PROCEDIMIENTO TECNICO
PROCEDIMIENTOTECNICOSISTEMAS DE SUSPENSION PARAREMOLQUESTEMA: Procedimiento de AlineaciónNO. PUBLICACION: L579SPFECHA: Abril 2003REVISION: BTABLA DE CONTENIDOHERRAMIENTAS Y EQUIPO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2Dados E20 Torx . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2TORNILLERIA DE CONEXION PIVOTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3Conexión Pivote Tipo QUIK-ALIGN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3Conexión Pivote Tipo Rondana Soldable . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4INFORMACION DE ALINEACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4PREPARACION PARA LA ALINEACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7Selección de Area para Alineación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7Inspección de Llantas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7Ajuste de Altura de Manejo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7Colocación Adecuada del Remolque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7Ajuste de Altura de Diseño del Perno Rey . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8Verificación Inicial de Alineación de Eje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8ALINEACION DEL EJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11Conexión Pivote Tipo QUIK-ALIGN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11Angulo de Desvío . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11Angulo de Paralelismo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .15Conexión Pivote Tipo Rondana Soldable . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .15Angulo de Desvío . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .16Angulo de Paralelismo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .17DIAGNOSTICO DE FALLAS DE TORNILLERIA DE CONEXION PIVOTE TIPO QUIK-ALIGN . . . . . . . . . . . . . . . .18Tornillería de Conexión Pivote Inclinada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .18Rondana Excéntrica Levantada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .18EJEMPLO DE CALCULO DEL VALOR OBJETIVO PARA EJE DELANTERO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .20EJEMPLO DE CALCULO DEL VALOR OBJETIVO PARA EJE TRASERO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21
PROCEDIMIENTO DE ALINEACIONHERRAMIENTAS Y EQUIPOT.S.) disponibles que pueden ser usados.Las siguientes herramientas y equipo son necesariospara completar el procedimiento de esta publicación:Para evitar dañar la cabeza Torx del tornillo (sinimportar el dado usado), el dado debe acoplarsecompletamente a la cabeza Torx (figura 1).Hendrickson no recomienda el dado de ¾ pulgadaspara su uso en producción de remolques de altovolumen. El dado de ¾ pulgadas puede separasedurante el apriete y dañar las estrías de la cabezaTorx. Cuando se dañan las estrías de la cabeza Torx,el torque y fuerza de sujeción apropiados pueden noser alcanzados. Una cinta de medir de 50 pies (mínimo) conincrementos de 1/32 de pulgada o de milímetro Una cinta de medir de 12 pies (mínimo) conincrementos de 1/32 de pulgada o milímetro, o uncompás de barra Una herramienta tensora para cinta de medir;consistiendo de:- Báscula para pescado (o de ingeniería)- Abrazadera- Gancho - usado para agarrar la abrazadera a labáscula Adaptador del perno rey o extensión del perno rey Nivel de albañil - Usado para nivelar la extensióndel perno rey Extensiones de terminales de rueda (o de espiga) Un maneral de ½ pulgadas o trinquete Dado E20 Torx; se recomienda de 1 pulgada(consulte la sección DADOS E20 TORX para mayordetalles de los dados Torx) Pistola de impacto con capacidad mínima