JULI 2017 #22 - EG Fuel
SALLAND OLIEJULI 2017#22IN GESPREK MET.TIELBEKE: TRANSPORT,DISTRIBUTIE EN WAREHOUSING BINNEN 24uurNETWERKPEULWIJK:EXCELLEREN INGASTVRIJHEID
COLUMN NIEKONTWIKKELINGENANDERS DENKEN.ANDERS KIJKEN.ANDERS DOEN.Als je doet wat je deed,krijg je wat je kreeg.De wereld van olie en smeermiddelen oogt vanaf de buitenkantvaak traditioneel. Ondanks de vele innovaties om de productensteeds beter te maken.Als onderdeel van EFR Group bekijken we ontwikkelingen opEuropees niveau, maar leren we ook graag van andere branchesop de lokale markt. Dat inspireert onze mensen die op hun beurtonze klanten weer kunnen inspireren.Zo was onze verkoopstaf onlangs te gast bij winkelketen voormannenkleding ‘Only for Men’. Commercieel Directeur ArthurFeenstra heeft ons uit de doeken gedaan waarom zij doen watze doen. En hoe zij het doen. Only for Men is er voor mannenen zeer succesvol. Hun onderscheid in de markt komt door debeleving die zij hun gasten bieden. En ja, onder aan de streepverkopen ze ook. Aan mannen 100% belevingBeleving was er op zaterdag 17 juni in Oss ook tijdens deDakardag van Nijol. Gasten keken hun ogen uit naar deimposante, ronkende trucks. En degenen die een rit mee durfdente maken, weten nu hoe het voelt om met 1.100 pk een berg tenemen. Een bijzondere ervaring die hen nog lang zal heugen.Vanaf die dag kijken ze heel anders naar de beelden op tv van deDakar Rally.Tanken is belevenOok het gloednieuwe Texaco station Peulwijk speelt in op debehoefte van haar gasten. Frank Krapels licht toe hoe zijn teamdat aanpakt.‘In gesprek met Tielbeke’ geeft inzicht in de keuzes die zijhebben gemaakt. En wat hen drijft om de klantenelke dag weer de beste service te verlenen.We leven in een wereld die zoveelmogelijkheden biedt. De vraag is ofwe die zien en wat eenieder met diemogelijkheden doet.Niek RoessinkManager B2B, C&I & LubricantsEen succesvol antwoordVeranderingenen veranderen.Wie heeft er nietmee te maken?Waar we nog niet zo heellang geleden met name metlokale veranderingen te makenhadden, leven we steeds meerin een wereldeconomie. Eenbeleidswijziging van eenbedrijf in China zou zomaarinvloed kunnen hebben ophet functioneren van eenNederlandse onderneming.En die moet hier dan opreageren.De Texaco GO shops (links) en winkelketen Only for Men (rechts) hebben deels een overeenkomstige shopformule: belevingstaat centraal. Niet alleen een grote selectie producten en een aantrekkelijke presentatie zijn hierbij essentieel, ook eenuitmuntende service van gemotiveerd en getraind personeel staat aan de basis van de veeleisende consument anno 2017.Het bijzondere is dat elke stroming weer een nieuwe reactieoproept. En daarmee evolueren diverse markten. De ene watsneller, de andere wat langzamer. Inspelen op veranderingenen de veranderende eisen van zijn klanten bracht ondernemerArthur Feenstra samen met zijn vader ertoe om het roer om tegooien. En niet zonder succes!What’s in a name?Wat ooit begon als de winkel ‘Outlet for Men’, groeide uit toteen keten van 15 winkels onder de naam ‘Only for Men’. Waarbeleving bijna belangrijker lijkt dan de verkoop De vestigingenzijn tactisch verspreid door Nederland. De formule komt erkortweg op neer dat ‘de man’ er makkelijk heen kan: aangepasteopeningstijden en voor de deur parkeren. Een plek waar hijtypische mannendingen zoals een barbier kan ervaren en waar hijsportuitzendingen kan bekijken. Een plek waar hij zich thuis voelt.Per jaar organiseert Only for Men zo’n 100 tot de verbeeldingsprekende events. Die logischerwijze gericht zijn op mannen.Op initiatief van Hans van Kessel (vertegenwoordiger vanSalland Olie/ Nijol) hebben hij en zijn collega’s onlangs eenbezoek gebracht aan de Only for Men vestiging in Doesburg.Hans: “Ik ken Arthur als een bevlogen ondernemer die zekerwat te vertellen heeft. Omdat