L'Arsenal De Venise, « Objet Pédagogique » D'une Ville Travaillée Par .
L’Arsenal de Venise, « objet pédagogique »d’une ville travaillée par les questionnementscontemporains - L’Arsenale di Venezia,“oggetto educativo” di una città plasmata dadomande contemporaneeXavier DoussonLeçons vénitiennesPour tout enseignant en architecture,Venise est assurément une destinationmagnifique. n le sait, elle condensecomme nulle part ailleurs des témoignages artistiques, architecturauxet urbains majeurs du passé, maiségalement parmi les plus intéressantesarchitectures modernes et contemporaines. Elle offre la preuve qu’une autremodernité était possible, plus attentiveà l’existant, réalisée avec plus de soin.Elle exemplifie certaines des propositions de celle-ci (comme la séparationdes ux), rappelle quelques unes deses sources (Carpaccio, le Palais desoges, les Procuratie Vecchie, etc.) etcontient virtuellement parmi les projetsnon réalisés de la modernité (ou de sacritique) les plus fameux (Le Corbusier, Fran Llo d right, Louis ahn,Superstudio, etc.) ou réalisés les plusaimés (Carlo Scarpa, Sverre Fehn, Ignazio Gardella, Giancarlo e Carlo, BBP ,Aldo ossi, Cino ucchi, etc.)1.Venise est par ailleurs une ville delibrairies et de musées, objet d’un otde publications inou , qui héberge unedes manifestations internationales lesplus importantes dédiée à l’architecturecontemporaine, ainsi qu’une écoled’architecture au prestige mondial(expositions, publications, évènements).La ville est devenu au fil du temps l’undes lieux mondiaux de discussion de1 Voir Rassegna n. , Venezia città delmoderno / Venice City of the Modern,juin 1 85, et aussi usch C. F., GelhaarA., Guide d’architecture Venise, Constructions et projets après 1 50, Berlin, omPublishers, 014.l’architecture et de ses problèmes,probablement le plus important.S’ rendre, marcher et travailleravec des étudiantes et des étudiantsrevient à vivre dans une « bulle »spatiale et temporelle, comme enmarge de nos habitudes, dans unerelative distanciation d’avec nospréoccupations ordinaires d’architectes.Simultanément, par le contact intensifiéaux questionnements les plus actuelset soutenus du monde de l’architecturequ’elle permet, par l’observation desmesures et des formes si t piques des« choses » vénitiennes (en particulierdes espaces publics), tre à Veniseconduit paradoxalement à amplifierces préoccupations. Aussi, à la lectureattendue d’une « ville d’art et d’histoire » s’enracine une toute autre vision,celle d’une Venise qui se débat avecses di cultés, invente sous nos euxson futur, nous offre quelques sujetsde ré exions pour penser le monde enmutation qui est le n tre. ne Venisequi, comme l’écrivait Fernand Braudel« continue de croire en elle-m me, decroire en sa force » , avec une vitalitéqui impressionne, avec des propositions qui tracent des perspectives pourl’avenir.Si, comme le disait Antoine de SaintExupér , « nous n’héritons pas de laterre de nos anc tres, (mais) nousl’empruntons à nos enfants », quelleest cette Venise empruntée à demainqui semble se dessiner sous nos euxBraudel F. (dir.), La Méditerranée,collection Champs Histoire, Paris, Flammarion, 01 , édition originale 1 ,chapitre Venise, pp. 41- 4 .228Cette Venise, indissociable pour nousde la première, consubstantielle, ilnous semble utile d’en dire quelquesmots car elle construit un des cadresde ré exion possibles pour cerner lesenjeux de la transformation de sonarsenal et, plus généralement, de nosaires urbaines.Venise s’est construite dans uneattention à son milieu, dans unedélicatesse de relations à la lagune.Celle-ci tient dans ses affaires uneplace majeure et il est toujours impressionnant de constater à quel point ellecontinue d’imprimer ses r thmes etses exigences à l’ensemble de la villeet de