detorsión de 600 pie-lbs (813 N m) Dado de impacto superficial de 17/16 pulgadas Llave combinada de 17/16 pulgadas Equipo para cambiar llantas (según se requiera)Dado acopladocompletamente a lacabeza TorxFigura 1. Acoplamiento del dadoPara la producción de remolques de alto volumen ytalleres de servicio, Hendrickson recomienda el dadoE20 Torx de una pulgada con camisa, número departe A-25119 (figura 2). La camisa ayuda asoportar la herramienta montándose completamentesobre la cabeza del tornillo, incluyendo la bandaplástica. También proporciona mayor control aloperador en el momento de la separación de lacabeza, previniendo que la pesada herramienta segire. El operador puede descansar la herramientadurante toda la operación, dando como resultado unacoplamiento dado tornillo completo, menos fatiga yconexiones pivote adecuadamente apretadas yconsistentes. Si usted ya posee el dado E20 Torx deuna pulgada sin la camisa (número de parteA-24536) y desea agregar la camisa, lasdimensiones son incluídas en la figura 3. Un taller desu localidad puede fabricar y ensamblar la camisausando esta información.DADOS E20 TORXHendrickson ofrece tres dados E20 Torx que puedenusarse con el tornillo pivote de cabeza desprendibledurante la alineación (consulte la tabla 1). Ademásde estas herramientas, también hay dados de otrosproveedores (Camcar TX-8120 o Strong Tools 0 Torx (parteA-24303)¾ pulgadaHerramienta de costoefectivo para uso ocasional(no recomendada paraproducción en volúmenesaltos)DadoHendricksonE20 Torx (parteA-24536)1 pulgadaPara uso moderado(distribuidores, talleres deservicio, etc.)DadoHendricksonE20 Torx concamisa (parteA-25119)1 pulgadaDado noacopladoDadoCamisaPara alto volúmen deproducción o plantas deensamble. La camisa le damayor control al operador.Tabla 1. Resumen de dados Hendrickson E20 TorxFigura 2. Dado E20 Torx de una pulgada con camisa2L579SP B
PROCEDIMIENTO DE ALINEACIONTornillo de cabeza desprendibleArandela plana endurecidaRondana concéntrica2.1561.425Guías dealineación .0100.645 -.005AgujeroparaAlineación2.500 1.842Percha .010-.005Las medidasestán en pulgadasDia. Ext - .004¼-20Taladrar y machuelar(solo un lado)Rondana excéntricaArandela plana endurecidaTuerca TORQ-RITE .125 45ºCámara2 Figura 4. Conexión pivote tipo QUIK-ALIGNPRECAUCION: NO aplique líquido afloja todo a latornillería de la conexión pivote opermita que anticorrosivo, pinturau otro compuesto comúnmenteusado haga contacto con lascuerdas de la tornillería de laconexión pivote. Estoscontaminantes pueden actuarcomo lubricantes, reduciendo lafricción entre la rosca de latuerca y el tornillo. Esto puedeocasionar tornilleríasobre-apretada, fuerzas desujeción impredecibles yalineaciones de eje noconfiables.NOTAS:1. Camisa reducida en .004; introduzca el dado a presión en lacamisa.2. Taladre y apriete con el tornillo hexagonal estándar de¼-20 .25 (punto oval).3. Material: Ø2.500 6150 H.R.S.4. Tratamiento térmico (camisa):- bañado en aceite: 1550º F (538º C)- templado: 1000º F (843º C)Figura 3. Dimensiones de la camisaTORNILLERIA DE CONEXION PIVOTELas suspensiones Hendrickson están equipadas conconexiones pivote tipo QUIK-ALIGN o de rondanasoldable.CONEXION PIVOTE TIPO QUIK-ALIGN La conexión pivote tipo QUIK ALIGN usa dosrondanas insertadas en ranuras en cada lado de lapercha (figura 4). La rondana excéntrica en el ladoexterno de la percha es usada para ajustar laposición del eje durante la alineación. Las guías dealineación en el costado de la percha limitan elmovimiento rotacional de la rondana excéntrica en laranura de la percha. Girar la rondana excéntrica afavor de las manecillas del reloj mueve el eje haciaadelante. Girar la rondana excéntrica en