VITTORIA 2010 Catalogue FR - Weebly

320 TPIROUTEBOYAUXCORSA EVO CXCorsa EVO CX, victorieux dans les courses sur route dans le monde entier, continue à gagnersuccès dans la nouvelle version de 320 TPI. La structure tubulaire faits à main, pour performanceset confort superieurs, est complétée par une tube en latex, ce qui accroît l'élasticité et la résistanceà la perforation. Il est composé de Kevlar SiO2 3D Compound avec ajout de silice, afin d'avoiret une réduction de la résistance au roulement et une meilleure adhérence sur chausséemouillée et un nouveau boîtier composite Corespun 320 TPI, développé avec les technologies lesplus récentes dans le domaine des tissus de haute performance. La haute densité, 320 fils parpouce (plus de 1.200 fils par décimètre!), donne un confort sans précédent et encore mieux queson prédécesseur; on outre elle assure des performances supérieures, même à des pressionsde gonflage élevées (14 bar max.) Le nouveau PRB 2.0 résistant aux perforations, placé sous labande de roulement, améliore la résistance à la perforation du Corsa EVO CX, en l' augmentantjusqu'au 40% par rapport à la version précédente. Avec un poids encore plus faible et le nouveauCorsa EVO CX est le plus durable et plus rapide que jamais!COULEUR ET " - 212458/14115/200174.521.128" - 232508/14115/200174.523.128" - 252557/12100/185174.525.128" - 212458/14115/200174.521.428" - 212458/14115/200174.521.228" - 212458/14115/200174.521.328" - 212458/14115/200174.521.526" - LVE42 mmfull RVCalloy42 mm full RVC alloyCORSA EVO SLICKTubular slick race avec une adhérence différenciée. Tubular "fait à main" pour performanceset confort supérieures. Le tube en latex spéciale augmente l'élasticité et la résistance à laperforation. La philosophie Victoria, toujours à la recherche d'amélioration, a amené à ce nouveauslick design:- 15% de rugosité au centre, pour un maximum de fluidité;- 30% de rugosité sur les côtés pour une plus grande sécurité dans les viragesNouveaux composés de Kevlar SiO2 3D Compound avec ajout de silice, pour une réduction de larésistance au roulement et une meilleure adhérence sur le mouillé.Nouvelle carcasse composite Corespun 320 TPI, avec alternance de fils en polycotton (coton etpolyester) et en Kevlar . La haute densité, 320 fils par pouce (plus de 1.200 fils par décimètre!),donne un confort optimal, même avec des pressions de gonflage élevées, alors que l'ajoute de filsde Kevlar augmente la résistance aux coupes ( 40% de protection contre la crevaison).COULEUR ET DIMENSIONS28"28" - �LANGECHAPEPROTECTION175.523.6VALVE42 mmfull RVCalloyCORSA EVO TECHLa série Tech de notre gamme est spécifique pour application "lourdes" ou d'hiver. La couchesupplémentaire de latex sur les côtés augmente la protection contre les coupures de lacarcasse par les verres ou les pierres qui sont portés sur la route par la pluie. Le mélangespécifique ACQUAGRIP donne aux pneus une tenue exceptionnelles dans toutes les conditionsdéfavorables (froid/humide). Fabriqué entièrement "à main" pour performances et confortsuperieurs. Le tube en latex accroît l'élasticité et la résistance à la perforation.- "Point de Diamant" allongée dans le sens de rotation pour une meilleure empreinte sur leterrain;- Nervures latérales incurvées pour une excellente étanchéité, même en présence de fond humidesans indésirables flex.Nouveau composé Aquagrip Compound avec ajoute de silice, afin d'avoir et une réduction de larésistance au roulement et une meilleure adhérence sur le mouillé. Nouvelle carcasse compositeCorespun 320 TPI, carcasse renforcée à triple couche de latex. Le PRB 2.0 améliore laprotection contre le forage de 40% .COULEUR ET DIMENSIONS28"28" - E42 mmfull RVCalloy5

