Commande De Moteur C.A. Pour Véhicules Routiers Modèle 1239E

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Modèle 1239ECommande de moteur C.A. pour véhicules routiersDifférenciation du type « E ». Les modèles « E » représentent une amélioration significative de la famille Curtis pourcourant alternatif. Ils sont dotés d’une architecture logique à deux microprocesseurs puissants qui fournissent uneperformance accrue et surpassent les exigences des dernières normes internationales relatives à la sécurité fonctionnelle.Le Modèle 1239E de Curtis fournit une commande à haut rendement énergétique pour les moteurs asynchrones utiliséspour la traction de véhicules. Pour un faible coût, il offre aux développeurs de véhicules une combinaison de puissance,de performance et de fonctionnalité.Conçu pour les véhicules électriques et hybrides munis d’un système électrique à tension nominale entre 60 et 144 V pourles circuits de haute puissance et d’un système en 12 V avec masse au châssis pour les circuits basse puissance. Une mise àniveau du logiciel permet de l’adapter à la commande de moteurs synchrones à aimants permanents en surface. Veuillezcontacter le support technique de Curtis pour de plus amples renseignements.SEUL LES VARIATEURS C.A. DE CURTIS OFFRENT : VCL Curtis – le langage de commande de véhiculeest un langage de programmation facile à utiliserqui permet aux développeurs de véhicules d’écriredes fonctions logiques puissantes et de réaliser ainsiles fonctions d’un automate programmable virtuel.Curtis offre aux clients des outils de développement pour lelangage VCL ainsi que la formation correspondante. Curtisfournit également un service VCL où les ingénieurs de Curtistravailleront de concert avec l’ensemblier pour créer tout codeVCL personnalisé nécessaire. L’algorithme de commande vectoriel à orientationindirecte de champ (IFO) génère le couple le plusélevé possible avec un rendement maximum sur toutela plage de vitesse. La commande vectorielle IFO depointe de Curtis produit une sensation de conduite superbe,une meilleure régulation de la vitesse et une meilleure aptitudeen côte. La fonction d’autoréglage de Curtis permet unecaractérisation rapide et facile du moteur C.A. sansavoir à le démonter du véhicule. Les variateurs C.A. deCurtis sont entièrement compatibles avec toutes les marquesde moteurs C.A.www.curtisinstruments.com La fonctionnalité de double pilotage est standard,ce qui permet de correctement commander lesapplications dotées de deux moteurs de traction.Cette fonction assure un mouvement doux et sûr, minimisel’usure des pneus et garantit l’équilibrage permanent de l’effortentre les moteurs de traction. Le raccordement au bus CANbus est configurableet il permet les communications à haute vitesse avecd’autres appareils dotés du CANbus. Le modèle 1239est compatible avec le bus CANopen et peut être aussi adaptéet configuré à l’aide du langage VCL pour utilisation avec toutprotocole CAN 11 bits ou 29 bits Partie 2A/B. de Bosch. Automate programmable intégré – plus qu’unesimple commande de moteur, c’est également unautomate programmable puissant. Il est doté d’uneattribution exhaustive de broches E/S multifonctions quipeuvent être utilisés comme entrées analogiques, entréesnumériques, pilotes de bobines de contacteurs et pilotesde vannes proportionnelles. En plus de ces E/S locales, cetautomate programmable peut utiliser le langage VCL pourcartographier et configurer les E/S à distance disponiblessur d’autres appareils dotés de CANbus et pour envoyer desmessages sur des affichages CAN, ce qui lui permet ainsi decommander et de surveiller tout le système.2