wij elke dag contact met klantenhebben, stelde ik voor om ons reguliere verkoopoverleg eensbuiten de deur te doen. Arthur weet als geen ander over tebrengen hoe je op een natuurlijk wijze de relatie met je doelgroeptot stand brengt en uitbouwt.”Verbeelding“De locatie van zijn presentatie, een winkel in Doesburg, isop zich al een ervaring. Laagdrempelig en tot de verbeeldingsprekend. Dat luistert makkelijk. De beelden sluiten naadloos aanop zijn verhaal. Wat zo aanspreekt, is dat Arthur en zijn team elkedag weer nagaan of de klant zich goed voelt. Want dan komt hijterug. Die klanten kunnen natuurlijk overal hun kleding kopen.Only for Men spreekt dermate aan dat haar klanten steeds weerterugkomen. Dat komt natuurlijk ook door de nieuwe conceptendie continu bedacht en uitgevoerd worden. En dat alles wordtmet een grote glimlach gepresenteerd. Wat je noemt een win-winsituatie. Kleding kopen wordt van een noodzakelijke activiteit eenprettige belevenis.”LeermomentenDe mannen van Salland Olie/ Nijol zijn met plezier afgereisd naarDoesburg. En met plezier vertalen ze de leermomenten naar huneigen praktijk. Dat betekent nog meer beleving bij de productenen diensten die we in de markt leveren. GEVAT #2220173
NETWERKFONKELNIEUWE TEXACO LOCATIE TUSSEN DELFT EN DEN HAAGNiemand kan voorbijaan Peulwijk-WestEr waren letterlijk aanloopproblemen: de fonkelnieuwe Texaco locatie tussenDelft en Den Haag ligt ook enigszins verrassend. Als potentiële klant moestje opletten, anders reed je er zo langs. Rijkswaterstaat heeft dat onderkend ende bewegwijzering aangepast. Geen weggebruiker kan nu meer voorbij aanPeulwijk-West. En dat slaat op zowel de locatie als het serviceniveau. Wie hetstation heeft bezocht weet het; dít is een locatie om terug te komen.Frank Krapels (30) is sinds de opening van deze prachtigeTexaco locatie begin april Station Manager en aanvoerder vanhet verkoop- en serviceteam. Frank: “Ik heb mijn ervaring in deretail onder andere mogen opdoen bij Albert Heijn. Dat is eenzeer goede leerschool geweest. Op enig moment ben ik door eenheadhunter benaderd voor deze functie in Peulwijk. Het is prachtigom - samen met het team - eerst de gasten voor ons te winnen doorze een service te verlenen die ze bijblijft. Opdat ze die ervaringdoorvertellen. Dan groeit het aantal bezoekers als vanzelf.”Overtreffende trap gastvrijheidBrandstof tanken is mogelijk op veel locaties. Daar kun je naastbrandstoffen ook producten kopen. Maar gasten een belevingbieden die zodanig is dat ze met plezier terugkomen, dát is eenander verhaal.Frank: “We willen hier de overtreffende trap van gastvrijheidbieden. Dat begint al bij de aanblik van het station en de omgeving;die moet gewoon goed zijn. Om dat door de dag heen zo te houden,lopen we elke twee uur het buitenterrein op om zo nodig zwerfvuilop te ruimen. Dan controleren we meteen ook de brandstofpompen.De toiletgroep binnen inspecteren we eveneens iedere twee uur enmaken die direct schoon. In onze visie verdient elke gast het om eenoptimale beleving te hebben. Op welk tijdstip van de dag deze ookkomt. Zelfs bij grote drukte.”Frank: “De servicegerichte collega’s die hier werken zijn top. Datis de reden dat ze hier werken! Individueel en als team realiserenwe ons elke dag weer dat onze klanten GASTEN zijn. Tijdens onswerkoverleg delen we ervaringen en leren we van elkaar. Het klinktcliché, maar het is o zo waar: de mensen maken samen het verschil.— FRANK KRAPELSThe Big Five van PeulwijkAfrika heeft The Big Five. Frank en zijn team hebben er een variatieop: The Big Five van Peulwijk. Het zijn de 5 pijlers waarmeePeulwijk-West zich in de branche weet te onderscheiden.De pijlers zijn: 1) alles moet schoon zijn, 2) de producten moetenvers zijn, 3) de schappen moeten vol zijn, 4) het eten moet lekkerzijn, en 5) dit alles wordt de gasten met een glimlach aangeboden.Full stop! Wie kan daar nog aan voorbij?” AMSTERDAMPOELDIJKDELFTCliché, maar o zo waarHoe fraai de aanblik van het station ook is, hoe aantrekkelijk deproducten ook worden gepresenteerd, de mensen van het stationzijn de essentiële game changers. Zíj maken het onderscheid.