivisht në pjesën perëndimore dhe jug – perëndimore të qytetit.Rruga M2 – në pjesën veriore, lidhë Kosovën me Serbinë, në pjesën jugore lidhëkufirin me Maqedoninë, ndërsa, në skajin e saj më jugor, lidhë Prishtinën me KorridorinX Evropian.Rruga M25 – lidhë Kosovën me kufirin verilindore të Serbisë dhe me kufirinjugorë të Shqipërisë. Kjo rrugë e cila kalon nëpër Prishtinë dhe Prizren, po bëhet gjithnjëmë e rëndësishme në pjesën e vetë jugore, për shkak se e lidhë Kosovën me Shqipërisëdhe ku po bëhet ndërtimi i rrugës Rrëshen – Blinishtë – Kukës.Rruga M9 – nga kufiri lindor me Serbinë, kalon nëpër Prishtinë dhe Pejë, dukevazhduar deri në kufirin perëndimor me Malin e Zi. Kjo rrugë ka rëndësinë e vetkombëtare, pasi që lidhë dy qytetet me të rëndësishme në Kosovë. Pjesa drejt kufiritmalazez momentalisht po përmirësohet dhe kjo do të përmirësoj lidhjen me Malin e Zi.Rrugë kryesore shtesë janë: M9.1, M22.3, M25.2 dhe M25.3 që përbëjnë degët etyre lidhjeve kryesore. Rrjeti kryesor i përfshirë nga rrugët magjistrale është mirë iorganizuar, duke pasur qytetin kryesor Prishtinën në qendër të Kosovës dhe në këtëmënyrë është mundësuar lidhje mjaftë e mirë e gjitha rajoneve të vendit me qendër.Vlen të theksohet se Kosova ka konfiguracion të përshtatshëm për shtrirjen e rrjetitrrugor dhe përfshirja e tërë territorit vlerësohet se është e volitshme.Tab . 1.3. Rrugët magjistrale të KosovësNr. irrugëveM-2M-9M-9.1M-22.3M-25M-25.2M-25.3Bejtush BeqiriRrugë magjistraleDrejtimi i rrugësHani i Elezit – Prishtinë – Vushtrri –Mitrovicë – Zubin Potok – Fsh. BanjëPrapashticë – Keçekollë – Prishtinë –Pejë – BuluhëDocll – Kramavik – Gjakovë –Ponoshec – Qafa e MorinësMitrovicë – Leposaviq – JarinjeMerdar – Prishtinë – Shtime – Therandë– Prizren – Zhur – VërmicëPrishtinë – Gjilan – MuçibabëShtime – Ferizaj – Gjilan – KonçulGjithsej rrugët 7.461.068.7630.44.910
Fakulteti i Inxhinierisë MekanikePunim DiplomeFig. 1.4. Rrugët magjistrale të Kosovës.Graf. 1.3. Gjendja e rrugëve magjistrale.Rrugët magjistrale0%Mirë12%Mjaftueshëm88%Bejtush BeqiriGjendja jo emirë11
Fakulteti i Inxhinierisë Mekanike1.5.Punim DiplomeRrugët rajonale në KosovëRrjeti rajonal i rrugëve të Kosovës përfshinë dy lloj të lidhjeve:1. Rrugët rajonale të cilat kanë rol në kompletimin e hartës së rrjetit rrugor dhepërbëjnë lidhjen në mes të boshteve kryesore dhe rajoneve, ose lidhinvendbanime të rëndësishme me bazë rajonale dhe2. Rrugët rajonale të cilat kanë vetëm rëndësi të kufizuar kombëtare dhe madjeedhe rajonale dhe lidhin vendbanime të vogla me rrjetin kryesor. Një pjesë ekëtij rrjeti nuk është ndërtuar komplet, në përgjithësi janë lënë të asfaltuara osejo mirë të dimensionuara.Tab. 1.4. Rrugët rajonale të KosovësRrugët rajonaleNr. irrugëvekmDrejtimi i � – PejëR-102Caralevë – Komoran –Skenderaj – Klinë e EpërmeR-103Bellepojë – Burim – Banjë21.521.5R-104Llug – Burim25.025.0R-105Vushtrri – Polac – Klinë30.0R-106Vitomiricë – Kullë26.526.5R-107Prizren – Gjakovë – Pejë70.370.3R-108Deçan – Kuzhnier2.424.126.5R-109Ponoshec – Junik – Deçan6.311.317.6R-110Arllat – Malishevë – Rahovec – Xërxë37.5R-111Xërxë – Kramovik10.0R-112Landovicë – Bishtazhin35.5R-113Zhur – Restëlicë39.1R-114Sharr – Brod13.713.7R-115Doganaj – Prizren58.858.8R-116Doganaj – Qafëshkabë23.323.3R-117Therand – Rahovec15.84.820.6R-118Therand – Brezovicë13.213.626.8R-119Dulë – Malishevë – Jashanicë36.06.642.6R-120Besi – Azizi – Kastriot – Albanë –59.7Bejtush 16.835.51.440.559.712