320 TPIROUTEBOYAUXPAVÉ EVO CGPour ceux qui utilisent le vélo toute l'année et à chaque type de route (asphalte, pavé .), ou pourles coureurs qui se livrent avec les classiques du Nord d' Europe, Vittoria offre son glorieux modèle,le CG, dans la version EVO avec la carcasse et de l'anti-foratua renouvelé.Doté de la nouvelle carcasse CORESPUN K 320 TPI, où chaque 4 fils de polycotton est associé à unfil de Kevlar , le Pavé EVO CG a une extraordinaire résistance à tout type de sollicitations. A cela onajoute le déjà testé Kevlar SiO2 3D Compound et la construction "à main", typique de nos boyauxet Open Tubulars.Avec ces hypothèses, nous sommes sûrs que le vert-noir CG brillera encore plus dans l'enfer de laParis-Roubaix . et dans les défis de chacun avec ses propres limites.L'ajout de fils en Kevlar augmente la résistance à la perforation ( 40% de protection contre leforage).COULEUR ET DIMENSIONS28"POIDSPRESSIONCODEgbarpsi28" - 242706/1085/150177.524.728" - TIONVALVE42 mmfull RVCalloyCRONO EVO CSNotre boyau pour les épreuves contre la montre est aujourd'hui entièrement renouvelé:- poids record: 165 g seulement!- très faible résistance au roulement grâce à la carcasse en polycotton Corespun T 320 TPI;- grande élasticité et résistance à la crevaison pour la chambre à air en latex;- mélange Kevlar SiO2 3D Compound, testé par les équipes professionnelles;- résistance à la crevaison assurée par la protection PRB.COULEUR ET DIMENSIONS28"28" - �LANGEPROTECTIONVALVE42 mmfull RVCalloy196.522.1TRIATHLON EVONotre boyau spécifique pour les courses de triathlon, conçu et construit pour les Ironman.- très faible résistance au roulement grâce à l'enveloppe en polycotton Corespun 320 TPI;- room air butyl pour maintenir la même pression pendant une longue période (utile si vouslaissez votre vélo à la "zone d'échange" le jour avant l'événement);- composés de Kevlar SiO2 3D Compound pour un caoutchouc léger et rapide;- Résistance à la perforation par la protection PRB 2.0 ( 40% de protection contre le forage).- La philosophie Victoria, toujours à la recherche d'amélioration, a amené à ce nouveau slick design:- 15% de rugosité au centre, pour un maximum de fluidité;- 30% de rugosité sur les côtés pour une plus grande sécurité dans les virages.COULEUR ET DIMENSIONS28"628" - ARCASSEMÉLANGEPROTECTIONVALVE42 mmfull RVCalloy

220 TPIROUTEBOYAUXCORSA CRParfait aussi bien pour la compétition que pour l'entraînement, le Corsa CR a tout ce que lecycliste demande:- grand confort grâce à la carcasse cotton 220 TPI et à la section de 22 mm;- protection contre les crevaisons "PRB";- haute pression de gonflage: jusqu'à 12 bars;- finition élégante "full-black"COULEUR ET DIMENSIONS28"28" - �LANGECHAPEPROTECTION135.106.7VALVE51 mmRVCRALLYAvec sa carcassecarcasse 220 TPI en coton et mélange Kevlar 3D Compound, Rally est unexcellent boyau pour l'entraînement.CARCASSEMÉLANGECHAPEVALVE36 mmCOULEUR ET DIMENSIONS28"POIDSPRESSIONCODEgbarpsi28" - 213007/9100/130135.106.528" - 233107/9100/130135.107.5COULEUR ET DIMENSIONS28"carcasse paraPOIDSPRESSIONCODEgbarpsi28" - 213007/9100/130135.106.128" - 233107/9100/130135.107.1carcasse noirJUNIORESAvec sa carcassecarcasse 220 TPI en coton et mélange Kevlar 3D Compound, disponiblepour les roues de 20, 22, 24 et 26 pouces, Juniores s'adapte parfaitement aux bicyclettesdes champions en herbe.COULEUR ET