Lfpo - Paris Orly
AIP FRANCEAD-2.LFPO -116 JUN 2022 RIGHT END eaip-amdt A-2022-06Horaires sauf indication contraire / Timetables unless otherwise specifiedAIP France : UTC HIV ; HOR ETE : - 1HR / UTC WIN ; SKED SUM : - 1HRAIP CAR SAM NAM, AIP PAC-P, AIP PAC-N, AIP RUN: UTCAD 2 LFPO.1Indicateur d'emplacement - nom de l'aérodrome Aerodrome location indicator - nameLFPO - PARIS ORLYAD 2 LFPO.2Données géographiques et administratives de l'aérodrome Aerodrome geographical and administrative data1 Position GEO ARP48 43'24"N 002 22'46"ESituation de l'ARP / ARP locationIntersection axe des pistes : 07/25 et 02/20RWY 07/25 and 02/20 ePARIS7.5NM South of PARIS2 Direction, distance from city3 Altitude de référence / Reference elevation291 ftTempérature de référence / Reference temperature 28.8 C4 Ondulation du géoïde / Geoid undulation144 ft5 Déclinaison magnétique / Magnetic variation1.04 EAnnée (variation annuelle) / Year (annual change) 20206 Gestionnaire de l'AD / AD administrationAEROPORTS DE PARISAdresse / AddressDirection Paris-OrlyORLY 4Bâtiment 400 - Module S0CS 9005594396 ORLY AEROGARE CEDEXTelephone(0)1 70 03 66 01FAX(0)1 70 03 66 10TELEXAFSLFPOYDYX7 Type de trafic / Type of trafficIFR, VFRPCNA (Poste de Coordination de la Navigation Aérienne) / ARO :TEL : (0)1 49 75 65 408 Observations / RemarksRSFTA : LFPOZPZXE-mail : orly.pcna@aviation-civile.gouv.frAD 2 LFPO.31 Gestionnaire de l'AD / AD administration2 Douanes et police / Customs and immigration3 Services de santé / Health and sanitary4 BIA, BRIA / AIS briefing office5 BDP / ARO6 Bureau MET / MET briefing office7 ATS8 Avitaillement / Fueling9 Services de manutention / Handling10 Sûreté / Safety11 Dégivrage / De-icing12 Observations / RemarksAD 2 LFPO.4de manutention de fret1 MoyensCargo handling facilitiesde carburants et lubrifiants2 TypesFuel and oil typeset capacités d'avitaillement3 MoyensFueling facilities and capacities4 Moyens de dégivrage / De-icing facilitiespour aéronefs de passage5 HangarHangar space for visiting aircraftpour aéronefs de passage6 RéparationsRepair facilities for visiting aircraft7 Observations / Remarks Service de l'Information Aéronautique, FranceHoraires Operational hoursH24H24H240500-2300H24H240500-2230Non assuré de 2230 à 0500, sauf accord spécialnégocié avec essenciers locaux.H24H24AssuréGRF (service d'évaluation et de report de l'état desurface de piste) : H240500-2230Not provided between 2230 and 0500, except specialarrangement with local fuelling services.ProvidedGRF (Global Reporting Format) : H24Services d'escale et d'assistance Handling services and facilitiesInstallations modernes de manutention.Modern handling equipments.Carburants / Fuel grades: JET A1 (CIV-MIL).100LL non disponible / 100LL not available.Lubrifiants / Oil grades: tous lubrifiants pour ACFT courants / Oil for every ACFTPar camion. Débit par camions, essence: 1 170L/min, By truck. Discharge rates gazoline: 1170L/min, TR.0:TR.0: 9 170L/min, TR.4: 6 670L/min. Ces deux derniers 9 170L/min, TR.4: 6670L/min. The last 2 can bepouvant être portés à15 000L/min.increased to 15 000L/min.Système de remplissage 900m3/HR.Hydrant system: 900m3/HR.- 4 assistants- 4 handlers- 17 engins dont 2 compatibles A380.- 17 devices including 2 devices available for A380 type.Eventuellement par compagnies exploitantes.Occasionally by operating companiesOxygène et services connexes disponibles dans lescompagnies aériennes.Oxygen and related servicing available from airlines.AIRAC AMDT 06/22