Fakulteti i Inxhinierisë MekanikePunim DiplomeMagure – Lipjan – JanjevëR-121Raushiq – Zajm20.0R-122Gurrëz – Kllokot19.0R-123Llabjanë – Dardanë25.8Dardanë – Gurrabardh14.3R-124Domaroc – Tërsten14.514.028.5R-125Llabuc – Brain18.76.525.2R-126Batllavë – Reçicë21.225.346.5R-127Besjanë – Përpellac11.1R-128Nadakovc – Besianë6.519.526.0R-129Mitrovicë – Anallap27.07.734.7R-201Deçan – Jabllanicë5.813.319.1R-202Rastavicë – Junik5.45.4R-203Gjakovë – Qafa e Prushit10.010.0R-204Rahovec – Krushë e Madhe10.310.3R-205Piranë – Studençan12.812.8R-206Ferizaj – Bjeshkas8.6R-207Hani i ri – Koshare6.76.7R-208Magure – Blinaj3.23.2R-209Lugagji – Bresalc6.7R-210Brezovicë – Sharr9.29.2R-211Viti – Letnicë12.012.0R-212Livoc – Stanaj15.5R-213Gjilan – Bostan16.216.2R-214Hodanj – Kastrati i Epërm6.36.3R-215Shpati i P. – Hogosht6.66.6R-216Dardan – Tugjec5.0R-217Ballaban – Bajë3.43.4R-218Dren – Belloberd15.415.4R-219Gjonaj – Zym4.34.4R-220Mitrovicë – Vushtrri – Prilluzhë – kastriot– Shkabaj25.74.330.0R-221Zallcë – Zubin Potok8.724.132.8R-222Plavë – Tymëz10.81.011.8R-223Kamenicë – Bosavatë5.05.710.7R-123 aBejtush 25.922.510.713
Fakulteti i Inxhinierisë MekanikePunim DiplomeGjithsej Rrugë rajonale10.163279.212.955Si rezultat i programit të qëndrueshëm të inves
PUNIM DIPLOME Lënda: BAZAT E INFRASTRUKTURËS SË KOMUNIKACIONIT Tema: INFRASTRUKTURA RRUGORE NË SEGMENTIN UDHËKRYQI TEK 1 TETORI DHE RRUGA C” DHE PROPOZIMET PËR PËRMIRËSIM TË GJENDJES. Komisioni për udhëheqjen dhe mbrojtjen e punimit të diplomës: 1. Prof.dr.sc. Nijazi Ibrahimi, kryetar 2. Prof.dr.sc. Sadullah Avdiu, mentor (anëtar)
polis NR 11/2011 Revistë shkeNcoRe e Fakultetit të shkeNcave sociale Bordi Editorial Prof. Dr. Romeo Gurakuqi, Universiteti Europian i Tiranës (UET) Fatos Tarifa Ph.D., Universiteti Europian i Tiranës (UET) Prof. Dr. Erleta Mato, Universiteti Europian i Tiranës (UET) Dr. Enis Sulstarova, Universiteti i Tiranës Blendi Kajsiu, Dokt., Essex University, Britani e Madhe
Texts of Wow Rosh Hashana II 5780 - Congregation Shearith Israel, Atlanta Georgia Wow ׳ג ׳א:׳א תישארב (א) ׃ץרֶָֽאָּהָּ תאֵֵ֥וְּ םִימִַׁ֖שַָּה תאֵֵ֥ םיקִִ֑לֹאֱ ארָָּ֣ Îָּ תישִִׁ֖ארֵ Îְּ(ב) חַורְָּ֣ו ם
university of prishtina “hasan prishtina“ - international summer university 6 2015universiteti i prishtinËs “hasan prishtina” - universiteti veror ndËrkombËtar born 9. european banking and finance after the crisis 2008 visiting professor: dr. hab.,magdalena ziolo, faculty of
“hasan prishtina” fakulteti i filologjisË . university of prishtina “hasan prishtina” faculty of philology philology 23 prishtina 2018. filologji 23 5 pËrmbajtja/table of contents
Laporan Akuntabilitas Kinerja RSUP Dr. Hasan Sadikin Bandung, Tahun 2016 ii KATA PENGANTAR RSUP Dr. Hasan Sadikin Bandung (RSHS) merupakan rumah sakit milik Kementerian Kesehatan. Sejak diresmikan pada tahun 1923, RSHS telah berkembang menjadi rumah sakit besar di Jawa Barat yang dicanangkan sebagai
Ḥasan al-Bannā's memoirs and the internal crisis of 1947 Ḥasan al-Bannā's autobiography, Memoirs about the Call and the Preacher, can be divided in two parts. The first part recounts his early life and the early years of the movement in Ismailiya until his transfer to Cairo in 1932.10 This part comprises the actual autobiography.
14.20 boris portnovi - profesori, xaifas universiteti, israeli. geopolitikuri da garemo risk faqtorebis gavlena ipoTekis valdebulebebis Seusruleblobaze israelSi 14.40 giorgi kvinikaZe - asocirebuli profesori, ivane javaxiSvilis saxelobis Tbilisis saxelmwifo universiteti. geoekonomikis Teoriuli sakiTxebi: azrovnebis evoluciis
2 wliuri angariSi, 2014 avtorebi: sofo alaviZe eqimi, daavadebaTa kontrolis erovnuli centri nino duCiZe fsiqologiis magistri, ilias saxelmwifo universiteti irma kirTaZe eqimi, ilias saxelmwifo universiteti, damokidebulebis kvleviTi centri „alternativa jorjia“ daviT oTiaSvili eqimi, doqtori, damokidebulebis kvleviTi centri „alternativa jorjia“ mariam razmaZe fsiqikuri janmrTelobis .