“Gasten een beleving bieden die zodanigis dat ze met plezier terugkomen [.].We willen hier de overtreffende trap vangastvrijheid bieden.”NAALDWIJK/HOEK VANHOLLAND ‘Full size & full service’Texaco station Peulwijk-WestSCHIEDAM‘Full size & full service’ Texaco stationPeulwijk-West, Den Hoorn4GEVAT #222017GEVAT #2220175
EVENEMENTENDakar EventZATERDAG 17 JUNI 2017 - MOTORCLUB OSSUITGEVOERDE RITTENVERVOERDE GASTEN1.754 METERPARCOURS1.100 PKVERMOGEN“Uniek. Je ziet hemniet alleen vanbinnen. Je ervaartecht hoe het is omde zwaarste rally terwereld te rijden.Je waant je even inde Dakar Rally.”“BBQ, trucks,gezelschap, het wasallemaal top. In éénwoord GENIETEN.”1.600 LITER 3LITER/KMBRANDSTOFCAPACITEITVERBRUIK OP VOL VERMOGEN150 KM/HBEGRENSDE TOPSNELHEID1 GASTVROUW EN 10 GASTHERENVAN SALLAND OLIE / NIJOL6GEVAT #222017GEVAT #2220177
IN GESPREK MET.TIELBEKE LOGISTIEK B.V.Doen wat je zegtIn Lemelerveldsluiten ze geenverstandshuwelijkenLemelerveld, 04.00 uur. De redactie van GEVAT wordt welkomDe mentaliteit binnen het bedrijf is typischSallands. Met andere woorden: een man eenman, een woord een woord.35.000m2 warehousingin Zwolle en Lemelerveld12,5m vrije hoogtegeheten in het distributiecentrum van Tielbeke Logistiek. Juist op ditvroege uur om niet alleen een kijkje in de keuken te krijgen, maar omde dynamiek van de organisatie te ervaren. Chauffeurs komen aan,vrachtwagens staan klaar, heftrucks rijden behendig door elkaar in hetcollecteren van de juiste goederen en beladen de vrachtwagens.Wat een energie gaat er uit van deze bedrijvigheid!‘Transport, distributie en opslag’ is wat Tielbeke doet. Wat heet deze takken van sport doet Tielbekeheel bijzonder. Al zullen ze dat over zichzelf niet snel zeggen. We gaan in gesprek met twee mannen achterTielbeke, Algemeen Directeur Robert Tielbeke en Manager Sales en New Business Peter Korpershoek.Van de kant van Salland Olie is Manager B2B, C&I & Lubricants Niek Roessink aangeschoven.Tielbeke Logistiek opereert vanuit hethoofdkantoor in Lemelerveld waar o.a. dekantoor- en overslagactiviteiten plaatsvinden.Daarnaast heeft Tielbeke in Zwolle een grootwarehouse van 25.000m2 waar klanten gebruikmaken van opslag- en fulfilment diensten.in Zwolle2.000 pallets overslagper nacht4.000 colli stukgoed overslagper nacht260 wagens Peter Korpershoekin duurzaam wagenpark400 medewerkersallen gedreven en goed getraindRobert: “Kort gezegd komt ons werk erop neer dat we goederen centraalverzamelen en sorteren. Vervolgens beladen we vrachtwagens. Het laatstedeel van ons werk is het transport naar de eindbestemming. En dat allesbinnen 24 uur in de Benelux.We zitten bij Tielbeke bovenop de organisatie. Alleen door het zo te doen,kun je tijdig problemen voorkomen en desnoods oplossen. Dat betekentdat we ook open met elkaar communiceren. Alles in het belang van de24 uurslevering. Een klant verwacht van ons logistieke oplossingen en zitniet te wachten op problemen. Logisch, want onze klanten hebben ookweer (toeleverings)afspraken met hun klanten.Dat bovenop de operatie zitten, heeft grote voordelen voor de dagelijksegang van zaken. Maar het risico was dat er te weinig aan de continuïteitwerd gewerkt. We hebben niet alleen afspraken met onze klanten, maarook een verantwoordelijkheid richting de mensen die bij ons werken.We zijn sterk verbonden met de regio omdat veel van onze medewerkersuit de directe omgeving komen. Vandaar dat operationeel directeurErnst-Jan Dorgelo en ik zijn gaan zoeken naar een persoon die nieuweconcepten kan