AD-2.LFPO -216 JUN 2022 LEFT AIP FRANCE END eaip-amdt A-2022-06AD 2 LFPO.51 Hôtels2 Restaurants3 Moyens de transport / Transportation facilities4 Services médicaux / Medical facilitiesServices bancaires et postaux5 Bank and Post Office6 Office de tourisme / Tourist office7 Observations / RemarksAD 2 LFPO.6RFFS de l'AD1 NiveauAD level for fire fightingServices aux passagers Passenger facilitiesSur aéroport et à ParisAt airport and in ParisOuiYesTaxis, autocars, voitures de louage, tramway.Taxis, busses, car rental, tramway.Service médical d'urgence : Terminal 2 rez-deEmergency medical facilities : Terminal 2 ground floor,chaussée, porte B.gate B.Sur l'aéroport.At airport.Sur l'aéroport.At airport.Services de sauvetage et de lutte contre l'incendie Rescue and fire fighting services92 Moyens de sauvetage / Rescue equipmentd'enlèvement des aéronefs accidentés3 MoyensCapability for removal of disabled aircraftMoyens secours aéronautiques :- Véhicules d'intervention eau/émulseur : 6 de 12000litres d'eau, chaque véhicule muni de 250 kg de poudreet de 1500 litres d'émulseur.- Véhicule MAH (moyen d'Accès en Hauteur).Moyens secours publics :- VSAV : Véhicules de Secours et d'Assistance auxVictimes.- FPT : Fourgon Pompe Tonne.L'autorité aéroportuaire est le coordinateur desopérations de relevage sur la plateforme. Un kit IATPest disponible auprès de la compagnie Air France. Lesopérations de relevage sont soumises à l'accord desservices compétents de l'Etat et doivent être formaliséesentre la compagnie, Air france et l'autorité aéroportuaire.Contact : RPA Terrain ORLY@adp.frAeronautical rescue equipment :- Fire fighting water/foam : 6 trucks 12000 litres water,each vehicle including 250 kg of powder and 1500 litresfoam.- Passenger boarding steps.Public rescue equipment :- Ambulance.- Fire truck.Airport authority is the wrecking operations coordinatoron the platform. IATP kit is available from the airline AirFrance. Wrecking operations are subject to the Statecompetent services agreement and must be formalizedwith the airline, Air france and the airport authority.Contact : RPA Terrain ORLY@adp.fr4 Observations / RemarksAD 2 LFPO.7Disponibilité saisonnière, déneigement Seasonal availability, clearingAIRE DE MANOEUVREMANEUVERING AREA- fraises à neige- snow blowers- déneigeuses haute performance- high-performance snowploughs- déneigeuses compactes- compact snowploughs- épandeurs à disques- disc spreaders- déneigeuses frontales autonomes.- independant frontal snowploughs.AIRE DE TRAFICTRAFFIC AREA1 Type d'équipements / Type of clearing equipment - tracteurs équipés de lames, de balais.- tractors equipped with blades, brushes blade/wiper.- déneigeuses frontales- frontal snowploughs- déneigeuses frontales épandeuses- frontal snowploughs spreaders- déneigeuses épandeuses- snowploughs spreaders- porte-outils polyvalents avec lame, balai et disque - quad bikes equipped with blade/wiper and discd'épandagespeader- tracteurs équipés uniquement avec cuve tractée- tractors only equipped for spraying de-icing agent- saleuses avec lame et disque d'épandage.- solid de-icing agent spreaders trucks.La première piste à dégager est choisie en fonction du The first RWY to be cleared will be selected on thetrafic attendu, de l'évolution des conditionsbasis of the anticipated traffic, and the development ofmétéorologiques, de l'état de fonctionnement des aides the meteorological conditions, the radio aid operationalradio et de l'état de la surface des différentes pistes. status and the surface conditions on the variousa) Neigerunways.- dégagement en totalité l'une après l'autre sur 45m a)Snowdes deux pistes principales et de leurs voies principales -the clearance, over a width of 45m and its entire lengthd'accès. Durée de l'opération 50 min à 01H30 selon of the 2 main RWY one after the other and their mainles moyens effectivement engagés, le type etaccess TWY. Duration of the operation 50 min to 01H30l'épaisseur de contaminant. Pendant le déblaiement, depending on the means being applied and the typel'ensemble du trafic est reporté sur l'autre piste.and depth of the snow or ice cover. During the2 Priorités de dégagement / Clearance priority- Dégagement des principales voies de la zone centrale clearance, all traffic will be transferred to the othersur une largeur de 22.5 m.RWY.