contra delas manecillas del reloj mueve el eje hacia atrás(figura 5). El rango máximo de ajuste es 45grados de la posición de las 12 horas. Además derondanas planas endurecidas, un tornillo de cabezadesprendible y una tuerca TORQ-RITE son tambiénparte de la conexión pivote tipo QUIK-ALIGN . El usodel tornillo de cabeza desprendible y la tuercaTORQ-RITE asegura la fuerza de sujeción adecuadasin el uso de un torquímetro.L579SP BGuía de alineaciónAgujero de alineaciónNOTA: La posición de las 12horas del agujero dealineación indica elpunto medio del rangode alineación.0 a 45 (movimientoadelante)0 a -45 (movimientoatras)Movimientohacia delanteMovimientohacia atrásFigura 5. Girando la rondana excéntrica en la conexión pivotetipo QUIK-ALIGN3
PROCEDIMIENTO DE ALINEACIONINFORMACION DE ALINEACIONPRECAUCION: NO aplique anticorrosivo a lasuspensión o a las perchas, sinohasta después de completar laalineación.Los ejes de remolques adecuadamente alineadosmaximizan la economía de combustible y lamaniobrabilidad y ayudan a prevenir el desgaste dellantas excesivo.CONEXION PIVOTE TIPO RONDANASOLDABLEUn escenario de alineación perfecto mantiene todoslos ejes del remolque paralelos unos con otros yperpendiculares a la línea de centro del remolque.Sin embargo, debido a factores no controlables, esteescenario perfecto es poco factible. Un escenario dealineación más factible mantiene los ejes delremolque paralelos dentro de un rango de toleranciamuy pequeño unos con otros y perpendicularesdentro de un rango de tolerancia muy pequeño a lalínea de centro de remolque.La conexión pivote tipo rondana soldable es sujetacon un remache huck o con un tornillo y tuercahexagonal de 11/8 pulgada (figura 6). Después decompletar la alineación, toda la circunferencia de lasrondanas externas e internas son soldadas a lapercha y la tuerca es punteada a las cuerdas deltornillo hexagonal de 11/8 pulgada (si es usado enlugar del remache huck).Al realinear este tipo de conexión pivote, lassoldaduras de las rondanas deben ser removidaspara permitir reposicionar el tornillo pivote.Existen dos ángulos para ejes de remolque muyimportantes que deben de mantenerse dentro de losrangos de tolerancia recomendados: ángulo dedesvío y ángulo de paralelismo (figura 7).Estos ángulos cuando están fuera de toleranciapueden ocasionar el incremento de resistencia alrodado, desgaste de llantas excesivo y puedecontribuir a que el remolque “camine de lado”. Unremolque que “camina de lado” se presenta cuandoel remolque no sigue o camina directamente detrásdel tractor a medida que el vehículo es operado enuna línea recta (figura 8) y es influenciado poralineación de los rieles, la ubicación del perno rey,ubicación del eje de lado a lado y otros factores. Losprocedimientos presentados en esta publicacióndetallan como verificar y de ser necesario llevar aestos ángulos dentro de los rangos de toleranciarecomendados.Remache HuckVista traseraVista lateralAngulo de desvíoTornillo y tuerca hexagonalDenota localización de soldaduraAngulo de paralelismoFigura 6. Conexión pivote tipo rondana soldableFigura 7. Angulos de los ejes tandem del remolque4L579SP B