Modèle 1239ECommande de moteur C.A. pour véhicules routiersCARACTÉRISTIQUESPerformance renforcée, fonctionnalité améliorée La section logique est isolée, ce qui permet à toutes les E/S deSécurité et fiabilité robustes L’embase de puissance en substrat métallique isolé permet un La surveillance de l’isolation et la détection des défauts sont Composants conçus avec protection par défaut. Le puissant microprocesseur de surveillance teste constamment Marquage CE en temps qu’appareil de sécurité programmable Protection contre l’inversement de la polarité lors du Modèles disponibles avec sorties entre 500 et 650 A efficaces Protection contre les court-circuits sur toutes les sorties Capacité puissante en maître de bus CAN. Le moteur et l’appareil de commande sont protégés parFonctions avancées, puissance compacte Fonctionnement haute fréquence silencieux sur toute la plage Boîtier résistant étanche et connecteurs conformes à la norme L’isolation électrique à 1500 V C.A. par rapport au châssis/Conforme aux règlements américains et internationauxpertinents Compatibilité électromagnétique : conçu selon les exigences decommande d’être alimentées par l’alimentation auxiliaire en12 V du véhicule.programmables.selon la norme EN ISO 13849-1.pour les systèmes de tension nominale entre 60 et 144 V.de fréquence du stator entre 0 et 400 Hz.radiateur est conforme aux exigences de la norme IS06469-3. Décharge automatique du condensateur quand on met laclé sur OFF. Un système d’exploitation puissant permet le traitement enparallèle des tâches de commande du véhicule, des tâchesde commande de moteur et de la logique programmableconfigurable par l’utilisateur. Des techniques avancées de modulation de largeur d’impulsionsproduisent des harmoniques faibles sur les moteurs, uneondulation réduite du couple et des pertes d’échauffementfaibles, ce qui résulte en un rendement élevé.Flexibilité sans égale Le logiciel peut être mis à jour par l’utilisateur. Algorithme d’état de charge de la batterie et compteur horaireexcellent transfert de chaleur, ce qui augmente la fiabilité.toutes les parties de sécurité du système de commande.raccordement de la batterie.de pilotage.réduction thermique, avertissement et coupure automatique.d’étanchéité IP65 pour utilisation en environnement rigoureux.la norme EN12895 pour ce qui est des émissions de radiationset l’immunité. Sécurité : conçu pour répondre aux exigences des normessuivantes :EN1175-1:1998 A1:2010EN (ISO) 13849-1 Indice de protection IP65 selon la norme CEI 60529. L’homologation du système de véhicule complet avec l’appareilde commande installé tient de la responsabilité de l’ensemblierdu véhicule. Conforme à la norme UL840 pour les distances d’isolement et leslignes de fuite.intégrés. Les profils d’utilisation du véhicule sont programmables etsélectionnables par l’utilisateur. Des options de programmation étendues et le langage VCLpermettent une modification facile de la fonctionnalité pourl’adapter à toutes les applications. Les outils de programmation portatifs ou PC sous Windows deCurtis permettent une programmation facile et ils fournissentdes outils puissants pour le diagnostic comme l’enregistrementdes données, les fonctions de surveillance et le tracé de courbes. Des diodes DEL d’état intégrés fournissent une indicationinstantanée du diagnostic.www.curtisinstruments.com3

Modèle 1239ECommande de moteur C.A. pour véhicules routiersDONNÉES DE SÉCURITÉ FONCTIONNELLEFonction de sécuritéDésignation de l’architectureTemps moyenavant panneMTTFdD.C.C.C.FPLMouvement provoqué parun entraînement intempestifCatégorie 2 40 yrs 90%PassdCouple de freinage du moteurCatégorie 2 16yrs 90%PasscTABLEAU DES MODÈLESTension nominale (V)Tension maximale (V)Tension minimale (V)ModèleIntensitéde crête(A efficaces)IntensitéS2–60minutes(A eLogique1239E–65xx60-84121052033,68,4550(2 minutes)1551239E–76xx72-108121202050,48,4650(2 minutes)2001239E–85xx72-144121702050,48,4500(1 minutes)135ACCESSOIRES DU SYSTÈMEL’enGage VII de Curtis est un instrumentcouleur configurable CANbus à basede microprocesseur qui peut êtreprogrammé pour surveiller, afficher etcommander de nombreuses fonctionsdu véhicule, le tout intégré dans un seuldispositif.Le système de surveillance de batterieAcuity de Curtis est un appareil qui se montedirectement sur la batterie du véhicule. Ilmesure, enregistre et transmet des donnéesrelatives à la performance de la batterie viale réseau CAN du véhicule pendant toute ladurée de vie de la batterie.Le programmateur portatifmodèle 1313 de Curtis est idéalpour configurer les paramètreset effectuer les fonctions dediagnostic.Contactez Curtis pour vous procurer le compilateur du langage VCL (langage de commande du véhicule) et les outils de développement.www.curtisinstruments.com4