- le dégagement des aires de trafic, effectué par des - Clearance of the main routes of the central area overmoyens spécifiques, débute dès que la neige tombe et a width of 22.5 m.a pour objectif dans un premier temps de dégager les -the traffic areas will start to be cleared by specificmarques de guidage des postes et les lignes defacilities as soon as snow start to fall, the initial aim ofsécurité.this operation being to uncover the guidance marks tob) Glace - verglasthe various bays and security markings.-le traitement des pistes est effectué sur une largeur b) Surface ice - black icede 45m, par épandage de produits déverglaçant-the runways will be treated over a width of 45m by theassociés au balayage.application of de-icing agents and by sweeping.-les voies de circulation sont traitées de façon analogue. -the taxiways will be treated in a similar way.Produits hivernauxWinter substances :Formiatedepotassiumliquide:KFORPotassium formate fluids KFOR3 Observations / RemarksFormiate de sodium solide : NAFOSodium formate solids : NAFOPropylène Glycol type 1 et type 4 : PGPropylene Glycol type 1 and type 4 : PGAIRAC AMDT 06/22 Service de l'Information Aéronautique, France
AIP FRANCE RIGHT AD-2.LFPO -314 JUL 2022 END eaip-amdt A-2022-07AD 2 LFPO.8Aires de trafic,TWY et emplacements de vérification Aprons,TWY and check locations1 Revêtement de l'aire de trafic / Apron surfaceBétonConcreteRésistance de l'aire de trafic / Apron strengthAires R : 65 R/C/W/UApron R : 65 R/C/W/UAires B, H, J : 80 R/B/W/TApron B, H, J : 80 R/B/W/TAires C, D, E, F, G, K, M, N Est, P entre P12 et P42, Apron C, D, E, F, G, K, M, N East, P between P12 andS, T : 85 R/C/W/UP42, S, T : 85 R/C/W/UAires G entre G05 et G08 : 94 R/B/W/TApron G from G05 to G08 : 94 R/B/W/TAires P entre P08 et P11 : 81 R/B/W/TApron P from P08 to P11 : 81 R/B/W/TAires N Ouest, U : 109 R/C/W/UApron N West, U : 109 R/C/W/UAires Q : 85 R/B/W/TApron Q : 85 R/B/W/TAires V : V06 : 109 R/C/W/U, V07 : 87 R/B/W/TApron V : V06 : 109 R/C/W/U, V07 : 87 R/B/W/T2W44, W45, W47, W3, W1 entre LP et W44, entre W4 W44, W45, W47, W3, W1 between LP and W44,et LG, entre LGN et LJS, entre LJS et le point d'attente between W4 and LG, between LGN and LJS, betweenLargeur TWY / TWY widthKilo (en ZIN), W2 en ZIN, L43, LN, LNA, LRA, voieLJS and holding point Kilo (ZIN), W2 within ZIN, L43,d'accès au poste de stationnement F04 : 22.5 m.LN, LNA, LRA, taxiway to parking stand F04 : 22.5 m.Autres taxiways : 23 m.Other taxiways : 23 m.Revêtement des TWY / TWY surfaceBéton et béton bitumeux.Concrete and bituminous concrete.85 R/C/W/U except :Résistance des TWY / TWY strength85 R/C/W/U sauf :W41 and W1 between LP and LS : 95 R/B/W/TW41 et W1 entre LP et LS : 95 R/B/W/TW42 entre la piste 06/24 et le point d'attente : 86W42 between RWY 06/24 and the holding point : 86R/B/W/TR/B/W/TW42 entre le point d'attente et LRA : 103 R/B/W/TW42 betwen the holding point and LRA : 103 R/B/W/TW43 : 85 F/C/W/UW43 : 85 F/C/W/UW47 entre THR 06 et l'aire d'attente W47 : 82 R/B/W/T W47 between THR 06 and the holding bay W47 : 82W47 entre l'aire d'attente W47 et W45 : 73 F/B/W/TR/B/W/TW47 entre W45 et LN, LM, LN, W2 entre LM et W3W47 between the holding bay W47 and W45 : 73Aire d'attente W47 : 98 R/B/W/TF/B/W/TW3 entre LU et W2, W1 entre LM et LS : 109 R/C/W/U W47 between W45 and LN, LM, LN, W2 between LMW31 : 82 F/B/W/Tand W3W32 : 116 F/A/W/THolding bay W47 : 98 R/B/W/TW33 : 94 R/B/W/TW3 between LU and W2, W1 between LM and LS : 109W36 : 103/R/B/W/T sauf entre W35 et piste 07/25 : 66 R/C/W/UR/B/W/TW31 : 82 F/B/W/TW05 : 94 F/B/W/TW32 : 116 F/A/W/TW37 : 96 R/B//W/TW33 : 94 R/B/W/TWQ : 97 R/B/W/TW36 : 103/R/B/W/T except between W35 and RWYW2 entre aires D et aires V : 90 R/B/W/T07/25 : 66 R/B/W/TW05 : 94 F/B/W/TW37 : 96 R/B//W/TWQ : 97 R/B/W/TW2 between areas D and V : 90 R/B/W/T3 Emplacement des ACL / ACL locationVérification aux seuils de pisteACL on thresholdsAltitude des ACL / ACL elevationVoir AD 2 LFPO.12See AD 2 LFPO.124 Points de vérification VOR / VOR checkpointsB01 48 43'42.84"N 002 22'28.71"EK20 48 44'30.46"N 002 22'31.86"EB02 48 43'43.89"N 002 22'31.59"EK21 48 44'30.48"N 002 22'34.04"EB03 48 43'46.09"N 002 22'32.45"EK22 48 44'29.72"N 002 22'36.49"EB04 48 43'48.25"N 