binnenbrengen en het netwerken voor zijn rekening zounemen. Zo is Peter binnengekomen.”Peter: “Ik was werkzaam bij een multinational. Wat me in de functiebij Tielbeke zo aantrok, was de mate van betrokkenheid. De lijnen zijnveel korter en de manier van communiceren is hier veel directer. Watnatuurlijk ook een verantwoordelijkheid met zich meebrengt. Bij deSallandse mentaliteit hoort het waarmaken van wat je zegt er gewoonbij. De bescheidenheid is binnen het bedrijf nog steeds een groot goed,maar met het fraaie verhaal vertellen van wat er in het verleden allemaalgerealiseerd is en dagelijks wordt nagestreefd, is volgens mij niets mis.”Klanten bindenRobert: “Al lukt het nagenoeg altijd, we kunnen geen garantie geven ombinnen de 24 uur te leveren. Simpelweg omdat er factoren van buitenzijn die we niet kunnen beïnvloeden. Maar intern voelt het wel zo. Onzehele organisatie is erop ingericht om die 24 uurslevering waar te maken.Daardoor krijgen we veel meer de sfeer van ‘samen bouwen aan succes’.”Peter: “Toen ik voor het eerst binnenkwam, voelde ik de trots van demedewerkers aan alle kanten. Ze gaan er echt voor. En als iets dan een keerniet lukt, dan wordt er niet gewezen, maar wordt het leerpunt benoemden wordt ervan geleerd. In het proces van die 24 uurslevering zit niet veelruimte. Om op tijd te kunnen leveren, moeten alle onderdelen goed opelkaar aansluiten. Wanneer er ergens een opstopping is, dan heeft datgevolgen in de rest van de keten. De tijd die het kost om die opstoppingop te lossen, maak je niet zo maar goed. Dus er is alles aan gelegen om hetproces zo soepel mogelijk te laten verlopen. We realiseren ons elke dagweer dat klanten de keuze hebben bij wie ze hun logistiek onderbrengen.Dat houdt ons bij de les.”“Persoonlijk contact, flexibiliteiten het samen kijken hoe dingenefficiënter en beter kunnen,dat is wat Tielbeke kenmerkt.”8GEVAT #222017De theorie en de praktijkSla een willekeurig marketingboek open en je leest hoe je een bedrijfsuccesvol neerzet.—Lees verder op pagina 10GEVAT #2220179
TEXACO SMEERMIDDELEN—Vervolg van pagina 9De 5 P’s uit de klassieke marketingmix zijn gemeen goed.Die gelden natuurlijk ook bij Tielbeke. Maar hoe onderscheid jeje daarmee in de markt?opent dat bij potentiële klanten ook de deur. Immers, eengoede reputatie doet zijn werk.”Experimenteren en flexibel opstellenTechron houdt motoren schoonRobert: “Iedereen kan een vrachtauto kopen. Als je daarnabinnen de regels van de wet opereert, dan kun je aan de slag.Wij hebben er echter voor gekozen om verder te gaan: zohebben we de chauffeursopleiding sinds 2011 in eigen huis.Dat geeft een heel andere betrokkenheid van de mensen. Weweten dat onze chauffeurs ons visitekaartje zijn; die komenimmers elke dag weer bij de klant. Zitten zij goed in hun vel enhebben ze een glimlach op het gezicht, dan levert dat goodwillop. Omdat de eigen instructeurs regelmatig een dag meegaan,houden we elkaar scherp. Verder hebben we onder andere eenschadepreventiecommissie. Ook die draagt bij aan een beter enveiliger werkklimaat. En last but not least: onze IT-systemenmoeten dit alles optimaal ondersteunen. Ook daarmee willenwe voorop lopen in de markt.Peter: “Naast het bieden van de 24 uursservice en de afleveringdoor vakbekwame chauffeurs, kijken we ook naar nieuweontwikkelingen in de transportwereld. Wat zijn de (milieu)eisen van de overheid? Welke ontwikkelingen zijn er inomringende landen waar we van kunnen leren? Wat zijn dehuidige eisen van de klant? Wat zijn de ontwikkelingen ophet gebied van elektrisch rijden? Hoe kunnen we inspelenop het fenomeen ‘truck platooning’? (het geautomatiseerdkonvooirijden-red.) Hoe verloopt de distributie in de toekomstin de steeds meer dichtslibbende steden? Deze vraagstukkenbespreken we natuurlijk ook met onze klanten die met name inde centrumzones