ses habitants, et donc de sesproductions spatiales. Cette attentionau milieu est un enseignement utilecar elle s’enracine dans l’histoire m mede la ville comme dans les conditionsde son développement futur. Aussi, ilest toujours attristant de constater queles réalisations qui ne la respectentpas - Porto arghera, les grandspaquebots de croisière qui empruntentle canal de la Giudecca, certainesembarcations surpuissantes attententà l’équilibre fragile de la cité. C’est cetéquilibre, grandement menacé parla pollution des eaux ainsi que parl’augmentation de la fréquence et del’amplitude des marées hautes (acquaalta), que la ville cherche à retrouverpar des actions multiples dont la plusvisible et onéreuse est le chantiero.S.E. Quoi que l’on pense de cetteréalisation en cours (qui ne manque nide thuriféraires ni d’adversaires), ellerenseigne sur la prise de conscience,par l’ensemble des responsables dela cité, de l’importance qu’il a à agirLezioni venezianePer ogni insegnante di architettura,Venezia è sicuramente una destinazione magnifica. Sappiamo che essacondensa, come in nessun luogo, delletestimonianze artistiche, architettoniche e urbane maggiori del passato, maanche le più interessanti architetturemoderne e contemporanee. Essaoffre la prova che un’altra modernità èpossibile, più attenta all’esistente, realizzata con più cura. Essa esemplificaalcune proposte della città contemporanea (come la separazione dei flussi)ricorda alcune delle sue fonti (Carpaccio, il Palazzo dei Dogi, le ProcuratieVecchie, ecc.) e contiene virtualmente iprogetti non realizzati della modernità(o della sua critica) tra i più famosi (LeCorbusier, Frank Lloyd Wright, Louisahn, Superstudio, ecc.) o realizzati, trai più amati (Carlo Scarpa, Sverre Fehn,Ignazio Gardella, Giancarlo De Carlo,BBPR, Aldo Rossi, Cino Zucchi, ecc.)1Venezia è, d’altronde una città di librerie e di musei, oggetto di un fiume dipubblicazioni inaudito, che ospita unadelle manifestazioni internazionali trale più importanti dedicata all’architettura contemporanea, così comeuna scuola d’architettura dal prestigiomondiale (per esposizioni, pubblicazioni, eventi). La città è divenuta neltempo uno dei luoghi mondiali di riferimento, di discussione dell’architetturae dei suoi problemi.1 Si veda Rassegna n. 22, Venezia cittàdel moderno, giugno 1985, e usch C.F., Gelhaar A., Guide d’architecture Venise, Constructions et projets après 1950,Berlin, Dom Publishers, 2014.Arrivare, camminare e lavorare aVenezia con delle studentesse edegli studenti significa vivere in una“bolla” spaziale e temporale, comeal margine delle nostre abitudini, inuna relativa distanza dalle nostrepreoccupazioni ordinarie. Ciò avviene,nello stesso tempo, con un contattointenso con le questioni più attuali ediscusse nel mondo dell’architettura,possibile grazie all’osservazione dellemisure e delle forme stilistiche dellecose veneziane (in particolare gli spazipubblici): essere a Venezia conduceparadossalmente ad amplificarequeste preoccupazioni.Eppure, a questa lettura prevedibiledella città si contrappone tutt’altravisione, quella di una Venezia che siscontra con le sue difficoltà, inventasotto i nostri occhi il suo futuro, cioffre qualche spunto di riflessione perpensare il nostro mondo in mutamento. Una Venezia che come lo scrivevaFernand Braudel «continua a crederein se stessa, a credere nella sua forza»2, con una vitalità che impressiona,con delle proposte che tracciano laprospettiva dell’avvenire.Sicché, come diceva Antoine deSaint-E upéry, «noi non ereditiamola terra dei nostri antenati, (ma) noila prestiamo ai nostri figli , quale èquesta Venezia prestata al domaniche sembra designarsi sotto i nostriocchi? Questa Venezia del futuro èper noi indissociabile e consustanziale2 Braudel