PROCEDIMIENTO DE ALINEACIONson medidos con respecto al eje delantero yajustados de ser necesario a un ángulo deparalelismo aceptable.Aún y cuando las distancias son medidas usandopuntos de referencia en lo extremos del eje, es elángulo de desvío del eje lo que importa. Como semuestra en la figura 10, el ángulo de desvío del ejeaceptable se mantiene constante a lo largo de lalongitud del eje. Sin embargo, el valor objetivo de lamedición que coincide con el ángulo de desvío deleje aceptable varía a lo largo del eje. Debido a unarelación geométrica simple, el valor objetivo de lamedición se hace mayor a medida que se aleja delcentro del eje.Figura 8. Ejemplos de un remolque que camina de ladoCEl eje delantero es usado como un punto de iniciopara medir el ángulo de desvío. Primeramente, elvalor objetivo de la medición (o rango de tolerancia)es determinado. Después, la distancia del perno rey(usado como línea de centro del remolque) a puntosiguales en cada extremo del eje delantero es medida(distancias “A” y “B” en la figura 9). La diferenciaentre estas dos medidas es comparada contra elvalor objetivo de la medición para determinar elángulo de desvío del eje. Si la diferencia entre lasmedidas “A” y “B” es mayor que el valor objetivo, eleje debe ser ajustado para alcanzar un ángulo dedesvío aceptable. Si la diferencia entre las medidas“A y B” es menor que o igual que el valor objetivo, elángulo de desvío del eje esta dentro del rango detolerancia y no se requiere ajuste. Los ejes restantesABDFigura 9. Mediciones para verificar la alineación del ejeAncho del eje 0.188"(3/16)" 0.218"(7/32)"18"Extensióndeterminalde larueda 0.094"(3/32)" Angulo de desvío del eje aceptableFigura 10. Ejemplos de geometría para el ángulo de desvíoL579SP B5
PROCEDIMIENTO DE ALINEACIONPor ejemplo, si se mide del perno rey a un puntoubicado a 18 pulgadas de la espiga puede producirun valor objetivo de la medición de 0.218 o (7/32)pulgadas (figura 10). Pero si se mide del perno reyal tambor de frenos puede dar un valor objetivo de lamedición de 0.094 (3/32) pulgadas. Estas dosmediciones están dentro del ángulo de desvío del ejeaceptable, pero una es dos veces más grande que laotra. Esto es debido que una medida es tomada a unpunto mas alejado del centro del eje que la otramedida.El resultado de tal estudio es un factor llamado“razón de precisión a tolerancia”. Esta razón expresael porcentaje de la tolerancia consumido por el errorde medición. Por ejemplo, digamos que usted tieneuna medición con una tolerancia de 0.125 (1/8)pulgadas. Digamos tambien que el resultado delestudio de repetibilidad y reproducibilidad revela quela razón de precisión a tolerancia es del 75% . Estosignifica que 0.0938 (3/32) pulgadas (o 75%) dela tolerancia de 1/8” puede ser atribuído al error demedición.La especificación de alineación típica de la industriade remolques para un ángulo de desvío es 0.1grados, lo que equivale 1/8” cuando se mide delperno rey al ancho de vía de un eje de 71.5” detrack (distancias “A” y “B” en la figura 9). Lassuspensiones Hendrickson no son diferentes. Sinembargo, hay dos aclaraciones adicionales a estaespecificación que deben ser mencionadas. Laprimera de ellas se relaciona con el ancho del eje(figura 10). Usar el valor del ancho de vía del ejesimplifica el cálculo del ángulo de desvío del eje,pero no es práctico el usar el ancho de vía del ejepara las mediciones. No solamente se requiere quela llanta externa se retire para siquiera intentar medir,pero a donde específicamente de la espiga se mide?¿Qué punto de la espiga define el ancho de vía deleje? Un método más práctico es usar las extensionesde la terminal de la rueda para proporcionar unpunto de medición más exacto y consistente (másinformación sobre las extensiones de terminales dela rueda se presenta más adelante en estedocumento).Como se resume en la tabla 2, el error de mediciónocasionado por los métodos de medición dealineación existentes (excepto los equiposextensómetros) es mayor que la especificación de laindustria de 0.1 grados.Con las aclaraciones previamente descritas en mente,Hendrickson continúa recomendando usar laespecificación de alineación de ángulo de desvío de 0.1 para alineaciones iniciales, tomando