Freins à Hystérésis HB Et Freins Appariés MHB - Magtrol

M AGTROLHB/MHBFiche TechniqueFreins à hystérésis HB etFreins appariés MHBCARACTÉRISTIQUES Couple : jusqu’à 26 N mVitesse de rotation : jusqu’à 20 000 tr/mnPuissance : jusqu’à 2400 WFonctionnement sans à-coupsDurée de vie prolongéeCoûts d’exploitation minimesExcellente répétabilité du couplePlage de vitesses de rotation très étendueExcellente stabilitéDESCRIPTIONLes freins à hystérésis génèrent leur couple exclusivement àl’aide du champ magnétique créé dans l’entrefer, sans aucuncontact. Il en résulte des caractéristiques de fonctionnementnettement supérieures telles qu’un couple sans à-coups, unelongue durée de vie, une excellente répétabilité de couple, unegrande précision de régulation, ainsi que des temps d’arrêtet de maintenance réduits. Les freins à hystérésis sont de cefait avantageusement utilisés pour la régulation de tensiond’enroulement ou de déroulement lors de la production dedivers matériaux, de tissus, de câbles et de cordes.type et cela indépendamment des tolérances des matériaux et defabrication. La tolérance d’appariage de chaque frein à son pointde travail déterminé est de 1%. L’écart maximal du couple d’unfrein à l’autre sur toute la plage couple/courant (de couple nulau point de réglage), est inférieur à 4%* de la valeur du coupledu point de réglage. De cette manière, un système à multiplestendeurs produira une tension constante dans une tolérance de 1% au point de réglage lorsque tous les freins sont alimentésavec un courant de même intensité. Le point de travail peut êtrelibrement fixé entre 50% et 100% du couple nominal. Cela permetd’optimiser nos freins pour des applications spécifiques. Si rienn’est spécifié, tous les freins sont ajustés à 100 tr/mn.FREINS APPARIÉSAPPLICATIONSLors de la fabrication de tissus multiples ou de câbles torsadés,il est primordial d’assurer une même tension pour chaquecomposante du produit. Cela est généralement réalisé à l’aide d’unsystème de régulation en boucle fermée qui contrôle le courant dufrein à l’aide d’un palpeur et d’un capteur de tension appropriés.Un tel système chargé de contrôler chaque composante duproduit fini (tissu ou câble) nécessite l’installation de systèmesd’asservissement complexes et onéreux, ainsi qu’un grandnombre de capteursFreins appariésFreins typiqueset d’alimentations. FreinAlimentationAlimentationAlimentationCapteurde coupleFreinAlimentationCapteurde coupleFreinFreinCapteurde coupleFreinFreinFreinCapteurde coupleFreinMagtrol a développéun système quipermet d’apparierchaque frein d’unmême type à unpoint de travailcouple/courantprédéterminé, à unautre frein de même La régulation précise de la tension lors du bobinage, dusoudage et de la coupe, réalisés avec des automates dehaute capacité.La force constante générée sans friction permet la maîtrisede la tension lors de processus de refendage, etc.La simulation des charges lors d’essais de durée de viede moteurs électriques, d’actionneurs, de petits moteursà combustion, de réducteurs, ainsi que d’autres appareilsrotatifs.La commande en boucle ouverte garantit le maintienprécis d'une tension de bobinage.La retenue d’une charge.Le contrôle de tension, indépendamment de la méthodede mesure (palpeur, cellule photo-électrique ou capteur àultrasons).L'utilisation dans des systèmes de régulation de précisionexigeant une excellente répétabilité des mesures.* Entrez en contact avec Magtrol pour plus d’information1www.magtrol.com