F., La Méditerranée,collection Champs Histoire, Paris, Flammarion, 2017, edizione originale 1977,pp. 341-342.229alla Venezia del passato. Ci sembrautile spendere qualche parola perchéessa costituisce uno dei contesti diriflessione possibile per comprendere le sfide della trasformazione delsuo arsenale e, più in generale, dellenostre aree urbane.Venezia è stata costruita con unaattenzione specifica al suo ambiente econ una delicatezza di approccio nellerelazioni con la laguna. Quest’ultimapossiede un ruolo importante ed èsempre impressionante constatare finoa che punto essa continua a imprimerei suoi ritmi e le sue esigenze all’insiemedella città e dei suoi abitanti, e quindidelle sue produzioni spaziali. Questaattenzione all’ambiente è un insegnamento utile perché radicato nella storia stessa della città come condizionedel suo sviluppo futuro.Cosicché è sempre triste constatareche le realizzazioni che non la rispettano – Porto Marghera, le grandi navida crociera che attraversano il canaledella Giudecca o altre imbarcazionipossenti – costituiscono un attentatoal fragile equilibrio dlla città.È questo equilibrio, grandementeminacciato dall’inquinamento delleacque, così come dall’aumento dellafrequenza e dell’ampiezza dell’acquaalta, che la città cerca di ritrovare attraverso delle azioni multiple di cui la piùvisibile è il cantiere del Mo.S.E.Al di là di ciò che si può pensare diquest’opera in corso (che non mancane di adulatori, ne di avversari) essaci costringe a una presa di coscienza,da parte dell’insieme dei responsabilidella città, dell’importanza che risiedenell’agire in modo utile e con forza,
utilement et fortement sur la lagune,somme toute à repenser durablementla relation de la ville à son milieu.ne autre « image du futur » offerte parVenise tient à la nature et à la qualitédes déplacements qui s’ opèrent. Laséparation des réseaux tant vantéepar Le Corbusier , la présence massivedes transports publics et des taxis,l’innervation fine de l’ensemble dela ville par ses voies piétonnes et lavariété de ses espaces publics en fontune véritable « ville poreuse », pourreprendre les mots de Bernardo Secchiet Paola Vigan 4, une des conditionspour ces auteurs d’une ville véritablement équitable, attentive à touteset à tous. Cette condition produit parailleurs des effets surprenants dont undes plus heureux, nous semble-t-il,est la grande qualité des ambiancesurbaines, qui se déploient - au contrairede pratiquement toutes les autres villesLe Corbusier a écrit à de nombreuses reprises sur Venise, dès ledébut de sa carrière, notamment lechapitre Je prends Venise à témoin dansLa Ville Radieuse, Boulogne-sur-Seine,ditions de l’Architecture d’Aujourd’hui,1 5, pp. 68- 6 . Quelques moisavant de recevoir la commande del’h pital en 1 64, il écrit : « L’autorité doit déclarer Venise ville sacrée .C’est le plus prodigieux évènementurbanistique existant sur Terre », dansune réponse du octobre 1 6 à unelettre du 4 septembre du maire deVenise, Giovanni Favaretto Fisca, citéepar Stanislas von oos, À propos deVenise, dans Talamona . (dir.), L’Italiede Le Corbusier, encontres de la Fondation Le Corbusier, Paris, FondationLe Corbusier-éditions de La Villette,010, p. .4 Secchi B., Vigan P., La ville poreuse,Un projet pour le Grand Paris et lamétropole de l’après-Kyoto, Collection« vues ensemble », étisPresses,décembre 011. La comparaison entreParis et Venise peut sembler artificielle.Il n’en reste pas moins, à notre avis, quela métaphore emplo ée par Secchi etVigan trouve une résonance touteparticulière à Venise, une illustrationdes plus convaincantes.du monde - sans tre saturées du bruitpermanent des automobiles et de leursdiverses pollutions atmosphériques.Venise est une cité o chacun peutfaire l’expérience devenue étrange