en cuentaque, debido al error de medición, el ángulo de desvíoreal puede estar dentro del rango 0.2 grados. Elrango de 0.2 grados cumple con lasrecomendaciones de la mayoría de los fabricantes dellantas para un ángulo de desvío del eje del remolqueaceptable. Hendrickson también recomienda el uso deRAZON/PRECISION/TOLERANCIA( 0.1 )RAZON/PRECISION/TOLERANCIA( 0.2 )330%165%Equipos láser*309%155%Cinta de medir escala 1/16" aextensiones de terminalde la rueda207%104%Cinta de medir escala 1/32" aextensiones de terminalde la rueda148%74%Extensómetro64%32%METODO DEMEDICIONCinta de medir al rinLa segunda aclaración tiene que ver con laslimitantes de medición. Los 0.1 grados del ángulode desvío son difíciles de alcanzar debido a laslimitantes de la medición. Ningún método demedición de alineación existente puede proporcionaruna alineación consistentemente dentro de latolerancia de 0.1 grados. La razón para esto es elerror de medición.Todas las herramientas y procedimientos demedición tienen variación que afectan su exactitud.Un estudio típicamente llevado acabo para identificarla exactitud de una herramienta o procedimiento demedición es un estudio de repetibilidad yreproducibilidad. Este evalúa que tan bien laherramienta o procedimiento de medición puededesempeñarse con respecto a las especificaciones.Tabla 2. Métodos de medición y exactitud asociada* Segun Publicación Técnica SAE 933046.6L579SP B
PROCEDIMIENTO DE ALINEACIONuna cinta de medir con graduaciones o con escala de1/32” o milímetros, una herramienta tensora de cinta yextensiones de terminales de la rueda para permitiruna mayor exactitud de la medición. Medicionessubsecuentes para verificar la alineación deben usarel rango de ángulo de desvío de 0.2 gradosrecomendado por la mayoría de los fabricantes dellantas.COLOCACION ADECUADA DEL REMOLQUELa colocación del remolque es importante durante laalineación de los ejes. La suspensión del remolquedebe estar en un estado “relajado” sin precargar losbujes TRI-FUNCIONALES .IMPORTANTE: Un buje precargado puede complicarel proceso de alineación del ejeproporcionando información demedición inexacta. También, un ejeaparentemente alineado que tiene unbuje comprimido no detectado puedeocasionar problemas de arrastre y/odesgaste de llantas prematuro. Paraevitar estas condiciones, lleve a cabola colocación adecuada del remolquesegún el siguiente procedimiento.PREPARACION PARA LA ALINEACIONSELECCION DE AREA PARA ALINEACIONLa alineación deberá ser llevada acabo en unasuperficie plana, nivelada y libre de obstáculos.INSPECCION DE LLANTASLas llantas en cada extremo deben ser empatadasdentro de ¼” en diámetro y ¾” en circunferencia. Lasllantas también deben de estar a la presión de airerecomendada por los fabricantes cuando se verifiqueo se lleve acabo una alineación de eje. Infle odesinfle las llantas para alcanzar la presión de airerecomendada.1. Coloque el remolque para la alineación:Deslizablesa. Mueva el deslizablea la posición traseraen el remolque.Asegúrese que lospernos delocalización deldeslizable estencompletamenteextendidos a travésde los agujeros delos rieles.También asegúrese de que el mismo tipo de llantas yrines son usados en cada lado del remolque.AJUSTE DE ALTURA DE MANEJOLa suspensión debe estar a su altura de manejo dediseño cuando se verifique o lleve acabo laalineación del eje. La altura de manejo de diseño dela suspensión se define como la distancia vertical dela superficie de montaje de la suspensión (parteinferior del remolque) al centro del eje (figura 11).Consulte la publicación L459SP, Verificando la Alturade Manejo del Remolque, disponible enwww.hendrickson-intl.com, para instruccionescompletas para terminar