002 22'33.51"EK24 48 44'29.74"N 002 22'38.64"EB05 48 43'50.29"N 002 22'33.52"EK25 48 44'29.36"N 002 22'41.64"EB12 48 43'42.43"N 002 22'28.92"EK26 48 44'28.78"N 002 22'42.30"EB21 48 43'42.95"N 002 22'30.85"EK27 48 44'29.70"N 002 22'43.46"EB22 48 43'43.98"N 002 22'31.22"EK30 48 44'26.60"N 002 22'29.94"EB31 48 43'45.08"N 002 22'32.49"EK32 48 44'26.63"N 002 22'32.09"EB32 48 43'46.19"N 002 22'32.74"EK33 48 44'27.04"N 002 22'35.33"EB41 48 43'47.19"N 002 22'34.18"EK36 48 44'38.52"N 002 22'44.47"EB42 48 43'48.29"N 002 22'33.57"EK37 48 44'36.81"N 002 22'54.04"EB51 48 43'49.88"N 002 22'34.49"EK40 48 44'30.79"N 002 22'47.82"EB52 48 43'50.42"N 002 22'32.86"EK42 48 44'30.86"N 002 22'47.44"EB61 48 43'51.85"N 002 22'32.18"EK43 48 44'37.73"N 002 23'06.92"EB62 48 43'51.87"N 002 22'30.66"EK81 48 44'35.12"N 002 22'18.88"EC01 48 43'38.95"N 002 22'13.48"EK82 48 44'35.89"N 002 22'20.71"EC02 48 43'39.38"N 002 22'15.83"EM01 48 43'30.10"N 002 21'16.83"EC03 48 43'39.81"N 002 22'18.17"EM02 48 43'31.97"N 002 21'15.80"E5 Points de vérification INS / INS checkpointsC06 48 43'41.25"N 002 22'20.52"EM03 48 43'34.01"N 002 21'15.13"EC08 48 43'41.93"N 002 22'23.92"EM04 48 43'36.19"N 002 21'13.94"ED02 48 43'38.46"N 002 22'03.32"EM05 48 43'37.93"N 002 21'13.64"ED04 48 43'37.55"N 002 22'00.10"EM06 48 43'39.59"N 002 21'13.00"ED06 48 43'37.26"N 002 21'57.37"EN01 48 43'35.04"N 002 21'04.18"EE01 48 43'27.97"N 002 22'03.97"EN02 48 43'32.78"N 002 21'05.13"EE02 48 43'27.23"N 002 22'00.61"EN03 48 43'30.52"N 002 21'06.08"EE03 48 43'27.01"N 002 21'59.21"EN04 48 43'28.42"N 002 21'07.48"EE04 48 43'25.74"N 002 21'54.25"EN05 48 43'28.68"N 002 21'04.06"EE05 48 43'24.68"N 002 21'49.96"EN06 48 43'28.04"N 002 21'00.65"EE06 48 43'22.94"N 002 21'41.15"EN11 48 43'35.61"N 002 21'04.90"EE07 48 43'22.58"N 002 21'37.75"EN12 48 43'34.14"N 002 21'05.33"EE08 48 43'21.87"N 002 21'34.36"EN21 48 43'32.73"N 002 21'06.11"EE09 48 43'21.01"N 002 21'30.69"EN25 48 43'32.34"N 002 21'05.33"EE41 48 43'26.54"N 002 21'56.67"EN31 48 43'31.09"N 002 21'06.80"EE42 48 43'26.14"N 002 21'54.50"EN34 48 43'29.62"N 002 21'07.24"EF04 48 43'33.56"N 002 22'27.51"EN41 48 43'28.20"N 002 21'07.95"EF10 48 43'30.50"N 002 22'16.25"EN51 48 43'28.40"N 002 21'04.69"EF20 48 43'30.97"N 002 22'20.62"EN56 48 43'28.66"N 002 21'03.77"E Service de l'Information Aéronautique, FranceAIRAC AMDT 07/22
AD-2.LFPO -414 JUL 2022 LEFT AIP FRANCE END eaip-amdt A-2022-076 Observations / RemarksF30 48 43'30.94"N 002 22'22.50"EN61 48 43'27.59"N 002 21'00.33"EG02 48 43'56.58"N 002 22'39.36"EP08 48 43'55.32"N 002 21'42.91"EG03 48 43'56.89"N 002 22'42.12"EP09 48 43'54.19"N 002 21'41.28"EG04 48 43'57.77"N 002 22'43.03"EP10 48 43'53.33"N 002 21'39.41"EG05 48 44'00.07"N 002 22'42.55"EP11 48 43'52.71"N 002 21'37.45"EG06 48 44'02.84"N 002 22'43.94"EP12 48 43'51.88"N 002 21'35.21"EG07 48 44'05.60"N 002 22'45.32"EP13 48 43'51.21"N 002 21'33.53"EG08 48 44'07.67"N 002 22'47.95"EP14 48 43'50.26"N 002 21'32.86"EG51 48 43'59.29"N 002 22'42.84"EP42 48 43'48.31"N 002 21'30.28"EG52 48 44'00.73"N 002 22'42.80"EQ02 48 43'30.21"N 002 21'01.45"EG61 48 44'02.14"N 002 22'43.51"EQ03 48 43'32.92"N 002 21'00.31"EG62 48 44'03.56"N 002 22'44.22"EQ21 48 43'29.53"N 002 21'00.41"EG71 48 44'04.83"N 002 22'45.58"EQ22 48 43'30.89"N 002 20'59.84"EG72 48 44'06.26"N 002 22'45.57"EQ31 48 43'32.25"N 002 20'59.27"EG81 48 44'06.95"N 002 22'48.89"EQ32 48 43'33.60"N 002 20'58.71"EG82 48 44'07.87"N 002 22'49.36"ER01 48 43'46.88"N 002 21'28.70"EH01 48 44'24.10"N 002 22'55.21"ER22 48 43'47.34"N 002 21'25.34"EH02 48 44'24.11"N 002 22'53.09"ES04 48 43'46.17"N 002 21'24.87"EH11 48 44'26.27"N 002 22'54.00"ES24 48 43'46.78"N 002 21'24.46"EJ01 48 44'22.54"N 002 22'56.63"ES25 48 43'45.50"N 002 21'25.42"EJ02 48 44'24.97"N 002 22'53.02"ES26 48 43'44.10"N 002 21'24.35"EJ21 48 44'24.18"N 002 22'53.22"ET26 48 43'42.59"N 002 21'23.96"EJ22 48 44'25.52"N 002 22'52.89"ET27 48 43'41.98"N 002 21'25.31"EK01 48 44'35.52"N 002 22'22.87"ET28 48 43'42.66"N 002 21'27.26"EK02 48 44'35.07"N 002 22'23.38"ET29 48 43'42.39"N 002 