enville de s’entendre marcher Elle offreune situation convaincante de ce quepourrait tre une ville débarrassée del’essentiel de ses automobiles.Venise a aussi réalisé le pari de fairedes arts contemporains et de la formation un pilier puissant de son existence,un vecteur de son renouvellement. niversité, formations, biennales, ostra,colloques, musées, expositions, galeries, etc. forment une « offre globale »qui identifie la cité comme productricede connaissances et d’ uvres, uneville estudiantine, de savoirs et deculture. Ce positionnement, qui vientcompléter tout en le tempérant l’offretouristique, a permis à la ville de poursuivre sa destinée sans tre réduite àsa seule fonction de « ville-musée »,prenant le relais de la ville marchandeet industrieuse (celle de l’Arsenal et deurano) qui avait fait sa puissance. nsiècle avant la réalisation du uséeGuggenheim de Bilbao5, ce choix deVenise a été fondé, là encore, sur lacompréhension de sa situation propre,de son histoire et de ses potentialités.’autres di cultés, au contraire, nesemblent pas pour l’instant trouverde résolution durable ou décisive.Certaines menacent l’existence m mede la cité. Parmi celles-ci, le tourismede masse, ressource essentielle maisaussi dépendance funeste, a provoquéune touristification de la ville et posedes problèmes aigus, surtout en cas debaisse soudaine de cette activité. Cetourisme produit à Venise des imagesproprement vertigineuses, sidérantes,comme celles o de véritables villesottantes, formatées et climatisées,viennent comme traverser la ville depart en part, engageant un dialoguesurréaliste entre deux conceptionsantinomiques de la vie en collectivité.ne autre di culté de Venise tient5 Les Giardini accueillent la premièreBiennale en 18 5, tandis que lemusée Guggenheim de Bilbao estouvert en 1.230à son « rétrécissement »6 : le centretouristique a perdu en un peu plus d’undemi-siècle lesde ses habitants.Si cette réalité n’est pas toujours visiblepour le touriste arpentant les lieuxmajeurs de la ville, celle-ci a un impactdiffus, insidieux, sur l’ensemble de sonterritoire et de son économie : maisonsnon habitées, délaissés, terrains vagueset les abandonnées mitent son aireurbaine. Cependant, si cette situationinquiète, spécialement du fait qu’ellelaisse un important patrimoine immobilier en attente d’entretien, elle est aussiune chance, une opportunité à saisir :Venise possède d’importantes réservesfoncières pour expérimenter et imaginer son avenir. Par ailleurs, depuis lestravaux de Gilles Clément, nous savonsque les délaissés sont des situationsorissantes d’épanouissement de labiodiversité8.L’arsenal, un territoire pour penser etexpérimenter la ville de demainans ce contexte, l’arsenal appara tcomme une vaste aire urbaine à lacroisée des problématiques esquissées ci-dessus : en étroite relationavec le fonctionnement de la lagune,travaillé par les questions culturelles ettouristiques contemporaines, en partiedélaissé, support d’expérimentations,témoignage décisif de l’histoire deVenise, réserve foncière, etc.Sorte « d’ailleurs » en ville, il est aussit piquement vénitien que sans équivalent local. Si vénitien car ses traces6 Venise est une ville en décroissance,une shrinking city, comme beaucoupde villes dans le monde, essentiellement industrielles. Sur ce sujet, voirla recherche internationale Shrinkingcities présentée en ligne ainsi queson volet vénitien, téléchargeable enligne : http: www.shrin ingcities.comdownloads1.0.html F L 1.html.Sur ce sujet particulier, voir : CrovatoG., Crovato ., Isole Abbandonate dellaLaguna, Com’erano e come sono, Sanarco Press, 008.8 Clément G., Le Manifeste du TiersPaysage, Editions Sujet bjet, 00 .Voir, également, Clément g. et Bouchain P., La Forêt des délaissés, Paris,Institut