de ajustar la altura demanejo.b. Con el remolquetodavía acoplado altractor, ajuste lospatines del remolquede tal manera queexista un claroadecuado con elpiso.Superficie de montaje de la suspensión(parte inferior del remolque)No deslizablesa. Con el remolqueacoplado al tractor,ajuste los patinesdel remolque paraque exista un claroadecuado con elpiso.b. Mueva el remolquehacia adelante enlínea recta por almenos 10 pies ylleve el remolque aun alto total usandosolamente los frenosde servicio,eliminando así laprecarga en losbujes.Altura deManejoContinuación de la tabla Deslizables y No deslizablesen la página 8EjeFigura 11. Definición de altura de manejoL579SP B7
PROCEDIMIENTO DE ALINEACIONc.VERIFICACION INICIAL DE ALINEACION DEEJEMueva el remolquehacia adelante enlínea recta por almenos 10 pies ysuavemente apliquelos frenos delremolque. Estoposiciona los pernosde localización deldeslizable en laposición trasera delos agujeros de losrieles eliminando eljuego de los pernosy liberando laprecarga en losbujes1. Desde una posición al frente del remolque,observe por abajo del remolque desde el pernorey a cada extremo del eje delantero (figura 13).Si esta línea de visión esta libre deobstrucciones que pudieran interferir con lamedición, por ejemplo, patines, chasis delremolque, caja de herramientas, etc, entonces eladaptador del perno rey (figura 14) puedeusarse para hacer la medición en el paso 5.2. Baje los patines del remolque hasta que hagancontacto con el piso. Desenganche el remolquedel tractor y meta aire del taller a la manita deemergencia del remolque para liberar los frenosde estacionamiento.IMPORTANTE: Mantenga los frenos deestacionamiento del remolqueliberados. Esto permite la rotación delas llantas cuando se mueva lasuspensión hacia adelante y haciaatrás.Figura 12. Midiendo la altura actual del perno reySi esta línea de visión esta obstruída, entoncesla extensión del perno rey (figura 15) debeusarse para hacer la medición en el paso 5.AJUSTE DE ALTURA DE DISEÑO DEL PERNOREYColoque la parte frontal del remolque a su altura dediseño del perno rey:2. Coloque el adaptador del perno rey (figura 14) ola extensión del perno rey (figura 15) en el pernorey.1. Determine cual debe ser la altura de diseño delperno rey. Verifique la placa de identificación delremolque en la parte frontal o contacte alfabricante del remolque para obtener lainformación de altura del perno rey.3. Siguiendo las instrucciones recomendadas delfabricante, instale las extensiones de la terminalde la rueda en cada extremo del eje delantero(figura 16).2. Usando una cinta de medir, determine la alturaactual del perno rey del remolque midiendo delpiso a la placa de montaje del perno rey (figura12).NOTA: Una amplia variedad de extensiones determinal de la rueda están disponibles devarias compañías, variando de simplesherramientas a equipos complejos. Lasextensiones de terminal de la rueda sondiseñadas para facilitar la alineacióneliminando la necesidad de remover la llantaexterna cuando se verifica o alinean los ejes.Una vez colocadas, las extensiones de3. Ajuste los patines para colocar el remolque a sualtura de diseño del perno rey.4. Verifique la altura del perno rey midiendo delpiso a la placa de montaje del perno rey enambos lados del perno rey.8L579SP B