21'30.50"EK04 48 44'35.09"N 002 22'25.63"ET30 48 43'39.59"N 002 21'30.62"EK05 48 44'35.63"N 002 22'15.88"ET31 48 43'38.55"N 002 21'28.47"EK07 48 44'35.61"N 002 22'13.58"ET32 48 43'37.75"N 002 21'25.97"EK08 48 44'35.90"N 002 22'19.88"EU05 48 43'34.48"N 002 21'29.65"EK18 48 44'30.53"N 002 22'27.56"EV06 48 43'33.31"N 002 21'31.93"EK19 48 44'30.44"N 002 22'29.81"EA01, A02, A03, A04, A05, A11, A12, A21, A22, A31, A32, A41, A42, A51, A52, D01, D11, D12, E61, E71, E81,E91, K06, K23, K31, K39, N55, P41, U03, U04, V07 : coordonnées non disponibles / coordinates not available.Postes de stationnement P14 et P42 : marges de bout d'ailes réduites à 3 m en entrée et en sortie de poste./Stands P14 and P42 : wingtip margins reduced to 3 m at stand entry and exit.Toute zone de l'aire de manoeuvre fermée aux aéronefs (avec le balisage de fermeture adapté) estsystématiquement déclassée en aire de trafic./Any part of the manoeuvring area closed to ACFT (with suitable markings) is systematically downgraded toapron.AD 2 LFPO.9Guidage et contrôle des mouvements à la surface, balisage / Surface movement guidance and control system, marking1 ID postes de stationnementVoir carte APDC PARIS ORLYSee chart APDC PARIS ORLYAircraft stands ID signsLignes de guidage TWY / TWY guide linesOuiYesSystèmes de guidage pour l'accostage desVoir AD 2 LFPO.20.9 ACCES AU POSTE DESee AD 2 LFPO.20.9 ACCESS TO PARKING STANDaéronefsSTATIONNEMENTVisual docking/parking guidance system2 Marquage RWY et TWY / RWY and TWY marking OuiYesBalisage RWY et TWY / RWY and TWY lighting Voir/see AD 2 LFPO .14/15Barres d'arrêt commandables (C) :Remote-controlled stop bars (C):W31, W37, W41, W47.W31, W37, W41, W47.Barres d'arrêt permanentes (P) :Permanent stop bars (P):W4, W32, W33, W36, W42, L42, RWY 02/20.W4, W32, W33, W36, W42, L42, RWY 02/20.Barresd'arrêtspécifiques(S):Specific stop bars (S) :3 Barres d'arrêt / Stop barsW5, W31, PRKG F04, 2 sur W4 associés au PRKG W5, W31, PRKG F04, 2 on W4 associated with PRKGF04, LH.F04, LH.Barres d'entrée interdite (I) :No entry bars (I) :W34, W35, W43, L43, W44, L44, W45, W46.W34, W35, W43, L43, W44, L44, W45, W46.(Voir carte AD 2 LFPO OACI 02).(See chart AD 2 LFPO OACI 02).Voir AD 2 LFPO.24 pour :See AD 2 LFPO.24 for :- Informations déroutements A380 (AD 2 LFPO GMC - Operations of diverted A380 (AD 2 LFPO GMC 02)4 Observations / Remarks02)- Special information for B777-300, B777-300ER, A340- Informations circulation B777-300, B777-300ER,600 and A350-1000 ground movements (AD 2 LFPOA340-600 et A350-1000 (AD 2 LFPO GMC 03).GMC 03).AD 2 LFPO.10Obstacles aux abords de l'aérodrome Aerodrome obstaclesVoir carte d'aérodrome OACI et cartes d'obstacles / See aerodrome ICAO chart and obstacle chartsAIRAC AMDT 07/22 Service de l'Information Aéronautique, France
AIP FRANCE RIGHT AD-2.LFPO -516 JUN 2022 END eaip-amdt A-2022-06AD 2 LFPO.111 Centre MET associé / Associated MET Office2 Horaires de service / Hours of serviceCentre MET hors HOR / MET Office outside HOR3 Centre MET responsable des TAFOffice in charge of TAFPériode de validité / Validity period4 Type de prévision d'atterrissageType of landing forecastPériodicité / Interval of issuance5 Briefing, consultation6 Documentation de vol / Flight documentationLangue utilisée / Language usedautres informations7 Cartes,Charts, other informationEquipement complémentaire8 Supplementary equipment9 Organismes ATS desservis / ATS units servedcomplémentaires10 InformationsAdditional informationAD 2 LFPO.12Orientation DimensionsRWY ID Geo(MAG)RWY02018 (017) 2400 x 58.520198 (197) 2400 x 58.506062 (061)3650 x 45Renseignements météorologiques Meteorological informationPARIS ORLYvoir/see AD 2 LFPO .3PARIS ORLY3006-12-18-24TRENDH24P-T-DC-PLFRAD WARNINGPREDECAEROWEB PROTEL MET (IFR) : 01 75 64 22 46.Caractéristiques physiques des pistes Runway physical characteristicsPosition GEO THRPCNSurfaceALT(DTHR)70 R/C/W/Ubéton / concrete48 43'03.15"N 002 22'36.11"ETHR: 287 ft70 R/C/W/Ubéton / concrete48 44'16.88"N 002 23'13.09"ETHR: 287 ftbéton002 