Fran ais d’Architecture, 000.ripensando in forma durevole la relazione tra la città e il suo ambiente.Un’altra “immagine del futuro”offerta da Venezia riguarda la naturae la qualità degli spostamenti che sioperano. La separazione delle retitanto acclamata da Le Corbusier3, lapresenza massiva dei trasporti pubblicie dei ta i, l’innervazione di tutta la cittàgrazie alle sue connessioni pedonalie la varietà degli spazi pubblici, fannodi Venezia una vera e propria “cittàporosa”, per riprendere le parole diBernardo Secchi e Paola Viganò4, unadelle condizioni, per questi autori, diuna città equa e solidale, attenta a tutti.Questa condizione produce tra l’altrodegli effetti sorprendenti di cui uno deipiù felici, ci sembra, è la grande qualitàdegli ambienti urbani, che si dispiegano – al contrario di praticamente tuttele altre città del mondo – senza esseresaturate dal rumore permanente edalle diverse forme di inquinamentoatmosferico. Venezia è una città dove3 Le Corbusier ha scritto molte voltesu Venezia, dall’inizio della sua carriera,in particolare nel capitolo Je prendsVenise à témoin dans La Ville Radieuse,Boulogne-sur-Seine, Editions del’Architecture d’Au ourd’hui, 1935, pp.268-269. Pochi mesi prima di riceverel’incarico per l’ospedale nel 1964,scrisse: «L’autorità deve dichiarareVenezia una “città sacra”. l’eventourbano più straordinario della Terra»,in una risposta del 3 ottobre 1962 a unalettera del 24 settembre del sindacodi Venezia, Giovanni Favaretto Fisca,citato da Stanislas von Moos da titoloA proposito di Venezia, in Talamona M.(a cura di), L’Italie de Le Corbusier, Rencontres de la Fondation Le Corbusier,Paris, Fondation Le Corbusier-éditionsde La Villette, 2010, p. 77.4 Secchi B., Viganò P., La città porosa,Un progetto per la Grande Parigi e lametropoli post Kyoto, Collezione “VuesDensemble”, MétisPresses, dicembre2011. Il confronto tra Parigi e Veneziapuò sembrare artificiale. Resta il fatto,a nostro avviso, che la metafora usatada Secchi e Viganò trova una risonanzamolto particolare a Venezia, un esempio molto convincente.ciascuno può fare l’esperienza, divenuta strana in un centro urbano, di sentirsicamminare Essa offre una situazioneconvincente di ciò che potrebbe essere una città senza la maggior partedelle sue automobili. Venezia ha ancherealizzato la scommessa di fare dellearti contemporanee e della formazione un pilastro della sua esistenza,un vettore del suo rinnovo. Università,scuole, biennali, mostre, convegni, musei, esposozioni, gallerie, ecc. formanoun’offerta globale che identifica la cittàcome produttrice di conoscenze e diopere, una città studentesca, di saperee di cultura. Questo posizionamento,che integra l’offerta turistica mentrela stempera, ha permesso alla città diperseguire il suo destino senza essereridotta alla sua unica funzione di “città-museo”, subentrando alla città mercantile e operosa (quella dell’Arsenalee di Murano) che ne aveva costituito laforza maggiore.Un secolo prima della creazione delMuseo Guggenheim di Bilbao5, questascelta di Venezia si basava nuovamente sulla comprensione dellapropria situazione, della sua storia edel suo potenziale. Altre difficoltà, alcontrario, non sembrano per il momento trovare delle soluzioni durabilio decisive. Alcune di queste minacciano l’esistenza stessa della città. Traqueste, il turismo di massa, risorsaessenziale ma anche dipendenzafunesta, ha provocato una turistificazione della città e pone dei problemiacuti, soprattutto in casi di abbassamento improvviso di questa attività.Questo turismo a Venezia produceimmagini davvero vertiginose emozzafiato, come quelle in cui vere eproprie città galleggianti, formattatee climatizzate, attraversano la città daun lato all’altro, avviando un dialogosurreale tra due concezioni