PROCEDIMIENTO DE ALINEACIONFigura 13. Verificando obstrucciones para la mediciónFigura 16. Extensión de terminal de la rueda instaladaIMPORTANTE: Asegúrese que las extensiones determinal de la rueda son iguales ysean adecuadamente instaladas. El noinstalar adecuadamente unasextensiones de terminal de la ruedaiguales pueden reducirsignificativamente la exactitud demedición de alineación.Figura 14. Adaptador del perno rey4. Determine el valor objetivo del eje delanterocomo sigue:a. Mida la longitud de una extensión determinal de la rueda. Mida desde la caraexterna del rin a la punta de la extensión determinal de la rueda (figura 17).Mida esta distancia (longitud de laextensión de la terminal de la rueda)Figura 15. Extensión del perno reyterminal de la rueda posicionan los puntos dereferencia del eje suficientemente afuera delremolque evitando que las llantas interfierancon la cinta de medir cuando se miden lasdistancias “A” y “B” desde el perno rey.Algunas extensiones de terminal de la ruedarequieren hacer contacto con el tapón de laespiga a través del agujero del llenado deaceite de la tapa de la maza. Otras ofrecen unmontaje universal, acoplándose sobre lamaza. Selecione las extensiones de terminalde la rueda que sean más compatibles con sutipos de maza.L579SP BCara delrinFigura 17. Midiendo la longitud de la extensión determinal de la rueda9
PROCEDIMIENTO DE ALINEACIONNOTA: El ancho del eje puede ser leído de la placade identificación de la suspensión, la cual seencuentra en el lado interno de la vigaderecha (suspensiones INTRAAX ) o en laparte frontal del larguero izquierdo delcuadro deslizable arriba de la perchadelantera (suspensiones VANTRAAX ).Consulte la publicación L760SP, NuevoSistema de Identificación del Producto,disponible en www.hendrickson-intl.com,para información completa para lectura de laplaca de identificación de las suspensionesHendrickson.b. Lea el valor objetivo del eje delantero en lasiguiente tabla.*LONG. EXTENSIONTERMINAL DE LA RUEDAANCHO DEL EJE71.5"77.5"12" 5/32" 3/16"13" 3/16" 3/16"14" 3/16" 3/16"15" 3/16" 3/16"16" 3/16" 3/16"17" /16" 3/16"18" 3/16" 3/16"19" 3/16" 7/32"20" 7/32" 7/32"21" 7/32" 7/32"22" 7/32" 7/32"323" /32" 7/32"24" 7/32" 7/32"75. Ganche la cinta de medir de 50 pies aladaptador del perno rey (o extensión del pernorey). Agarrando la cinta de medir con laherramienta tensora de la cinta (figura 18), midalas distancias “A” y “B” del perno rey a la puntade la extensión de la terminal de la rueda encada extremo del eje delantero (figuras 19 y20).Tabla 3. Valores objetivos del ángulo de desvíoIMPORTANTE: La misma tensión lateral (fuerza deestiramiento) aplicada a la cinta demedir cuando se mide la distancia “A”debe ser aplicada cuando se mida ladistancia “B”. Cuando se hagan lasmediciones, monitoree cercanamentela escala de la herramienta tensorapara asegurar que la misma fuerza deestiramiento es usada en ambasmediciones.Por ejemplo, suponga que la longitud medidade su extensión de terminal de la rueda es18 pulgadas y su remolque tiene un eje conancho de vía de 71.5”. Primero, encuentre elrenglón de 18” en la tabla. Luego, encuentrela columna para el ancho de vía de eje de71.5” y busque hacia abajo sobre esacolumna. El valor mostrado donde lalongitud de la extensión de la terminal de larueda de 18” y el ancho de vía del eje de71.5” se encuentran es 3/16” el cual, es elvalor objetivo del eje delantero. Este valorobjetivo del eje delantero será requerido parauna comparación en el paso 6.6. Reste la menor de las medidas “A” y “B” de lamayor de las dos y compare esta diferencia conel valor objetivo obtenido en el paso 4.*Los valores objetivos para el eje delantero (oángulos de desvío) mostrados en esta tabla hansido precalculados para su conveniencia. Para verlos pasos involucrados en este proceso y unejemplo del cálculo del valor objetivo del ejedelantero, consulte la sección llamada Ejemplo deCálculo del Valor Objetivo para Eje Delantero en lapágina 20.Figura 18. Usando la herramienta tensora de la cinta10L579SP B