19'00.91"ETHR: 288 ft94 R/B/W/T bitumineux / bituminous ( 48 43'11.91"N48 43'16.49"N002 19'13.85"E)DTHR: 283 ftconcreteSWY CWY Bande Strip2520 x 280 (1)2520 x 280 (2)CWY 60 m 3770 x 280 (3)bétonbitumineux / bituminous 48 44'07.64"N 002 21'38.44"ETHR: 285 ftCWY 60 m 3770 x 280 (4)concretebéton07074 (073) 3320 x 45114 F/B/W/T bitumineux / bituminous 48 43'09.87"N 002 21'30.93"ETHR: 277 ft3440 x 280 (5)concretebétonTHR: 285 ft25254 (253) 3320 x 45114 F/B/W/T bitumineux / bituminous 48 43'38.75"N 002 24'07.45"ECWY 320 m 3440 x 280 (6)( 48 43'34.98"N 002 23'47.01"E ) DTHR : 287 ftconcrete(1) Béton bitumineux sur la partie en servitudes de la piste 07/25 / Bituminous concrete within RWY 07/25 strip.Bande non revêtue, sauf extrémités de piste, RESA 132 x 120 m / unpaved strip, except ends of RWY, RESA 132 x 120 m.Accotements de piste : 0,75 m revêtus de part et d'autre / RWY shoulders : 0,75 m paved on each side.(2) Béton bitumineux sur la partie en servitudes de la piste 07/25 / Bituminous concrete within RWY 07/25 strip.Bande non revêtue, sauf extrémités de piste, RESA 180 x 150 m / unpaved strip, except ends of RWY, RESA 180 x 150 m.Accotements de piste : 0,75 m revêtus de part et d'autre / RWY shoulders : 0,75 m paved on each side.(3) Bande non revêtue, sauf extrémités de piste, RESA 180 x 150 m / unpaved strip, except ends of RWY, RESA 180 x 150 m.Accotements de piste : 7,5 m revêtus de part et d'autre / RWY shoulders : 7,5 m paved on each side.(4) Bande non revêtue, sauf extrémités de piste, RESA 140 x 150 m / unpaved strip, except ends of RWY, RESA 140 x 150 m.Accotements de piste : 7,5 m revêtus de part et d'autre / RWY shoulders : 7,5 m paved on each side.(5) PCN 105 R/B/W/T sur les 1020 derniers mètres / PCN 105 R/B/W/T on the last 1020 meters.Bande non revêtue, sauf extrémités de piste, RESA 220 x 120 m / unpaved strip, except ends of RWY, RESA 220 x 120 m.Accotements de piste : 7,5 m revêtus de part et d'autre / RWY shoulders : 7,5 m paved on each side.La distance entre l'axe de piste et le bord Sud de la bande de piste 07/25 est localement de 131 m sur une longueur de 100 m. / Distance between RWY centerlineand the Southern part of RWY 07/25 strip is locally 131 m over a 100 m length.La distance entre l'axe de piste et le bord Nord de la bande de piste 07/25 est localement de 136 m sur une longueur de 100 m. / Distance between RWY centerlineand the Northern part of RWY 07/25 strip is locally 136 m over a 100 m length.(6) PCN 105 R/B/W/T sur les1020 premiers mètres / PCN 105 R/B/W/T on the first 1020 meters.Bande non revêtue, sauf extrémités de piste, RESA 240 x 150 m / unpaved strip, except ends of RWY, RESA 240 x 150 m.Accotements de piste : 7,5 m revêtus de part et d'autre / RWY shoulders : 7,5 m paved on each side.La distance entre l'axe de piste et le bord Sud de la bande de piste 07/25 est localement de 131 m sur une longueur de 100 m. / Distance between RWY centerlineand the Southern part of RWY 07/25 strip is locally 131 m over a 100 m length.La distance entre l'axe de piste et le bord Nord de la bande de piste 07/25 est localement de 136 m sur une longueur de 100 m. / Distance between RWY centerlineand the Northern part of RWY 07/25 strip is locally 136 m over a 100 m length.24242 (241)3650 x 45 Service de l'Information Aéronautique, France94 R/B/W/TAIRAC AMDT 06/22
AD-2.LFPO -615 JUL 2021 LEFT AIP FRANCE END eaip-amdt A-2021-07AD 2 LFPO.13RWY IDTORATODAASDALDA02240024002400240020TWY W230624TWY W4207TWY W3625TWY W32TWY 083332027823320288421202400AIRAC AMDT 07/21Distances déclarées Declared distancesObservations RemarksDécollage IFR interditIFR take-off prohibited3350365033202885 Service de l'Information Aéronautique, France