antinomiche della vita comunitaria.Un’altra difficoltà di Venezia riguarda ilsuo “restringimento”6 : il centro storicoha perso in poco più di mezzo secoloi due terzi degli abitanti. Se questarealtà non è sempre visibile per i turistiche percorrono i luoghi maggiori dellacittà, essa ha un impatto diffuso einsidioso all’interno del suo territorio esulla sua economia: case non abitate,derelitte, terreni e isole abbandonate7perimetrano la sua area urbana.Nondimeno se questa situazioneinquieta, soprattutto per il fatto cheessa lascia un importante patrimonioimmobiliare in attesa di manutenzione,essa è nello stesso tempo un’occasione, un’opportunità a cogliere: Veneziapossiede delle importanti riserve fondiarie per sperimentare e immaginareil suo avvenire. D’altronde, dopo i lavoridi Gilles Clément, noi sappiamo chele aree abbandonate possono esseredelle situazioni fiorenti di autorealizzazione della biodiversità8.L’Arsenale è un territorio per pensare esperimentare la città di domani?In questo contesto, l’Arsenale apparecome una vasta area urbana al crocevia delle problematiche delineatequi sopra: in stretta relazione con ilfunzionamento della laguna, irroratadalle questioni culturali e turistichecontemporanee, in parte neglette,supporto di sperimentazioni, testimonianza decisiva della storia di Venezia,riserva fondiaria, oggetto dell’attenzione di diversi poteri, ecc.Una specie di “altrove” in città, ètipicamente veneziano come e senzaun equivalente locale. Talmente veneziano poiché le sue tracce rivelano5 I Giardini ospitarono la primaBiennale nel 1895, mentre il MuseoGuggenheim di Bilbao apr nel 1997.8 Clément G., Le Manifeste duTiers-Paysage, Editions Su et/Ob et,2003. Vedi anche Clément G. e Bouchain P., La Forêt des désaissés, Parigi,Institut Fran ais d Architecture, 2000.6 Venezia è una città in calo, unashrinking city, come molte città del231mondo, principalmente industriale.Su questo argomento, vedi la ricercainternazionale sulle shrinking citypresentata online e la sua sezioneveneziana, scaricabile online: : http://.shrin ingcities.com/do nloads1.0.html 3F L 1.html7 Su questo particolare argomento,vedi: Crovato G., Crovato M., IsoleAbbandonate della Laguna, Com’eranoe come sono, San Marco Press, 2008.
révèlent l’ampleur et la continuité desambitions de Venise. Pendant dessiècles, il fut l’un des lieux les plusactifs de la ville, lui donnant les mo ensmaritimes de sa politique militaire etcommerciale. Si peu vénitien car sesamples dimensions, ses bassins, sonvaste mur d’enceinte, ses édificesréguliers, ses grands outils industrialoportuaires (dont les toutes récentesdigues mobiles du projet o.S.E. enstoc age-réparation) sont uniques etcontrastent avec la ville précieuse,compacte et irrégulière qu’est la Venisetouristique.Ainsi, l’arsenal apparait comme un territoire formidable pour des enseignanteset des enseignants en architecturequi cherchent des situations deprojet à offrir à leurs étudiantes etétudiants, car il combine une diversitéconsidérable de problématiques etd’entrées potentielles dans le projet, demicro-situations et d’échelles possiblesd’intervention (depuis une ré exionsur le grand territoire jusqu’à desrésolutions à l’échelle du détail) car ilpermet d’assumer et de tester de multiples postures de projet, d’un grandréalisme à des positions prospectiveset utopiques plus radicales car ilinvite à croiser les entrées pa sagères,architecturales, urbaines, infrastructurelles, techniques et de design car iloblige à une attention à l’existant et àune compréhension de l’histoire et dela géographie locales car il permet,par ses dimensions et sa proximité aucentre ancien, d’assumer des problématiques environnementales élargiescar, enfin, du fait de sa complexité, iloblige à sortir des