Principes de fonctionnement / AvantagesHB/MHBPRINCIPES DE FONCTIONNEMENT DES FREINS À HYSTÉRÉSISPrincipesCoupleL’effet magnétique à hystérésis est utilisé pour réguler lecouple par l’utilisation de 2 composantes principales : unestructure polaire réticulée et un ensemble axe/rotoren acier spécial, assemblés mais sans contactphysique. Jusqu’à ce que la bobine dustator soit excitée, le rotor peut tournerlibrement sur ses roulements. Unchamp magnétique, produit par unebobine ou un aimant, se propageà travers la structure polaire,puis également dansl’entrefer, freine le ROTORrotor et génère uncouple entre la structureMOYEUpolaire et le rotor.L’ajustement ainsi que la régulation du couple d’un frein àhystérésis sont réalisés à l’aide d’une bobine de champ envariant le courant continu la traversant.Cette méthode permet aussi bienSTATOR d’effectuer de petits ajustements(p. ex. pour tenir compte de laARBRErésistance d’un roulement àbilles) que d’atteindre lavaleur maximale constituéeROULEMENTpar le couple nominal.Certains freins permettentBOBINE de même d’obtenir un coupleCHAMPdépassant de 15% à 20%leur couple nominal.Il faut relever que lecouple de freinage provientuniquement de forcesmagnétiques et non de l’effetde friction entre composantesdu frein. Les freins à hystérésisde Magtrol produisent un coupleabsolument régulier et sans à-coups, réglable en continu etindépendant de la vitesse de rotation et de tout effet de frictionentre ses composants. Exception faite des roulements, aucunepièce soumise à usure n’est utilisée.Le couple de freinage estproportionnel au courantd’exitation. Sa polaritéENTREFER n’exerce aucune influencesur le fonctionnement dufrein. Pour une régulation optimaledu couple, une alimentation régulée encourant est recommandée. Cette méthode à l’avantagede réduire l’influence de la température de la bobine de champet sa tension d’alimentation, qui peut avoir une influence surle courant de la bobine, donc sur le couple.LES AVANTAGES DES FREINS À HYSTÉRÉSISDurée de vie prolongéePlage de vitesses de rotation très étendueContrairement à d’autres produits utilisant la friction ou lapoudre magnétique, les freins Magtrol tirent uniquementparti du champ magnétique de l’entrefer pour générer unchamp magnétique. Les freins à hystérésis ne dépendant pasdes forces de friction ou de cisaillement, ils ne connaissentpas de problèmes d’usure, de vieillissement de poudre ni deperte d’étanchéité. De ce fait, la durée de vie des freins àhystérésis dépasse largement celle des freins à friction ou àpoudre magnétique.Selon le modèle, la puissance dissipée et les chargesadmissibles des roulements, les freins hystérésis sont capablesd’atteindre et de dépasser largement 10 000 tmin-1. (Pourdes vitesses supérieures, voir notre technologie « courantde Foucault ».) Il faut préciser que le couple maximum estdisponible même à vitesse nulle et qu’il se transmet sans àcoups dans toute la gamme de vitesses.Coûts d’exploitation minimesLa technologie hystérésis permet de fonctionner sans à‑coups,ce qui est particulièrement adapté aux applications tellesque la régulation de tension de câbles, des installationsd’emballages, ainsi que dans d’autres applications detransmission mécaniques.Bien que le prix d’acquisition d’un frein à hystérésis soitlégèrement plus élevé que d’autres solutions techniques, l’absencede frais de remplacement, de réparation et de maintenance,compense largement cette différence. Sur la durée, la régulation dela tension de bobinage et de couple à l’aide de freins à hystérésisoffre souvent la solution la plus avantageuse.Excellente répétabilité du coupleL’absence de contacts/frottements mécaniques de latechnologie hystérésis permet d’atteindre une excellenterépétabilité du couple.2Fonctionnement sans à-coupsExcellente stabilitéLes freins à hystérésis Magtrol sont quasiment indifférentsaux variations de températures ou à d’autres conditionsenvironnementales. De plus, les freins à hystérésis (de partleur technologie « propre ») sont particulièrement adaptésaux utilisations dans l’industrie alimentaire ou l’emballagepharmaceutique.M AGTROL