Modèle 1239ECommande de moteur C.A. pour véhicules routiersCANBORNE LCÂBLAGE DU 86165MASSEE/S2615251434PILOTE3PILOTE 2241321INT16CURSEURACCPILOTE1INT2/ANA2 18PILOTE7INT4POTACCHAUTRX31INT1/ANA1 5VTXCURSEURFREINAGEPILOTE6INT8CAN L12NONRACCORDÉCANBORNEHCAN H35ENCPHASE BPILOTEPROP.PILOTE 4ENTRÉECLÉ DECONTACTCOTES (mm)M8 ø 1,25,6 emplacementsVB-B FUSEWB-VDiode DEL d’état255Status LEDs7 dia.,4 emplacements7 dia.,4 plcs232W275UM8 ø 1.25,6 plcs21210 (0.4)23210 (0,4)1028019www.curtisinstruments.com5

Modèle 1239ECommande de moteur C.A. pour véhicules routiersCÂBLAGE TYPIQUEJ1-10J1-11J1-12MARCHE AVANTJ1-22MARCHE ARRIÈREJ1-33J1-14INT 3PILOTE 1INT4PILOTE 2INT 5PILOTE 3PILOTE 4INT6PILOTE VPINT 7INT8INT16J1-6J1-5J1-4 J1-3-J1-2PILOTE NUMÉRIQUE 6J1-19PILOTE NUMÉRIQUE 7J1-20MASSE BASSE PUISSANCECLÉ DE INT1/ANA 1FREIN EMJ1-24J1-1PRINCIPALENTRÉE CLÉ DE CONTACTJ1-8(12 V)J1-7MASSECHÂSSISPRÉCHARGEDÉTECTEURTEMP. MOTEURSOURCE DETENSIONBASSEPUISSANCEPRINCIPALINT 2/ANA 2B TUJ1-7J1-30MASSE BASSE PUISSANCEARRÊTD’URGENCEVMOTEUR CA 5VPHASE APHASE BMASSE BASSE PUISSANCEENCODEURPOT POT HAUT 2J1-17CURSEURPOTENTIOMÈTRE 2CAN LCAN BORNE HPOT FREINAGEJ1-2612 ENCODEUR EN4 QUADRATURE3J1-31J1-32J1-7B-POT ACC HAUTCAN HJ1-18BATTERIE ÀGRANDPUISSANCE(72-144 V)WSORTIE ANA (0 V à 10 V)CAN BORNE LPORTSÉRIEJ1-23}PORT CANJ1-35J1-21Court-circuit pourterminaison 120 ohmJ1-34 12VJ1-254TXJ1-283RXJ1-291J1-72POT BASMASSE BASSE PUISSANCEPORT SÉRIE4 BROCHES MOLEX865GARANTIEAFFICHAGEDeux ans de garantie limitée à partir de la date de livraison.est une marque déposée de Curtis Instruments, Inc.www.curtisinstruments.comLes spécifications sont sujettes à modification sans préavis. 2019 Curtis Instruments, Inc.50208FR REV. A 5/196

les circuits de haute puissance et d’un système en 12 V avec masse au châssis pour les circuits basse puissance. Une mise à . des fonctions logiques puissantes et de réaliser ainsi . Les profils d’utilisation du véhicule sont programmables et sélectionnables par l’utilisateur.