DIMENSIONSPOIDSPRESSIONgbarpsiCODE26"26" - 212907/9100/130152.126.024"24" - 212607/9100/130152.124.022"22" - 212407/9100/130152.122.020"20" - 36 mmcarcasse para150 TPIRUBINO PRO TUBULARLa chape du célèbre Rubino ne pouvait pas manquer en version boyau. Toutes les qualités detenue et fiabilité du Rubino et Rubino Pro sont plus exaltées encore par la construction enboyau. Nous avons marié les bénéfices du boyau avec ceux que Rubino offre depuis des annéesà des millions de fans, le résultat est un boyau dÊentraînement/compétition avec dÊincroyablesqualités :- construction sans couture centrale pour une forme parfaite- superposition optimisée des couches de toiles sous la chape , increvable- carcasse en Nylon à 150 TPI, fluide et légère- confortable comme seul le boyau sait lÊêtreCOULEUR ET DIMENSIONS28"28" - 42 mmfull RVCbrass7

QU'EST-CE QUE C'EST UN PNEUMATIQUE?CHAPECHAMBRE AIRCARCASSEJANTETRINGLEVALVEUn pneumatique fait partie d'un ensemble qui se trouve au contact de la chaussée et qui est en mesure d'amortir les chocs sur la plupart des véhicules qui ensont dotés. Les chambres à air, elles aussi, font partie de ce système, avec les roues sur lesquelles elles sont montées avec le pneumatique.Sur les vélos, les pneumatiques ont fait leur apparition après les boyaux et sont ensuite parvenus à s'imposer parce qu'ils sont en fait plus pratiques: en effetchambres à air et pneumatiques sont deux éléments distincts, facilement remplaçables indépendamment l'un de l'autre en cas de dommage ou de crevaison.Voyons plus en détails, les parties dont un pneumatique est constitué:- carcasse: généralement réalisée en tissu de nylon caoutchouté. Le nombre de fils par unité de longueur (mesuré par le TPI ou fils par pouce) en indique la densitéet la qualité des performances (voir TPI, page II). Les carcasses de haute qualité proposées par Vittoria sont réalisées en polycotton et fibres aramidiques (uneexclusivité Vittoria);- bande de roulement: surface de contact entre pneumatique et chaussée. Il s'agit d'une couche constituée d'un mélange spécial en caoutchouc, plus ou moinsagressif. Elle est absente dans le cas des pneus lisses. Outre les polymères, les éléments communs généralement présents dans les bandes de roulement sontla silice (SiO2) et le noir de fumée (ou carbon black). Pour ses mélanges les plus exclusifs, Vittoria a également fait appel aux fibres de Kevlar coupées fines;- tringle: assure la prise mécanique du pneumatique sur la jante une fois que la chambre à air est gonflée. Elle peut être rigide ou souple. Les tringles rigidessont en acier et constituées d'un unique fil (très rigide) ou "à rondelle" (plusieurs fils entrelacés, gage de montage plus facile). Toutes les tringles rigidesVittoria sont "à rondelle". Les tringles souples sont réalisées en fibres aramidiques, elles sont plus légères que les tringles rigides (de 40 à 60 g de moins selonles dimensions) et permettent de plier le pneumatique, ce qui le rend plus facile à transporter.techMONTAGE DU PNEUAttention: avant de proceder au montage, vérifier si la jante est compatible avec la taille du pneu et de la chambre à air. En cas de doute, consulter lerevendeur autorisé Vittoria.1. Monter un ruban protecteur de bonne qualité, s'adaptant à la pression de gonflage indiquée sur le pneu. Consulter le revendeur autorisé Vittoria.2. Introduire le premier talon de l'enveloppe à l'intérieur de la gorge de la jante;3. Ne gonfler que légérement la chambre à air, en évitant de la façon la plus absolue qu'il se forme des renflements;4. En partant de