AIP FRANCE RIGHT AD-2.LFPO -714 JUL 2022 END eaip-amdt A-2022-07AD 2 LFPO.14Balisage d'approche et de piste Approach and runway lightingBalisage axial Centerline LGTTDZRWY IDAPCHPAPI/VASISMEHT LongueurLongueur urIntensity02CAT I - 420 m - LIHGPAPI 3.0 5.2 %68 ft20GPAPI 3.4 5.9 %77 ftW06CAT III - 720 m - LIHGPAPI 3.0 5.2 %72 ft900m3650m15mLIHRW24CAT III - 420 m - LIHGPAPI 3.0 5.2 %68 ft900 m3650m15mLIHRW07CAT III - 900 m - LIHGPAPI 3.0 5.2 %67 ft900m3320m15mLIHRW25CAT III - 900 m - LIHGPAPI 3.0 5.2 %68 ft900m3320m15mLIHRBalisage latéral Edge lightingExtrémité RWY endSWYRWY ID Longueur 435mR252285m60mWLIHR600mY(1) Balisage de piste :- Seuil Extrémités HI.RWY lighting :- THR ends LIH.(2) Balisage de piste :- Seuil Extrémités HIRWY lighting :- THR ends LIH(3) Feux PAPI : LED.Balisage d'approche (feux LED) :- Renforcement CAT II dans les 300 derniers mètres.Balisage de piste (feux LED) :- Seuil Extrémités HI.- Balisage axial : 2450 m Blanc, 600 m Rouge et Blanc, 300 m Rouge.Balisage dégagements grande vitesse : axiaux (RETILs : voir AD 2.20.2.2).PAPI lights : LED.Approach lighting (LED lights) :- CAT II strengthening in the last 300 meters.RWY lighting (LED lights) :- THR ends LIH.- Centreline lighting : 2450 m White, 600 m Red and White, 300 m Red.- Rapid Exit TWY lighting : on the axis (RETILs : see AD 2.20.2.2).(4) Feux PAPI : LED.Balisage d'approche (feux LED) :- Renforcement CAT II dans les 300 derniers mètres.Balisage de piste (feux LED) :- Seuil Extrémités HI.- Balisage axial : 2750 m Blanc, 600 m Rouge et Blanc, 300 m Rouge.Balisage dégagements grande vitesse : axiaux (RETILs : voir AD 2.20.2.2).PAPI lights : LED.Approach lighting (LED lights) :- CAT II strengthening in the last 300 meters.RWY lighting (LED lights) :- THR ends lighting.- Centreline lighting : 2750 m White, 600 m Red and White, 300 m Red.- Rapid Exit TWY lighting : on the axis (RETILs : see AD 2.20.2.2).(5) Feux PAPI : LED.Balisage d'approche (feux LED) :- Renforcement CAT II dans les 300 derniers mètres.- Feux à éclats sur les 900 mètres de l'approche.Balisage de piste (feux LED) :- Seuil Extrémités HI.- Balisage axial : 2420 m Blanc, 600 m Rouge et Blanc, 300 m Rouge.PAPI lights : LED.Approach lighting (LED lights) :- CAT II strengthening in the last 300 meters.- Flashing lights in the 900 meters of the approach.THRcouleurcolour Service de l'Information Aéronautique, France(1)(2)(3)(4)(5)(6)AIRAC AMDT 07/22
AD-2.LFPO -814 JUL 2022 LEFT AIP FRANCE END eaip-amdt A-2022-07Balisage latéral Edge lightingLongueur nsityRWY lighting (LED lights) :- THR ends LIH.- Centreline lighting : 2420 m White, 600 m Red and White, 300 m Red.(6) Feux PAPI : LED.Balisage d'approche (feux LED) :- Renforcement CAT II dans les 300 derniers mètres.Balisage de piste (feux LED) :- Seuil Extrémités HI.- Balisage axial : 1985 m Blanc, 600 m Rouge et Blanc, 300 m Rouge.- Balisage dégagements grande vitesse : axiaux (RETILs voir AD 2.20.2.2).PAPI lights : LED.Approach lighting (LED lights) :- CAT II strengthening in the last 300 meters.RWY lighting (LED lights) :- THR ends LIH.- Centreline lighting : 1985 m White, 600 m Red and White, 300 m Red.- Rapid Exit TWY lighting : on the axis (RETILs see AD 2.20.2.2).RWY IDAD 2 LFPO.15ABN1IBN2 Té d'atterrissage / LDIAnémomètre / Anemometer3Extrémité RWY endCouleurColourAIRAC AMDT 07/22CouleurColourAutres balisages, système d'alimentation de secours Other lighting, secondary power supply- W2 entre LS et LJS ; W1; W3 ; W4 ; WG ; WQ- W31 - W32 - W33 - W34 - W35 - W36 - W37 - 02/20entre 07/25 et W5Balisage axial TWY / TWY centre line lighting- LP - LR - LS - LT - LU - LM - L1 - L2 - L3 - L4 - LF LC - LN - LNA - LB - LG - LGN - LJS- W47 - W46 - W45 - W44 - L44 - W43 - L43 - W42 L42 - W41 - W5Balisage latéral TWY / TWY edge lightingTous sauf les tronçons équipés de balisage axiallumineux.4 Alimentation de secours / Secondary power unit Sur totalité puissance par alimentation auxiliaireTemps de commutation / Switch-over time0 sec.Dégagements balisés alternativement Y/G feu par feuHI : W47 - W46 - W45 - W44 - W43 -W42 - W41 - W31- W32 - W33 - W34 - W35 - W36 - W37 - W4 - 02/20.5 Observations / RemarksL'espacement des feux axiaux de TWY à l'approchede certains virages est de 15 m au lieu de 7,5 m.Feux RTILs sur les seuils de piste : 06, 24, 07, 25, 02et 20 (voir carte AD 