SpecificationsHB/MHBCARACTÉRISTIQUES TECHNIQUESModèle de freinà hystérésisModèle de freinappariéCouple min.au courantnominalCourantnominalTension*Vitesse derotation max.Puissance nominale**5 minutesContinuNmmAV 13324,020 000358HB-20M-2MHB-20M-20,1421726,020 0005012HB-50M-2MHB-50M-20,3525324,015 0009023HB-140M-2MHB-140M-21,0025324,012 00030075HB-250M-2MHB-250M-21,7527025,910 000450110HB-450M-2MHB-450M-23,2044222,18 B-3500M-2---Modèle de freinà hystérésisModèle de freinapparié14525,020 0002055,0038323,07 0001 000200§ 13,0060031,26 0001 200350§§ 26,00120031,26 0002 400600Couple résidueldésexcité@ 1000 tmin-1PuissancenominaleRésistanceà 25 C ationangulairePoidsrad/s²kg171-34,30 1046 6000,111804,35 10-216 1000,22-2HB-3M-2MHB-3M-23,53 10HB-10M-2MHB-10M-27,06 10-4HB-20M-2MHB-20M-27,77 10-45,601204,58 1030 6000,29HB-50M-2MHB-50M-21,55 10-36,10951,67 10-121 0000,780-3HB-140M-2MHB-140M-25,42 106,10951,00 109 6201,85HB-250M-2MHB-250M-27,77 10-37,00963,45 1005 6803,50HB-450M-2MHB-450M-21,51 10-29,80507,50 1004 2905,86HB-750M-2MHB-750M-25,00 10-28,80601,45 1013 45012,85HB-1750M-2MHB-1750M-29,18 10-213,00526,25 1012 07024,502822 07050,00HB-3500M-2§§§---1,36 10-113 N m est atteint à environ 600 mA. Cette valeur peutdescendre à 12,36 N m si le frein est alimenté par une alim.ou unité de contrôle limitée à 500 mA.26 N m est atteint à environ 1200 mA. Cette valeur peutdescendre à 24,72 N m si le frein est alimenté par une alim.ou unité de contrôle limitée à 500 mA.26,001,25 10* 90 VDC et d’autres tensions spéciales d’alimentations desbobines sont disponibles. 12 VDC de tension d’alimentationdes bobines sont disponibles pour les modèles HB-3M-2 àHB-450M-2.** Les valeurs de puissance maximale dissipée se basentsur la température de 100 C à ne pas dépasser quepeuvent atteindre la bobine ou les roulements à billes. Lestempératures de fonctionnement peuvent varier de 50% enfonction de l’installation, de la ventilation, de la températureambiante, etc.Afin de protéger l’alimentation électrique de tout dommage dû à un retour inductif, veuillez connecter une diode entreles bornes du frein. Les valeurs nominales de cette diode devront être supérieures ou égales à la tension et au courantde sortie de l’alimentation. Il faut connecter la cathode de la diode à la borne positive et l’anode à la borne négative.3M AGTROL

DimensionsHB/MHBDIMENSIONS DES FREINSEDMØAØCNMNØBØLJFIHK (3)MountingHolesTrous équidistantsequallyspacedpour montageGModèle de freinà hystérésisModèle defrein ,83,00 10,00 0,6 2,018,642,08,023,68,0 M2,5 419,0---HB-10M-2MHB-10M-245,75,00 14,00 0,7 2,420,752,612,025,512,0 M2,5 519,09,50,7HB-20M-2MHB-20M-250,05,00 14,00 0,7 1,823,555,813,027,313,021,09,50,77,00 17,00 0,7 2,039,7M3 6HB-50M-2MHB-50M-260,076,515,042,816,0M4 825,0 10,00,7HB-140M-2MHB-140M-292,0 10,00 22,00 0,8 2,539,0 100,025,050,821,0M4 938,0 16,01,0HB-250M-2MHB-250M-2112,7 12,00 28,00 0,7 3,950,4 123,127,064,227,0M5 1045,04x4x20rainure deforme A(2 positions)HB-450M-2MHB-450M-2137,7 15,00 32,00 0,9 3,552,4 131,527,073,027,0M5 1060,05x5x20rainure deforme A(2 positions)HB-750M-2MHB-750M-2158,0 17,00 35,00 0,9 4,073,0 176,038,095,038,0M6 1070,05x5x20rainure deforme A(2 positions)HB-1750M-2MHB-1750M-2 226,1 25,00 52,00 1,2 6,076,2 213,050,0 105,850,0M6 12 100,08x7x25rainure deforme A(2 positions)HB-3500M-2*---152,4 312,050,0 212,050,0226,0 25,00n.disp.n.disp.8x7x25rainure deforme A(2 positions)* Le HB-3500M-2 est un frein double. Magtrol fabrique des freins doubles afin d’augmenter le couple de freinage. Pour plusd’information, ou pour obtenir les dessins, veuillez prendre contact avec Magtrol.4M AGTROL