la valve, introduire la chambre à air entre le pneu et la jante;5. En partant de la zone valve, insérer le second talon du pneu. Pour faciliter l'introduction du talon, pousser la valve vers l'extérieur da la jante. Fairetrés attention à ne pas endommager la chambre à air; n'utiliser des leviers de montage que si cela est nécessaire;6. Aprés avoir gonfié légérement le pneu (max. 1 bar/15 psi) vérifier si la chambre à air est correctement positionnée à l'intérieur du pneu;7. La chambre à air ne devra en aucun cas étre écrasée entre la jante et le talon du pneu;8. A l'aide d'une pompe équipée de manomètre, gonfler le pneu à la pression indiquée sur ce dernier.Entretien: Conserver le produit dans un endroit sec et ne jamais l'exposer a la lumière. Au terme de chaque sortie, avoir soin de toujours retirer dela bande de roulement les éventuels morceaux de pierre, de verre, de métal, etc. pouvant endommager la carcasse. Procéder au nettoyage du pneuen utilisant simplement de l'eau. Même durant les périodes d'inactivité prolongées, le pneu devra être maintenu légérement gonflé, et il faudra faire ensorte qu'il ne doive pas supporter tout le poids du vélo.8

290 TPIROUTEPNEUSREVO.KXSDouble dessin de chape: lisse dÊun côté, sculpté de lÊautre.Double mélange: mélange pour revêtement mouillé Aquagrip 3D dÊuncôté, mélange polyvalent Kevlar SiO2 de lÊautre.Carcasse: 290 TPI Corespun K, la même que celle de la famille „OpenCorsa EVO, le haut de gamme Vittoria.290 TPI Corespun K est la seule carcasse qui associe polycoton etkevlar ensemble, une technologie de Vittoria.290 TPI signifie que chaque couche de la carcasse est formée de 290fils en polycoton kevlar , assemblés avec du latex.Ce revêtement spécial assure une meilleure performance et flexibilité etpermet la réversibilité du pneu sans déformation.Double Couche Anti-Crevaison (double couche de PRB Puncture ResistanceBelting)Poids 265 g : seulement 35 gr de plus que les célèbres Open Corsa EVO CX, Slick ou Tech, en raison de la chape supplémentaire etde la couche PRB anti-crevaison.COULEUR ET DIMENSIONSETRTO28"23 - 0.019.3CARCASSEMÉLANGECHAPEPROTECTION2x- Adaptabilité optimale a toutes les conditions de la route;- Durée kilométrique doublée: pneu utilisable des deux côtés.;- Protection anti-crevaisons plus que doublée: deux chapes et les deuxcouches de PRB;- Meilleure protection de la carcasse contre les entailles;- Plus de rendement: la en Corespun K et la structure "en sandwich" de lachape réduisent considérablement les vibrations, ce qui contribue à réduireau minimum la résistance au roulement.WWW.VITTORIA.COM Matteo Cappè9

320 TPIROUTEPNEUSOPEN CORSA EVO CXOpen Corsa EVO CX, victorieux dans les courses sur route dans le monde entier, continue àgagner succès dans la nouvelle version de 320 TPI. Faits à main, pour performances et confortsuperieurs. Il est composé de Kevlar SiO2 3D Compound avec ajout de silice, afin d'avoir et uneréduction de la résistance au roulement et une meilleure adhérence sur chaussée mouilléeet un nouveau boîtier composite Corespun 320 TPI, développé avec les technologies les plusrécentes dans le domaine des tissus de haute performance. La haute densité, 320 fils par pouce(plus de 1.200 fils par décimètre!), donne un confort sans précédent et encore mieux que sonprédécesseur; on outre elle assure des performances supérieures, même à des pressions degonflage élevées (10 bar max.) Le nouveau PRB 2.0 résistant aux perforations, placé sous labande de roulement, améliore la résistance à la perforation du Corsa