2 LFPO ADC 01).AD 2 LFPO.161 DescriptionSWYLongueurLength- W2 between LS and LJS ; W1 ; W3 ; W4 ; WG ; WQ- W31 - W32 - W33 - W34 - W35 - W36 - W37 - 02/20between 07/25 and W5- LP - LR - LS - LT - LU - LM - L1 - L2 - L3 - L4 - LF LC - LN - LNA - LB - LG - LGN - LJS- W47 - W46 - W45 - W44 - L44 - W43 - L43 - W42 L42 - W41 - W5.All except TWY equipped with centre line lighting.Full secondary power supply0 sec.Clearing TWY alternately lighted Y/G light by light LIH:W47 - W46 - W45 - W44 - W43 - W42 - W41 - W31 W32 - W33 - W34 - W35 - W36 - W37 - W4 - 02/20.Spacing between axial lightings TWY near some turnsis not 7,5 m but 15 m.Light RTILs at THR : 06, 24, 07, 25, 02, and 20 (seeAD 2 LFPO ADC 01).Aire de poser pour hélicoptères Helicopter landing areaSur instruction TWR / On TWR instruction Service de l'Information Aéronautique, France
AIP FRANCE RIGHT AD-2.LFPO -925 FEB 2021 END eaip-amdt A-2021-02AD 2 LFPO.17Identification et limites latéralesIdentification and lateral limitsClasseClassEspaces ATS ATS airspacesService / ServiceLimites verticalesIndicatif d'appel (langue)Vertical limitsCall-sign (language)ObservationsRemarksCTR PARIS49 06'36"N , 002 41'48"E - 48 59'38"N ,002 50'29"E - 48 57'36"N , 002 50'18"E - arc antihoraire de 2 NM de rayon centré sur 48 55'37"N ,002 50
AIP CAR SAM NAM, AIP PAC-P, AIP PAC-N, AIP RUN: UTC AD 2 LFPO.1 Indicateur d'emplacement - nom de l'aérodrome Aerodrome location indicator - name LFPO - PARIS ORLY AD 2 LFPO.2 Données géographiques et administratives de l'aérodrome Aerodrome geographical and administrative data 1 Position GEO ARP 48 43'24"N 002 22'46"E
Valuation: We are raising our target price for ORLY to 330 from 325. Our updated target price anticipates ORLY’s P/E multiple to be valued at 26.4x our 2017 EPS estimate of 12.51, which is relatively in line with ORLY’s current valuation 26.6x on our 2016 EPS estimate of 10.75. We
Dr. Jimmy C.C. Chang of Cornell University, AE and its sister company CAEC (8038 TT) own 160 global patents centering on LFPO/materials battery applications. Critical Acclaims Having sold batteries in Japan/Taiwan since 2007 in mission-critical, demanding applications, CAEC routinely gets called on and solves tough problems that have stopped other
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SEGRO’s assets can be split into two main categories: . 15 Orly PARIS FRANCE LYON MARSEILLE FRANCE: 1.1M SQ M; 783M AUM ( 537M JVS AT SHARE) PARIS ANTONY BILLANCOURT VERSAILLES A15 A86 A1 A12 A4 A3 A6A A106 A86 A13 A12 A13 A6 A10 A5 2 1 13 3 10 11 9 4 7 8 6 5 14 12 15 PARIS 1 Krefeld-Oppum, Bischofstrasse 2 Krefeld, Hans-Günther .
Whatever happened to the Paris Predictability Problem? (Part I) Contents [hide] 1 The Paris Cycle-wreck: beyond (partial) salvage? 1.1 The Paris Predictability Problem and some related strategic issues 1.2 The Paris Replenishment Cycle 1.2.1 Stage II: Establishing the Paris Replenishment Envelopes 1.2.2 Stage III: Pledging Rounds
OFFICE STOCK, 53 million sq. m. of office space EUROPE’S NO.1 business district Broaden your horizon, . PARIS ORLY AIRPORT 55 min. PARIS LA DÉFENSE Lwrger than life 5 . de Cherbourg sector is split into two by road infrastructure, particularly the major Ring Road interchange. At the same time, thousands of .
Cosmological Topology in Paris 1998, 14 December 1998, Obs. de Paris, eds V. Blanl il & B.F. Roukema Cosmological Topology in Paris 1998 Topologie cosmologique a Paris 1998 Editors: Vincent Blanl il1 & Boudewijn F. Roukema2 1Institut de recherche math ematique avanc ee, Universit e Louis Pasteur et CNRS, 7 rue Ren e-Descartes, F-67084 Strasbourg Cedex, France
EMC Overview 43 Immunity Issues Can Exist Due To The Following Most of today’s electrical and electronic systems rely on active devices such as microprocessors and digital logic for: –Control of system functions. –User convenience / features. –Legislated system requirements (such as mobile telephone location reporting). With today’s vast networks for data communication there .