opereren, zoals Albert Heijn en Kruidvat.Techron brandstofsysteemreiniger van Chevron isop steeds meer plekken te koop. De belangrijkste:de Texaco tankstations in de Benelux. Techron reinigtinjectoren, kleppen en verbrandingskamers. Het helptom verloren vermogen en motorprestaties te herstellenen het brandstofverbruik te verbeteren. Techronvoorkomt afzettingen in de motor en corrosievormingin het brandstofsysteem, wat bijdraagt aan minderkoude-startproblemen en het verminderen vankloppen en pingelen van oudere motoren.Om de buitenwereld te laten zien wat we allemaal doen, hebbenwe onlangs een inspiratiedag verzorgd. Ruim 4.000 bezoekerskonden kennismaken met de transportwereld zoals wij dieelke dag meemaken. Middels een virtual reality bril kregen degasten inzicht in een werkdag van een chauffeur van Tielbeke.Het was een groot succes: gasten hadden plezier en kregenextra inzicht in en waardering voor ons bedrijf.”Huwelijk aangaanNieuwe klanten: het klinkt zo aantrekkelijk. Toch wordt nietelke offerte een order bij Tielbeke. Peter: “Dat komt met namedoor de vraag die we ons altijd weer stellen ‘Passen we bijelkaar?’. Dat gaat verder dan geld. Het gaat om de relatie in detoekomst. Gaan we plezier beleven aan zaken met elkaar doen?Gaat het operationeel lukken? Vullen we elkaar voldoende aan?Kunnen we onze toegevoegde waarde genoeg tot uiting latenkomen? Persoonlijk contact, flexibiliteit en het samen kijkenhoe dingen efficiënter en beter kunnen, dat is wat Tielbekekenmerkt. Je zou kunnen zeggen dat wij geen voorstander zijnvan een verstandshuwelijk. Wel van een duurzaam partnership,waarbij partners het beste uit elkaar halen.”Robert: “Er is ons veel aan gelegen om de afspraken in zo’npartnership na te komen. Natuurlijk in de eerste plaats om deklant een optimale oplossing te bieden. Maar het is zeker ookvoor onszelf van belang: als we waarmaken wat we zeggen, Robert Tielbeke enNiek Roessink (achtergrond)We kijken niet alleen naar buiten, binnen wordt ook aanontwikkeling gewerkt. Met het afleveren van gipsplaten bijde consument thuis met een zogenaamde kooiaap warenwe de eerste in Nederland. Of we deze service nu standaardgaan aanbieden aan onze klanten is nog niet besloten.Maar dat we dit experiment hebben gedaan, typeert wel deondernemersgeest binnen Tielbeke. We durven gebaandepaden te verlaten. Natuurlijk houden we bij dit alles ook deinvestering in de gaten. Er wordt geschreven dat degenendie willen overleven, flexibel moeten zijn en zichzelf kunnenaanpassen: Tielbeke gaat daar voor.”Gemeenschappelijk belangDe relatie tussen Tielbeke en Salland Olie dateert van circavijf jaar geleden. Niek: “Wij zochten een transporteur diesmeermiddelen van ons oliedepot in IJsselstein naar derdenkon verzorgen. We zijn bij Tielbeke uitgekomen. Op datmoment hadden ze nog een contract voor hun brandstoffen bijeen derde partij. Toen dat afliep zijn we rond de tafel gegaanen waren we er snel uit. We spreken dezelfde taal en hebbendezelfde mentaliteit. Er is wederzijds respect en begrip. Metdeze klant hebben we dus een wederkerige relatie, een echtpartnership zoals wij die beiden zoeken. Onze samenwerkingzie ik dan ook duidelijk als een win-win situatie voor beidepartijen.”Robert: “Die samenwerking verloopt prima. Natuurlijk hebbenwe nog wel extra wensen, maar die komen vanzelf op tafel.” Door regelmatig Techron te gebruiken, kunnen autobezitters de motor van hunauto in topconditie houden en het brandstofverbruik met tot wel zeven procentreduceren. Eenvoudigweg door het juiste concentraat toe te voegen aan eentank benzine of diesel. Dat bespaart consumenten op jaarbasis al snel meer dan100 euro (bij het gemiddelde van 10.500 km per jaar voor benzine en 23.000 kmper jaar voor diesel). Chevron adviseert Techron elke 10.000 km of twee keer perjaar en