EVO CX, en l' augmentantjusqu'au 40% par rapport à la version précédente. Avec un poids encore plus faible et le nouveauOpen Corsa EVO CX est le plus durable et plus rapide que jamais!COULEUR ET DIMENSIONSETRTO28"26"POIDSPRESSIONgbarpsiCODE20 - 622700x20c1958/10115/145374.320.123 - 622700x23c2108/10115/145374.323.125 - 622700x25c2207/9100/130374.325.123 - 622700x23c2108/10115/145374.323.423 - 622700x23c2108/10115/145374.323.223 - 622700x23c2108/10115/145374.323.323 - 622700x23c2108/10115/145374.323.520 - HAPEPROTECTIONOPEN CORSA EVO SLICKOpen Corsa EVO Slick slick race avec une adhérence différenciée.La philosophie Victoria, toujours à la recherche d'amélioration, a amené à ce nouveau slickdesign:- 15% de rugosité au centre, pour un maximum de fluidité;- 30% de rugosité sur les côtés pour une plus grande sécurité dans les viragesNouveaux composés de Kevlar SiO2 3D Compound avec ajout de silice, pour une réduction de larésistance au roulement et une meilleure adhérence sur le mouillé.Nouvelle carcasse composite Corespun 320 TPI, avec alternance de fils en polycotton (coton etpolyester) et en Kevlar . La haute densité, 320 fils par pouce (plus de 1.200 fils par décimètre!),donne un confort optimal, même avec des pressions de gonflage élevées, alors que l'ajoute de filsde Kevlar augmente la résistance aux coupes ( 40% de protection contre la crevaison).COULEUR ET DIMENSIONSETRTO28"tech23 - RCASSEMÉLANGECHAPEPROTECTION375.323.6PIT STOP ROAD RACINGLes boyaux offrent de plus hautes performances mais sont peu pratiques en cas de crevaisons. Grâce au Pit Stop Course de Vittoria, cet inconvénient est à présent surmonté. La formule exclusive de cette cartouche "gonflage réparation" permet de procéder aux réparations en cas decrevaison, aussi bien sur les boyaux en latex que sur les boyaux en butyle, en gonflant un boyau de 21-28" à environ 6,5 bars (pression suffisantepour rentrer chez soi). Il est par ailleurs possible d'obtenir une pression supérieure en utilisant une pompe manuelle. Une fois de retour chez soi, ilsuffit de contrôler la pression et de laisser agir la mousse de telle sorte qu'elle referme le trou (en positionnant la roue de façon à ce que le trousoit orienté vers le bas). La crevaison est ainsi réparée et ne pourra pas se reproduire au cours des trois moins suivants (avant que le liquideà l'intérieur du boyau ne sèche). Le procédé n'a aucun effet négatif et le poids supplémentaire est de 15 g seulement. Il n'est pas utilisable encas de morsures de serpent ni en cas d'entailles.Avantages:- économie d'argent (en cas de crevaison d'un boyau neuf);- fini le stress (pour monter un boyau neuf sur le bord de la route);- moindre poids (emmener avec soi le Pit Stop RR en lieu et place d'un boyau de secours signifie transporter 200 g de moins);- utilisables aussi bien sur les boyaux que sur les clinchers!L' ergol du Pit Stop est très volatil et il faut gonfler le boyau (ou clincher) encore une fois après et avec air.10

320 TPIROUTEPNEUSOPEN CORSA EVO TECHLa série Tech de notre gamme est spécifique pour application "lourdes" ou d'hiver.La couche supplémentaire de latex sur les côtés augmente la protection contre les coupuresde la carcasse par les verres ou les pierres qui sont portés sur la route par la pluie. Le

- CORSA EVO CX - OPEN CORSA EVO CX - CORSA EVO SLICK - CORSA EVO TECH - PAVE' EVO CG - CRONO EVO CS - TRIATHLON EVO - OPEN CORSA EVO SLICK - OPEN CORSA EVO TECH . Vittoria a gagné, et plus d'une fois, toutes les courses mondiales les plus importantes. Il est impossib