routines conceptuelles, à interroger, inventer, varier etcroiser les méthodes de travail.A ces raisons, il convient enfin d’ajouterla poésie qui se dégage de ces lieux,des traces sédimentées et parfois ténues de ses occupations successives,de la présence de réalisations historiques ou contemporaines majeures (lacorderie, les formes de radoub, la Torredi Porta Nuova, etc.), de tous ces petitsindices d’une vie échappée, mais quise prolonge et se ramifie aux traversdes présences nouvelles. L’arsenal deVenise appara t assurément comme unpalimpseste9 dont la compréhensionet la transformation exigent attention,modestie, créativité et soin.Ces raisons entrelacées (et d’autresencore) ont conduit de nombreuxenseignants à faire de l’arsenal un objetpédagogique, comme par exempleean- arc Ibos etrto Vitart10lorsque, lauréats du Grand prix Nationalde l’architecture en France en 016, leinistère de la Culture fran ais leur aproposé l’organisation d’une « asterClass » o ils pourraient travailler avecdes étudiants européens à imaginerl’avenir d’une situation de leur choix11.Cette semaine intensive de travail,organisée dans la foulée du prix, àl’été 018 pour profiter de la biennaled’architecture, ponctuée de visites etde conférences, a permis à plus d’unevingtaine d’étudiants (ou de tous jeunesdipl més) de formuler des pistes detravail pour penser l’avenir et la transformation du site. L’ampleur du sujet,ambitieuse en raison du temps limité,n’a pas emp ché de croiser diversesproblématiques et thématiques, des’attacher aux questions architecturalescomme aux questions pa sagères etou urbaines, de projeter à l’échelle dudétail comme à celle du territoire. esrésolutions formelles ont été ébauchées, des stratégies envisagées, desprogrammations imaginées.Parmi les nombreuses questionssoulevées, deux semblent mériterd’ tre rappelées car elles ont traverséPour reprendre le mot d’André Corboz. voir, Corboz A., Le Territoire commepalimpseste et autres essais, Paris,éditions de L’Imprimeur, 000.10 Voir le site internet de l’agence :www.ibosvitart.com. Voir également :Ibos . et Vitart ., Architecture and thecity, Paris, Archiboo s, 01 .11 La « aster Class » derto Vitartet ean- arc Ibos a été organisée duau 14 juillet 018 à Venise par le inistère de la Culture fran ais et les écolesd’architecture de Paris-Val de Seine(ENSAPVS) et de Lille (ENSAPL). Elle aété accueillie à la faculté d’architecturede Venise: http: www.christianbarani.free.fr spip spip.php article418232l’ensemble des ré exions des participants. La première est liée à la questionde l’appartenance de l’arsenal au restede la cité. Clos et relativement fermé,pour des raisons liées à son histoiremilitaire, fallait-il lui conserver son autonomieu, au contraire - mais selonquelles modalités - l’ouvrir largementvers la ville touristique La deuxièmeinterrogation, imbriquée à la première,a concerné la valeur et les usages dugrand bassin central. Que pouvait-onimaginer pour ce lieu aux dimensionsmajestueuses Pour certains, celui-cia été projeté comme une vaste « placed’eau », un nouvel espace urbainmajeur de Venise, conduisant dès lorsà proposer d’ouvrir largement l’arsenalvers le centre urbain.l’issue de cette semaine de travail,l’immense plaisir de travailler sur unsujet si stimulant et la satisfactiond’avoir accompli des projets soutenusdevant des personnalités locales spécialistes des lieux, s’est combinée, pourcertaines et certains, à la frustrationde n’avoir pas pu approfondir le travailengagé. C’est le cas de Ioana- alucaprea, étudiante à l’ cole nationalesupérieure d’architecture Paris-Val deSeine qui, devant soutenir son dipl meen 01 , a choisi de rejoindre notreoffre pédagogique durant l’année universitaire suivante pour poursuivre sonprojet1 . Cette année supplémentairede