maximaal twee keer per olieverversing te n in de verbrandingskamer op de kop van de zuiger - 1Oorzaken verslechterd brandstofverbruikModerne brandstoffen, motorontwikkelingen en rijstijlen kunnen zorgen voorvervuiling in de motor. Zo gebruiken sommige brandstofleveranciers minderadditieven in brandstoffen die zorgen voor optimale verbranding. Ook detoevoeging van bio-ethanol in benzine en biodiesel in fossiele diesel kunnenvoor andersoortige afzettingen in de motor zorgen. Daarnaast zijn kleineremotoren meer in zwang geraakt ten gevolge van nieuwe eisen aan de uitstootvan schadelijke stoffen. Deze lichte motoren werken vaak met minimaletoleranties en kleinere openingen in onderdelen zoals verstuivers (ter dikte vanmensenhaar) zodat zelfs kleinere hoeveelheden afzettingen toch voor nadeligegevolgen kunnen zorgen. De nieuwere motoren werken ook met hogeretemperaturen en hogere druk wat kan leide
imposante, ronkende trucks. En degenen die een rit mee durfden te maken, weten nu hoe het voelt om met 1.100 pk een berg te nemen. Een bijzondere ervaring die hen nog lang zal heugen. Vanaf die dag kijken ze heel anders naar de beelden op tv van de Dakar Rally. Tanken is beleven Ook het gloednieuwe Texaco station Peulwijk speelt in op de
KSN SEC SIC BDC Pendaftaran Peserta 27 Juli – 20 Agustus 2020 27 Juli – 20 Agustus 2020 27 Juli – 20 Agustus 2020 27 Juli – 4 . Matematika, Aktuaria, Ilmu Komputer, Sistem Informasi, dan Informatika). i. Sesuai dengan semangat Merdeka
Fuel transfer pump (35) is mounted on the back of unit injector hydraulic pump (1). The fuel transfer pump pushes pressurized fuel out of the outlet port and the fuel transfer pump draws new fuel into the inlet port. Fuel is drawn from fuel tank (12) and flows through two micron fuel filter (11) . Fuel flows from fuel filter (11) to the inlet .
5-6 FUEL SYSTEM AND THROTTLE BODY FUEL TANK LIFT-UP Remove the front seat. ( 7-4) Remove the fuel tank mounting bolts. Lift and support the fuel tank with its prop stay. FUEL TANK REMOVAL Lift and support the fuel tank with its prop stay. (L7above) Disconnect the fuel pump lead wire coupler 10. Pla
Fuel Pressure: Fuel Pressure Regulator and System Pressure. Fuel System: Pumps, Relays . significant volume of fuel may come out. Be ready to catch all the gas in the filter . The 3 main things to check in the fuel circuit are the fuel pump relay, and the 2 fuel pumps. 1. Fuel Injection Relay Test
ATJ/F-24 fuel blend appears to result in accelerated wear in fuel-lubricated rotary fuel injection pumps. At various fuel inlet temperatures, the use of maximum concentration CI/LI in a 30% ATJ/F-24 fuel blend appears to retard the accelerated wear observed in prior fuel -lubricated rotary fuel injection pump studies.
fuel pressure to the fuel injection pump. The pressure regulator regulates the fuel at an absolute pressure of 150 kPa (22 psi) when the engine is at idle speed. The fuel injection pump increases the fuel to a maximum pressure of 200 MPa (2900 psi). The fuel injection pump delivers the fuel to the high-pressure manifold (Rail). The fuel .
The main difference between Carburetor and Fuel injection system {CarburetorzFuel is atomized by processes relying on the air speed greater than fuel speed at the fuel nozzle, zThe amount of fuel drawn into the engine depends upon the air velocity in the venturi {Fuel Injection SystemzThe fuel speed at the point of delivery is greater than the air speed to atomize the fuel.File Size: 2MB
the fuel pressure regulator, not the pump itself, to control pressure in the fuel rail. Any fuel not required by engine demand is diverted back to the fuel tank via the pressure regulator. Therefore, it’s impor-tant to remember that fuel pumps them-selves only supply fuel volume; they do not create pressure in the fuel lines.