PROCEDIMIENTO DE ALINEACIONALINEACION DEL EJECONEXION PIVOTE TIPO QUIK-ALIGN ANGULO DE DESVIOSi el eje delantero se encuentra fuera del rango deángulo de desvío aceptable, debe ser realineadocomo sigue:1. Remueva y deseche el tornillo de cabezadesprendible, la tuerca TORQ-RITE y lasarandelas planas endurecidas existentes deambas conexiones pivote del eje delantero. Deser necesario, limpie la oxidación de lasuperficie de las rondanas de alineación y de lasperchas e inspeccione si hay desgaste excesivo.Reemplace si esta desgastado.Figura 19. Midiendo las distancias “A” y “B”Si la diferencia entre las medidas “A” y “B” esmenor o igual que el valor objetivo, el eje estadentro de especificación y no requierealineación.2. Instale nuevos tornillos de cabeza desprendible,tuerca TORQ-RITE y arandelas planasendurecidas en las dos conexiones pivote del ejedelantero, pero no apriete completamente aeste momento. Los tornillos de la conexiónpivote deben de estar apretados suficientementepara mantener la rondana excéntrica en su lugardentro de las guías de alineación y haciendocontacto completamente con la percha, perosuficientemente libre para permitir que lasrondanas planas endurecidas giren libremente.Si la diferencia entre las medidas “A” y “B” esmayor que el valor objetivo, el eje debe serajustado para llevar esta diferencia dentro delvalor objetivo.Por ejemplo, suponga que la distancia “A” fuede 4201/8 pulgadas y la distancia “B” 42011/16pulgadas. Restando nos da la siguientediferencia:PRECAUCION: NO aplique líquido afloja todo a latornillería de la conexión pivote opermita que anti-corrosivo,pintura o cualquier otrocompuesto comunmente usadohaga contacto con las cuerdas dela tornillería de la conexiónpivote. Estos compuestos puedenactuar como lubricantereduciendo la fricción entre lascuerdas de la tuerca y el tornillo.Esto puede causar sobre-aprietede la tornillería, fuerzas desujeción impredecibles yalineaciones de ejes noconfiables.42011/16" - 4201/8" 9/16"Cuando se compara con el valor objetivo ( 3/16pulgadas, leído de la tabla en el paso 4), 9/16pulgadas es mayor. Por lo tanto, el eje debe serajustado para llevar la diferencia entre “A” y “B”dentro del valor objetivo.CAIMPORTANTE: La rondana excéntrica debe hacercontacto completamente con lapercha durante todo el proceso dealineación (figura 22a). Si latornillería de la conexión pivote estamuy suelta, la rondana excéntricapuede levantarse sobre la guía dealineación, resultando en unaBDFigura 20. Mediciones para alineación del ejeL579SP B11
PROCEDIMIENTO DE ALINEACIONalineación incorrecta (figura 22c).Si esta situación ocurre durante laalineación, consulte la informaciónRondana Excéntrica Levantada en lasección Diagnóstico de Fallas.5. Mientras gira la rondana excéntrica (en la caraexterna de la percha), golpee la rondanaconcéntrica (en la parte interna de la percha)con un mazo de hule.IMPORTANTE: Estos golpes permiten a las rondanasconcéntrica y excéntrica moverse yajustarse al mismo tiempo. Si lasrondanas n
Hendrickson ofrece tres dados E20 Torx que pueden usarse con el tornillo pivote de cabeza desprendible durante la alineación (consulte la tabla 1). Además de estas herramientas, también hay dados de otros proveedores (Camcar TX-8120 o Strong Tools E-20 T.S.) disponibles que pueden ser usados. Para evitar dañar la cabeza Torx del tornillo (sin
Técnico Militar Académicos y profesionales Técnico R.D. 313/2006 Orden EDU/1970/ 2010 Sargento A todos los efectos (con el título de Bachillerato) Técnico Superior Empleo militar de Guardia Civil Académicos y profesionales (con el título de la ESO) Técnico Empleo militar de Sargento y suboficial de la Guardia Civil Académicos y .
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