travail lui a permis d’approfondir saconnaissance des lieux, en particulierpar diverses visites in situ et des rencontres avec des personnalités locales,notamment Alberto Cecchetto, Alessandro de Savi et Fernanda de aio. Ala suite de cette longue imprégnation,elle s’est focalisée sur la reconversiondes b timents délaissés surnommésGaleazze Est et Tese delle Nappe,magnifiques et si représentatifs des1ffre pédagogique formée par lesstudios de projet de l’ENSAPVS Transformer l’existant, proposé par onatoSevero et avier ousson, et Frichesurbaines, ressources pour la ville durable,proposé par arc Benard et livierPerrier, avec la participation de Lila Bonneau, Vesselina Letchova, ean-Fran oisCoignoux et Guillaume eigneux.l’ampiezza e la continuità delle ambizioni di Venezia. Durante i secoli, essofu uno dei luoghi più attivi della cittàproducendo i mezzi marittimi necessari alla sua politica militare e commerciale. Talmente specifico e poco veneziano per le sue ampie dimensioni, isuoi bacini, le sue vaste mura di cinta,i suoi edifici regolari, le sue grandistrutture industriali e portuali (tra cui lerecentissime dighe mobili del progettoMo.S.E. in perpetua manutenzione)sono uniche e contrastano con la cittàpreziosa, compatta e irregolare che èla Venezia turistica.Pertanto, l’Arsenale appare come unterritorio formidabile per gli insegnanti di architettura che cercanodelle situazioni di progetto da offrire ailoro studenti, dato che combina unadiversità considerabile di problematiche e di punti di vista potenzialiper il progetto, di micro-situazioni edi scale possibili d’intervento (dallariflessione sul grande territorio fino allarisoluzione alla scala del dettaglio)perché esso permette di assumeree di testare le multiple forme delprogetto, da un grande realismo alleposizioni più prospettive e radicalmente utopiche perché esso invita aincrociare gli approcci paesaggistici,architettonici, urbani, infrastrutturali,tecnici e di design perché esso obbliga a un’attenzione alle preesistenzee a una comprensione della storia edella geografia locale perché essopermette, per le sue dimensioni ela sua prossimità al centro antico, diassumere le problematiche ambientalidi maniera allargata perché, infine, inragione della sua complessità, essoobbliga a uscire dalle abitudini concettuali, a interrogare, inventare, variare eincrociare i metodi di lavoro.A queste ragioni conviene ancora diaggiungere la poesia che questi luoghigenerano, le tracce sedimentate e avolte tenui, delle sue occupazioni successive, la presenza delle realizzazionistoriche o contemporanee maggiori (lecorderie, le vasche dei bacini di carenaggio, la Torre di Porta Nuova, ecc.), ditutti questi piccoli indici di una vita sfuggita, ma che si prolunga e si ramificaattraverso delle presenze nuove.L’Arsenale di Venezia appare sicuramente come un palinsesto9 la cuicomprensione e la trasformazioneesigono attenzione, modestia, creatività e cura.Queste ragioni intricate (e altre ancora)hanno condotto numerosi insegnantia fare dell’Arsenale un oggetto pedagogico, come per esempio Jean-MarcIbos e Myrto Vitart10 quando, comevincitori del Grand prix National del’architecture in Francia nel 2016, hannoricevuto dal Ministero della Cultura laproposta di organizzare una “MasterClass” dove avrebbero potuto lavorarecon degli studenti per imaginare l’avvenire di una situazione a loro scelta11.Questa settimana intensiva di lavoroorganizzata nel quadro di questopremio nell’estate del 2018 per approfittare della Biennale di architettura,punteggiata di mostre e di conferenze,ha permesso a più di una ventinadi studenti (o di giovani laureati) diformulare delle proposte di lavoro perpensare l’avvenire e la trasforma
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